Doelgroepenvervoer in het sociale domein

1. Doelgroepenvervoer in het sociale domein 28 augustus 2013

2. Programma 13.20 - 13.35 Inloop 13.35 - 13.40 Opening 13.40 - 14.00 Inleiding vanuit de gemeente: - inzicht in de nieuwe sociale infrastructuur en de positie van vervoer daarbinnen - verkenning van het vraagstuk - wat doet de gemeente op het gebied van vervoer 14.00 - 14.40 Ervaringen uit de praktijk: (zorg)aanbieders en vervoerders aan het woord 14.40 - 15.00 Inzichten vanuit het Kennisplatform Verkeer en Vervoer 15.00 - 15.10 Pauze 15.10 - 16.30 Gesprekstafels 16.30 - 16.55 Terugkoppeling gesprekstafels 16.55 - 17.00 Afsluiting

3. Decentralisatie extramurale begeleiding en vervoer Verkenning van het vraagstuk

4. De opgave Per 1 januari 2013 bezuiniging vanuit Rijk van 150 mln op vervoer dagbesteding; Per 1 januari 2013 afschaffing van de nacalculatie; Medio 2013 voor vervoer van rolstoelgebonden cliënten en kinderen 25 mln extra vanuit Rijk beschikbaar gesteld; Per 1 januari extramurale begeleiding en kortdurend verblijf voor doelgroep vanaf 18jr. vanuit AWBZ naar de WMO; Inclusief de vervoerscomponent; Bezuiniging van 25% op het budget.

5. Almeerse aantallen vanaf 18 jaar Per 1 januari 2013: Aantal indicaties begeleiding groep: 810 Aantal met een geldige extramurale indicatie vervoer: 510 Aantal zonder geldige extramurale indicatie voor vervoer: 300 

7. Almeerse aantallen < 18 jaar Per 1 januari 2013: Aantal indicaties begeleiding groep met indicatie vervoer: 320 Aantal indicaties behandeling groep met indicatie vervoer: 210

8. Begeleiding groep <18 jaar

9. Behandeling groep <18 jaar

10. De ambitie Dagbesteding horizontaal organiseren. Daarmee wordt de dagbesteding toegankelijk op basis van persoonlijke talenten en mogelijkheden; Verschuiving van zorg naar welzijn, waar mogelijk (nieuwe vormen van dagbesteding); Passend vervoer hierbij organiseren

11. Hoe organiseren we dat zo slim, en efficiënt mogelijk? integraal oppakken? inzet vrijwilligers? wat kunnen inwoners zelf? vergroten zelfredzaamheid en eigen kracht en dus meer gebruik van openbaar vervoer?

12. WMO-vervoer Wat is het? Specifiek vervoer voor mensen die niet zelfstandig kunnen reizen binnen Almere; Onderscheid collectief en individueel vervoer; Inkomensafhankelijke eigen bijdrage van toepassing voor individueel vervoer mits het geen volledige compensatie betreft; Inkomensafhankelijke eigen bijdrage: bij deeltaxi dmv ritbijdrage per OV zone en opstaptarief Hoe geregeld? Via aanbesteding uitbesteed aan vervoerders (Connexxion en Salders)

13. WMO-vervoer, omvang 2012

14. Leerlingenvervoer Wat is het? Specifiek vervoer om leerlingen van huis naar school te brengen of tegemoetkoming in de kosten van vervoer; Soorten vervoer: declaratievervoer (mensen regelen vervoer zelf), besloten busvervoer (begeleiding in bus) en taxivervoer (geen begeleiding); Inkomensafhankelijke eigen bijdrage van toepassing. Hoe geregeld? Via aanbesteding uitbesteed aan vervoerders (Connexxion Tours voor besloten busvervoer en Willemsen de Koning en Klomp voor taxivervoer)

15. Leerlingenvervoer Doelgroep: - leerlingen in het speciaal onderwijs (SO); - leerlingen in het voortgezet speciaal onderwijs (VSO); - leerlingen van een speciale school voor basisonderwijs (SBO); - gehandicapte leerlingen in het gewone basis- en voortgezet onderwijs; - leerlingen die een gewone basisschool bezoeken met een bijzondere richting (op basis van geloof of levensovertuiging) en die daarvoor verder moeten reizen.

16. Leerlingenvervoer Omvang Schooljaar 2011-2012: 803 beschikkingen waarvan: 226 declaratievervoer 243 besloten busvervoer 334 taxivervoer Schooljaar 2012- 2013: 676 beschikkingen waarvan: 166 declaratievervoer 211 besloten busvervoer 299 taxivervoer

17. Openbaar vervoer Wat is het? De gemeente Almere is opdrachtgever voor het openbaar busvervoer in Almere: Stadsdienst: MAXX Almere (HOV) Streekdienst: De reguliere lijnen en R-Net (HOV) naar Amsterdam Amstelstation en Zuidoost en het Gooi Snelwegbus Utrecht (HOV proef tot april 2015) Hoe geregeld? Via openbaar vervoerconcessie gegund aan vervoerder (tot december 2017 gegund aan Connexxion)

18. Openbaar vervoer Doelgroep Alle reizigers die in staat zijn zelfstandig of onder begeleiding met het openbaar busvervoer te reizen (wet personenvervoer 2000) Omvang (2012) Stadsdienst Streekdienst dienstregeling uren 218.000 91.800 reizigerskilometers (x mln) 92,5 56,1

19. Gesprekstafels • Aan de slag met de volgende vragen: • - Hoe kunnen we het principe van burgerkracht en samenredzaamheid een plek geven • binnen de organisatie van het vervoer? • Hoe gaan we in de toekomst om met keuzevrijheid ten aanzien van locaties/typen van • dagbesteding? • Hoe kunnen we met de beperkte middelen het vervoer toch zo organiseren dat participatie • zoveel mogelijk aan de orde blijft? Hoe kunnen we besparen op vervoer? • - Zijn er effecten zichtbaar, positief en negatief, van de veranderingen die per 1 januari zijn • ingezet? • De deelnemers zijn samen verantwoordelijk voor de uitkomsten van de tafel • De uitkomsten worden per tafel op het grote vel neergezet • Na afloop van de bijeenkomst werkt een persoon van de tafel de bevindingen uit • en mailt deze naar de gemeente (zo gaat er geen informatie verloren en ontstaan er • geen interpretatieverschillen!)