Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései

1. Az ED bevezetése és a közúti szabályozás kérdései A magyar közlekedés helyzete az EU-ban Kápolnásnyék, 2014. február 27. Thoroczkay Zsolt főosztályvezető NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály

2. Az előadásban érintett témák 1. Beazonosított problémák bevezetés előtt 2. Hálózati változások a bevezetéskor 3. KRESZ módosítás (két lépcsőben) 4. Hálózati korrekciók a 2014. évben

3. Probléma 1. Szabadka (SRB) – Pozsony (SK) Autópályán Röszke és Rajka között. 397 km (ebből 352 km Magyarországon) ~30.000.- Ft (ED) Főúton Tompa és Vámosszabadi között. 350 km (ebből 250 km Magyarországon) ~10.000.- Ft (ED)

4. Probléma 2. Sátoraljaújhely - Csengersima Főúton a tokaji hídon keresztül: 166 km ~5.000.- Ft (ED) Mellékúton a cigándi hídon keresztül: 139 km ~2.000.- Ft (ED)

5. Az előadásban érintett témák 1. Beazonosított problémák bevezetés előtt 2. Hálózati változások a bevezetéskor 3. KRESZ módosítás (két lépcsőben) 4. Hálózati korrekciók a 2014. évben

6. 2013. (a) • Díjfizetős utak Autópályák. Autóutak. Főutak. • Felmerült problémák Van olyan főút, ami nem főútvonal. Van olyan főútvonal, ami nem főút. Van olyan határátkelőhely, ahova nem vezet főút.

7. Megszűnő főutak • 301. sz. főút Az M3 autópálya és a Hungaroring közötti állami út. Nem volt jelölve. • 512. sz. főút Kalocsa „félelkerülő”. • 500. sz. főút Röszke, kamionsáv. • 501. sz. főút Röszke, kamionparkoló.

8. Megszűnő főútvonalak • 31113. j. út, 31114., j. út • 4201. j. út, 4414. j. út, 4625. j. út, 4633. j. út • 42103. j. út • 7205. j. út, 7207. j. út, 7217. j. út, 7219. j. út, 7451. j. út, 7459. j. út • 8302. j. út, 8402. j. út, 8429. j. út, 8457. j. út, 8704. j. út, 8901. j. út • 84150. j. út, 88100. j. út

9. 2013. (b)

10. Új főutak • 222. sz. főút Balassagyarmat – országhatár (korábban: 2204. j.) • 427. sz. főút Berettyóújfalu déli elkerülő (átkötés) (korábban : 4214. j.) • 430. sz. főút Makó keleti elkerülő (korábban : 4415-4456. j.) • 578. sz. főút Pécs keleti elkerülő (korábban : 5618-5721. j.) • 57. sz. főútPécs déli elkerülő (korábban : 5831. j.) • 651. sz. főút Nagykóny – Iregszemcse (korábban : 6510. j.) • 681. sz. főút Nagyatád – Berzence (korábban : 6809. j.) • 77. sz. főútVeszprém – Tapolca (korábban : 7201. j.) • 832. sz. főút Pápa – Románd (korábban : 8302. j.) • 834. sz. főút Pápa – Sárvár (korábban : 8404. j.) • 830. sz. főút Veszprém északi elkerülő (korábban : 83102. j.) • 55. sz. főút Bátaszék északi elkerülő (korábban : 5603. j.)

11. Létrafokok

12. Létrafokok • M1 autópálya: Zsámbék, Tata, Lébény • M2 autóút: Vác dél • M3 autópálya: Bag, Hatvan, Gyöngyös, Mezőkövesd, Polgár, Tiszav., Ófehértó • M5 autópálya: Ócsa, Újhartyán, Lajosmizse, Kiskunf., Kistelek, Balástya, Röszke • M6 autópálya: Ercsi, Dunaújv., Adony, Dunaszentgy., Szekszárd, Őcsény, Bátaszék • M7 autópálya: Martonvásár, Zamárdi, Balatonszárszó, Ordacsehi, Becsehely • M35 autópálya: Balmazújváros, Hajdúböszörmény • M43 autópálya: Szeged • M60 autópálya: Bóly, Pécs • M70 autópálya: Lenti • egyéb: 2 db

13. Az előadásban érintett témák 1. Beazonosított problémák bevezetés előtt 2. Hálózati változások a bevezetéskor 3. KRESZ módosítás (két lépcsőben) 4. Hálózati korrekciók a 2014. évben

14. KRESZ „cella-elmélet” • 48. § • (14) A nehéz tehergépkocsik e rendelet eltérő rendelkezése hiányában lakott területen kívül csak autópályán, autóúton és főútvonalon közlekedhetnek. • (15) A (14) bekezdésben fel nem sorolt utakat elengedhetetlenül szükséges távolságban abban az esetben használhatja nehéz tehergépkocsi, ha • a) áruszállítás érdekében az áru fel-, vagy lerakásának, illetve – különleges felépítményű jármű esetén - a felépítményével történő munkavégzés helyszínére, vagy helyszínéről; • b) üzembentartója telephelyére, vagy telephelyéről; • közlekedik. A nehéz tehergépkocsi az a) és b) pontban felsorolt helyszínre, helyszínről történő közlekedése során a (14) bekezdésben felsorolt útvonalakról való lehajtás után, azokat egy irányban legfeljebb egy alkalommal keresztezheti. • i/1) Nehéz tehergépkocsi: tehergépkocsi, vontató, valamint e járművekből és pótkocsiból álló járműszerelvény, amelynek megengedett legnagyobb össztömege a 7,5 tonnát meghaladja;

15. Kis területen sok fizetős út

16. KRESZ „megye-rendszer” • (14) A nehéz tehergépkocsik e rendelet eltérő rendelkezése hiányában lakott területen kívül csak autópályán, autóúton, főútvonalon és ezek csomóponti ágain közlekedhetnek. • (15) A nehéz tehergépkocsi a (14) bekezdésben fel nem sorolt utakat úti céljával vagy kiindulási helyével azonos megyében használhatja, amennyiben • a) áruszállítás érdekében az áru fel-, vagy lerakásának, illetve – különleges felépítményű jármű esetén – a felépítményével történő munkavégzés helyszínére vagy helyszínéről; • b) üzemben tartója telephelyére vagy telephelyéről • közlekedik. • i/1) Nehéz tehergépkocsi: tehergépkocsi, vontató, valamint e járművekből és pótkocsiból álló járműszerelvény, amelynek megengedett legnagyobb össztömege a 12 tonnát meghaladja;

17. Itt is jelentkeznek hibák…

18. Az előadásban érintett témák 1. Beazonosított problémák bevezetés előtt 2. Hálózati változások a bevezetéskor 3. KRESZ módosítás (két lépcsőben) 4. Hálózati korrekciók a 2014. évben

25. Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Thoroczkay Zsolt főosztályvezető NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály