Toyota Mark 2

1. Обзор автомобиля Toyota Mark II (X90) Выполнила: студентка ГБПОУ «ШКАИ» 270 группы Щенникова Анастасия Руководитель: Опаров В.А. Дата: 09.10.25г.

2. введение Постановка проблемы: Автомобиль Toyota Mark II– классика японского автопрома, но сегодня он сталкивается с вызовами устаревших технологий и изменяющихся потребительских предпочтений. Нужно понять, как сохранить его актуальность и конкурентоспособность в современном рынке. Актуальность и новизна: MarkII остаётся популярным благодаря своей надежности, классическому дизайну и высокой ремонтопригодности. Он занимает важное место в истории автомобильной индустрии и продолжает привлекать энтузиастов и коллекционеров, что делает его актуальным для изучения и восстановления. Современные исследования и раставрационные проекты позволяют выявить новые технические решения и оригинальные детали для модели Toyota MarkII, что способствуется её более эффективному восстановлению и использованию. Работа базируется на материалах, взятых на просторах интернета, а так же исторических источниках.

3. Цели и задачи работы • Ознакомить аудиторию с историей и развитием модели Mark2. • Рассказать о технических характеристиках и преимуществах устройства. • Представить основные области применения и сферы использования.

4. Методы, применяемые в работе Использование программных средств, обзор литературы, анализ данных и системный анализ.

5. история Toyota Mark II (яп. トヨタ・マークII) — четырёхдверныйсреднеразмерный седан, выпускавшийся компанией Toyota с 1968 по 2004 годы. Наименование Mark II использовалось компанией Toyota на протяжении нескольких десятилетий и первоначально использовалось в составе названия Toyota Corona Mark II. Отметка II была введена, чтобы машина выделялась из основной платформы Toyota Corona. Как только в 1970-е годы платформа была разделена, автомобиль стал известен просто как Mark II. Также данный автомобиль является праворульным.

6. история В конце 1970-х годов Mark II стал основой для двух седанов — ToyotaCresta и ToyotaChaser, отличающихся от него лишь вариантами исполнения салона и элементами экстерьера. Некоторые поколения седана поставлялись на экспорт с левым расположением руля под маркой ToyotaCressida, ставшей флагманом компании на рынке США на период до появления ToyotaAvalon — седана, специально спроектированного для североамериканского рынка. В середине 1990-х годов продажи Mark сокращались, что заставило компанию Toyota обновить линейку своих седанов. Так на базе девятого поколения появилась ToyotaVerossa, при этом были сняты с производства ToyotaCresta и ToyotaChaser. Под маркой Mark II появился ещё и универсал с передним или полным приводом — Mark II Qualis, конструктивно очень далёкий от заднеприводного седана (в 2002 году на смену Mark II Qualis пришёл спроектированный на основе девятого поколения универсал Mark II Blit).

7. история Начиная с шестого поколения, у Mark II появилась модификация TwinTurbo (с седьмого поколения название Tourer V), получившая наиболее мощный турбированный двигатель 1JZ-GTE объёмом 2,5 литра. В 2004 году на смену Mark II пришёл ToyotaMark X

8. Седьмое поколение ToyotaMark II в кузовах 90-й серии выпускалось с октября 1992 по август 1996 гг. Применялись несколько двигателей, устанавливающихся на задне- и полноприводные. Двигатели 4S-FE и 1G-FE устанавливались на заднеприводные модификации версии.

9. Характеристики автомобиля

11. Двигатели • 4S-FE — 1,8 л, 4 цилиндра, 125 л.с. • 1G-FE  — 2,0 л, 6 цилиндров, 135 л.с. • 1JZ-GE — 2,5 л, 6 цилиндров, 180 л.с. • 2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л.с. • 1JZ-GTE — 2,5 л, 6 цилиндров, твинтурбо, 280 л.с. • 2L-TE — 2,4 л, дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с. Турбированный двигатель 1JZ-GTE устанавливался на специальную спорт-модификацию Tourer V с задним приводом. На полноприводную версию устанавливался только 1JZ-GE с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Большинство произведенных при переходе на кузова 90-й серии конструкционных изменений стали базовыми и для будущих поколений автомобиля. Двигатели "JZ" стали основополагающей для дрифт- и JDM-культуры. Паспортные показатели разгона: • 1G-FE — 2,0 л, 6 цилиндров, 135 л.с. 0-100 (9.9 сек) • 1JZ-GE — 2,5 л, 6 цилиндров, 180 л.с. 0-100 (8.9 сек) • 2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л.с. 0-100 (8.0 сек) • 1JZ-GTE -2,5 л , 6 цилиндров 280 л.с. 0-100 (6.4 сек)

13. Интересные факты • Модель ToyotaMark II принесла компании мировую популярность. • Всего производитель выпустил 9 поколений Марк 2. • На базе Mark II создавались еще и такие модели Тойота: Cressida, Cresta, Chaser. • Седьмое поколение модели позволило ей стать самой продаваемой в своем классе на японском рынке.

14. заключение Toyota Mark II – это надёжный и комфортабельный седан, который завоевал популярность благодаря своему качеству, долговечности и отличным ходовым характеристикам. Этот автомобиль идеально подходит для тех, кто ценит комфорт в поездках и надёжность в эксплуатации. Несмотря на возрастную категорию, Mark II остаётся актуальным выбором для любителей классических японских автомобилей, сочетая в себе проверенные технологии и стильный дизайн. В будущем данная модель может продолжать привлекать новых владельцев благодаря своей репутации и высокой стоимости обслуживания.

15. Список использованных источников • https://ppt-online.org/802370 • https://ru.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mark_II