slide1 n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
ОПЖТ PowerPoint Presentation
Download Presentation
ОПЖТ

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 34

ОПЖТ - PowerPoint PPT Presentation


  • 173 Views
  • Uploaded on

Разработка и внедрение электротехнических и интеллектуальных систем управления для обеспечения безопасности движения. ОПЖТ Комитет по разработке и внедрению электротехнических интеллектуальных систем управления и обеспечения безопасности Розенберг Ефим Наумович

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'ОПЖТ' - syshe


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

Разработка и внедрение электротехнических и интеллектуальных систем управления для обеспечения безопасности движения

ОПЖТ

Комитет по разработке и внедрению электротехнических интеллектуальных систем управления и обеспечения безопасности

Розенберг Ефим Наумович

Первый заместитель генерального директораОАО «НИИАС»

slide2

Основные функции интеллектуального транспорта

ЕДИНОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ПРОСТРАНСТВО ТРАНСПОРТА

С ОБЕСПЕЧЕНИЕМИНФОРМАЦИОННОЙЗАЩИТЫ

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ

СИСТЕМЫ ЦИФРОВОЙ РАДИОСВЯЗИ СО ВСЕМИ ОБЪЕКТАМИ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

СПУТНИКОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИМОНИТОРИНГА ОБЪЕКТОВ ИРАДИОЛОКАЦИОННОГОЗОНДИРОВАНИЯ

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВНА ОСНОВЕ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ ЦИФРОВОЙ РАДИОСВЯЗИ (ГЛОНАСС)

СИСТЕМЫ

ФИНАНСОВОГО МОНИТОРИНГА И ОПТИМИЗАЦИИ РАСХОДОВ

СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ВАГОНОВ,ЛОКОМОТИВОВ И

ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПЕРСОНАЛА

С ИХ АВТОМАТИЧЕСКОЙ

ИДЕНТИФИКАЦИЕЙ

ЦЕНТРЫ ПРОГНОЗИРУЮЩЕГО

КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ВАГОНОВ

И ЛОКОМОТИВОВ

НА ХОДУ ПОЕЗДА

ЦЕНТРЫ СИТУАЦИОННОГОКОНТРОЛЯ

И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ КРИТИЧЕСКИХ СИТУАЦИЙ

slide3

2009 – 2010 гг.

2011 – 2012 гг.

2013 – 2014 гг.

ПИЛОТНЫЙ ПРОЕКТ

Полигон Входная-Кропачево

L= 1100 км, N=5 ДНЦ

Экономия эксплуатационных расходов до 250 млн.руб. год

Этапы развития системы управления движением поездов

slide4

Схема организации управления движением по системе «Сочи-2014»

slide6

Вариант оборудования односекционного двухкабинного локомотива

slide7

Модуль индикацииШтатный режим отображения информации

slide8

Комплексное приемное устройство

ОБЪЕДИНЕННЫЕ НА ОДНОМ СЕРДЕЧНИКЕ КАТУШКА ПРИЕМА СИГНАЛОВ АЛСН

И ТОЧЕЧНЫХ КАНАЛОВ САУТ

slide9

Система автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры, тональными рельсовыми цепями и дублирующими каналами передачи информации АБТЦ-М

slide10

Прогнозируемый эффект от принимаемых мер по повышению устойчивости работы АЛС

slide11

Применение магнитных экранов для приемных катушек АЛС

Параметры экранирования:

Подавление статического (постоянного) магнитного поля – не менее чем в 20 раз.

Подавление переменного магнитного поля – в 2,5–3 раза.

Ослабление полезного сигнала АЛС – не более чем в 1,4–1,7 раз.

slide13

Задачи развития диагностических систем контроля ходовой части подвижного состава

slide14

Спутниковые технологии в системах диспетчерского управления подвижным составом

slide15

Тяговое оборудование

Вспомогательное оборудование

Система управления

Система питания

Тормозная система

Анализ процессов функционирования, моделирование работы оборудования

Диагностические события

Срабатывание защиты

Отказы оборудования

Нарушение алгоритмов работы электровоза

Отклонение характеристик оборудования

Наступление или приближение режимов работы или состояний оборудования близким к предельным

Диагностическая информация машинисту

Рекомендации машинисту в режиме диалога

Запись в постоянную память (бортовой архив)

Передача по радиоканалу

Бортовая диагностика

slide16
Интеллектуальный железнодорожный транспорт
slide17

Задачи в области внедрения продуктов нанотехнологий и их эффективности

Функциональность систем управления

5

Светоотдача на элемент

4

3

Цена на единицу изделия

2

1

Годы

2010

2012

2015

slide18

10

Эффект

5

Количество

2

1

Годы

2010

2012

2015

2020

Замена светотехнических изделий

Технология

Новые электронные системы управления

Интеллектуальные системы управления

Интеллектуальные комплексы управления

Качественный эффект поэтапной реализации инновационных технологий

slide19
Преимущества
  • Экономия за счет использования светодиодных технологий
  • Экономия электроэнергии за счет автоматического включения освещения, исключение человеческого фактора
  • Облегчение обслуживания осветительного оборудования
  • Автоматический контроль за исправностью освещения
  • Повышение уровня безопасности на транспорте
  • Повышение качества обслуживания пассажиров
slide21
Требования к интеллектуальной комплексной системе управления

Открытый стандарт

Независимость от конкретного поставщика оборудования

Сегментированная структура, с возможностью независимого управления каждым сегментом

Возможность подключения систем SCADA для контроля и диспетчеризации

Защищенность от несанкционированного доступа

Возможность интеграции с другими системами управления через шлюзы

Система электроснабжения и освещения

slide22
Система электроснабжения и освещения

Способы экономии электроэнергии

Солнечные панели

Стеклянная крыша

Адаптивная система управлением отоплением с разделением на зоны

Адаптивная система управления освещением с разделением на зоны и использование смешанного освещения во время сумерек и пасмурной погоды

Переход зон пригородного и местного сообщения в дежурный режим (отопление, освещение, охранные системы) во время ночных перерывов движения

Способы экономии электроэнергии

slide23

Структурная схема интеллектуальной системы управления освещением на ст. Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский Октябрьской ж.д. и ст. Наушки Восточно-Сибирской ж.д.

slide24

Архитектура АСУ ПБ

АСУ ПБ

Аппарат управления ОАО «РЖД»

АС ЦНСИ ОАО «РЖД»

Анализ состояния пожарной безопасности

Нормативно-справочная информация

Контроль

Анализ состояния пожарной безопасности

Сведения о пожарах и пожарной профилактике

Филиалы ОАО «РЖД»

Декларация, оценка вероятности возникновения пожара

Контроль

Данные об объектах

Структурные подразделения ОАО «РЖД»

Общая сеть вокзала

ГИС РЖД

en 50126 iec 62278

РАЗРАБОТЧИК

ИЗГОТОВИТЕЛЬ

НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ

ЗАКАЗЧИК

ДОПУСКАЮЩИЙ ОРГАН, СЕРТИФИКАЦИЯ

Консалтинг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

(ТТ)

ТЕХНИКО-КОММЕРЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Начало работ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

(ТЗ)

Принятие ТЗ к сведению, определение нормативной базы

ЭКСПЕРТИЗА ТЗ

СОГЛАСОВАНИЕ ТЗ И НОРМАТИВНОЙ БАЗЫ

Принятие концепций

к сведению,

ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ (ЭП)

в виде концепций

ЭКСПЕРТИЗА ЭП

СОГЛАСОВАНИЕ КОНЦЕПЦИЙ

Выдача допусков на компоненты

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ (ТП), изготовление опытных компонентов, типовые испытания компонентов

СОПРОВОЖДЕНИЕ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПУСКА НА КОМПОНЕНТЫ

ЭКСПЕРТИЗА ТП И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Принятие РП

к сведению и комментирование

РАБОЧИЙ ПРОЕКТ (РП)

ЭКСПЕРТИЗА РП

СОГЛАСОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЕКТА

Сопровождение производства, ввода в строй/ приемо-сдаточных испытаний/ пробной эксплуатации

Подготовка производства и изготовление ПС

ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ РАБОТЫ ПО СОПРОВОЖДЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВА, ВВОДА В СТРОЙ/ ПРИЕМОЧНО-СДАТОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ/ЭКСПЛУАТАЦИИ С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПУСКА

СОПРОВОЖДЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА/ ПРИЕМКА

Наладка/приемо-сдаточные испытания/подконтрольная пробная эксплуатация без пассажиров

Предварительное разрешение на ОЭ

ПРИЕМОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Проработка и оценка документации, результатов экспертизы и испытаний

ОПЫТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ БЕЗ ПАССАЖИРОВ

ПЕРЕДАЧА ТРЕБУЕМОГО ОБЪЕМА ДОКУМЕНТАЦИИ И РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ

Выдача допуска на неограниченную эксплуатацию. Сертификация производства

ПЕРЕДАЧА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ С ПАССАЖИРАМИ

Схема проведения проекта и получения допуска на эксплуатацию в соответствии с EN50126 и IEC 62278
slide26

Ожидаемая эффективность гармонизации нормативной базы с международной

  • Развитие методов прогнозирования безопасности технических средств и технологий на этапе проектирования для повышения объективности оценки качества, надежности и безопасности.
  • Согласованное использование норм безопасности для единых технологических процессов.
  • Сокращение затрат времени на взаимную экспертизу и возможность создания объединенных банков данных по технологии обеспечения безопасности.
  • Возможность расширения сотрудничества по использованию технических средств и технологий, апробированных в различных странах.
  • Возможность создания совместных проектов на основе комплексного использования технических средств.
  • Повышение уровня квалификации персонала и совершенствование системы обучения.
  • Объединение усилий при решении сложных проблем обеспечения безопасности, связанных с новыми задачами по безопасности.
slide27

Объекты железнодорожного транспорта, связанные с обеспечением безопасности

slide28

Основные принципы методологии УРРАН

  • I Переход от комплексного управления надежностью и безопасностью объекта к комплексному управлению надежностью и безопасностью технологического процесса с помощью разработанных информационных технологий
  • II Управлениенадежностью и безопасностью технологического процесса на основе разработанной системы показателей эксплуатационной надежности и эксплуатационной безопасности объектов и процессов
  • III Управлениеинвестициями на основе оценки рисков с учетом стоимости жизненного цикла, долговечности и технического обслуживания объектов железнодорожного транспорта по фактическому состоянию
  • IV Управление капитализацией компании за счет повышения экономический эффективности содержания инфраструктуры
  • V Обоснование потребностей в затратах на проведение реконструкции/модернизации перед курирующими министерствами и ведомствами
slide29

Управление ресурсами, рисками на этапах жизненного цикла и анализ надежности

Управление затратами на текущее содержание, капитальный ремонт и модернизацию объектов инфраструктуры

Переход от нормированного срока службы к предельному состояниюобъекта железнодорожного транспорта

РЕСУРСЫ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УРРАННА БАЗЕ

RAMS

Влияние человека на надежность и безопасность объектов железнодорожного транспорта

Управление рисками закупок, поставок, инвестиций

ЭКОНОМИЧЕСКИЕ

РИСКИ

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ

ФАКТОР

EN 50126

ГОСТ 27.002-89

ГОСТ Р МЭК 61508

slide30

Управление ресурсами, рисками на этапах жизненного цикла и анализ надежности

Безопасность перевозочного процесса

ТЕХНИКА

ЧЕЛОВЕК-МАШИНА

ЧЕЛОВЕК

Нарушения

Отказы

КАС АНТ(внедрена)

КАСАТ(в разработке)

УРРАН

ОЦЕНКА И ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

Количественные характеристики, причины отказов технических средств

Количественные характеристики,

причины технологических нарушений

ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ РИСКА

Прогноз надежности технических средств, управление надежностью

Оценка подготовки и планирование обучения персонала, управление подготовкой персонала

slide31

Разработка и постановка продукции на производство

Межгосударственные стандарты и стандарты СССР

ГОСТ 15.004-88 «Система разработки и постановки продукции на производство. Средства индивидуальной защиты».Разработан и внесен Государственным комитетом СССР по стандартам,Министерством легкой промышленности СССР.

ГОСТ 15.005-86 «Система разработки и постановки продукции на производство. Создание изделий единичного и мелкосерийногопроизводства, собираемых на месте эксплуатации».Разработан и внесен Государственным комитетом СССР по стандартам.

ГОСТ 15.101-98 «Система разработки и постановки продукциина производство. Порядок выполнения научно-исследовательских работ». Разработчик – ВНИИстандарт.

ГОСТ 15.309-98 «Система разработки и постановки продукциина производство. Испытания и приемка выпускаемой продукции.Основные положения». Разработчик – ВНИИстандарт.

ГОСТ 15.601-98 «Система разработки и постановки продукциина производство. Техническое обслуживание и ремонт техники.Основные положения». Разработчик – ВНИИстандарт.

slide32

Разработка и постановка продукции на производство

Государственные стандарты Российской Федерации

ГОСТ Р 15.000-94 «Система разработки и постановки продукции на производство. Основные положения»Разработчик – ВНИИстандарт

ГОСТ Р 15.011-96 «Система разработки и постановки продукции на производство. Патентные исследования. Содержание и порядок проведения». Разработан и внесен Всесоюзным центром патентных услуг при участии ЦНИИ «ЦЕНТР», ВНИИстандартом и Техническим комитетом ТК 65 «Разработка и постановка продукции на производство».

ГОСТ Р 15.201-2000 «Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на производство».Разработчик – ВНИИстандарт.

slide33

Разработка и постановка продукции на производство

Отраслевые стандарты

ОСТ 32.91-97 «Система разработки и постановки продукции на производство. Аппаратура железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Порядок создания и производства». Разработчик – Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт средств автоматизации на железнодорожном транспорте (НИИЖА).

ОСТ 32.181-2001 «Система разработки и постановки продукции на производство. Порядок заказа, разработки, постановки на производство, проведения испытаний и утилизации железнодорожной техники». Разработчик – ГУП ВНИИЖТ МПС России.

Другие документы

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ Р 50-605-80-93«Система разработки и постановки продукции на производство. Термины и определения».Разработаны и утверждены приказом ВНИИстандарта от 9 июля 1993 г. № 18.

slide34

Факты, влияющие на формирование государственной политики в области обеспечения безопасности автоматизированных систем критически важных объектов (КВО)

  • Интеграция в единые комплексы автоматизированных систем управления КВО и других информационных систем, используемых в управлении производственными и транспортными структурами, административными и финансовыми ресурсами.
  • 2. Постоянное усложнение используемых в автоматизированных системах управления КВО программного обеспечения и оборудования.
  • 3. Практика осуществления иностранными фирмами технического обслуживания и удаленной настройки автоматизированных системах управления КВО в целом или их составных частей, а также телекоммуникационного оборудования, входящего в состав критической информационной инфраструктуры.
  • 4. Сложившаяся среди операторов и владельцев информационных систем, в состав которых входят автоматизированные системы управления КВО, тенденция сокрытия попыток или факторов нарушения их штатного функционирования.
  • 5. Недостаточный уровень образования и профессиональной подготовки персонала, обслуживающего автоматизированных систем управления КВО, в том числе в части определения уровня их реальной защищенности.
  • «Основные направления государственной политики в области обеспечения безопасности автоматизированных систем управления производственными и технологическими процессами критически важных объектов инфраструктуры Российской Федерации»
  • Утверждено 03.02.2012 г.
  • Президентом Российской федерации