1 / 13

KIJANG INNOVA 2004 MESIN 1TR-FE DAN 2TR-FE

KIJANG INNOVA 2004 MESIN 1TR-FE DAN 2TR-FE. SISTEM PENGATUR KATUP ELEKTRONIK. Sistem Pengatur Katup Otomatis. MEKANISME KATUP. Camshaft Hydraulic lash adjust er VVT-i Timing chain dan chain tensioner. CAMSHAFT.

spencer
Download Presentation

KIJANG INNOVA 2004 MESIN 1TR-FE DAN 2TR-FE

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. KIJANG INNOVA 2004 MESIN 1TR-FE DAN 2TR-FE SISTEM PENGATUR KATUP ELEKTRONIK

  2. Sistem Pengatur Katup Otomatis Teknologi dan Rekayasa

  3. MEKANISME KATUP • Camshaft • Hydraulic lash adjuster • VVT-i • Timing chain dan chain tensioner Teknologi dan Rekayasa

  4. CAMSHAFT • Saluran oli disediakan pada camshaft untuk memberikan tekanan oli ke sistem VVT-i • VVT-i controller dipasang dibagian depan camshaft intake untuk merubah timing camshaft intake Teknologi dan Rekayasa

  5. HYDRAULIC LASH ADJUSTER • Fulcrum roller rocker arm • Lash adjuster Teknologi dan Rekayasa

  6. RANTAI TIMING DAN TENSIONER RANTAI • Timing Chain • Oil jet • Tensioner • Mekanisme ratchet Teknologi dan Rekayasa

  7. TUTUP RANTAI TIMING Komponen-komponen berikut disatukan dengan tutup rantai timing untuk mengurangi jumlah komponen. Teknologi dan Rekayasa

  8. Sistem VVT-i (Variabel Valve Timing-intelegent) Umum • Sistem VVT-i dirancang untuk mengontrol intake camshaft pada rentang 45° (sudut crankshaft) untuk memberikan valve timing yang paling optimal untuk kodisi mesin. Memperbaiki torsi disemua tingkat kecepatan, penghematan bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang. • Mengggunakan kecepatan mesin, volume udara masuk, throttle position dan water tem peratur, ECU mesin dapat menghitung valve timing yang optimal untuk setiap kondisi pengendaraan dan mengatur camshaft timing oil cotrol valve. Juga, ECU mesin menggunakan signal dari camshaft position sensor dan crankshaft position sensor untuk untuk mendeteksi valve timing aktual, sehingga ada control feedback untuk mencapai target valve timing. Teknologi dan Rekayasa

  9. KEEFEKTIFAN SISTEM VVT-i Teknologi dan Rekayasa

  10. KONSTRUKSI VVT-i • VVT-i Controller • Camshaft Timimng Oil Control Valve Teknologi dan Rekayasa

  11. CARA KERJA VVT-i 1) Advance 2) Retard 3) Hold Teknologi dan Rekayasa

  12. DIAGNOSIS • Lihat KIJANG INOVA Repair Manual Teknologi dan Rekayasa

  13. Mekanisme Katup Mesin 2KD-FTV • Umum • Setiap silinder memiliki 2 katup intake dan 2 exhaust. Efisiensi kedua katup telah dioptimalkan dengan memperbesar area keseluruhan lubang. • Katup dibuka dan ditutup langsung oleh 2 camshaft. • Camshaft intake digerakkan oleh timing belt, dan camshaft exhaust digerakkan oleh gear melalui camshaft intake. • Untuk menggerakkan camshaft exhaust digunakan gear diameter kecil dengan gigi lurus untuk mengurangi gear noise. Teknologi dan Rekayasa

More Related