Le balisage

1. Le balisage Selon la nature du balisage, celui-ci indique un danger avec des degrés de précision différents. Il existe deux types de balisages: -ceux qui reposent sur un support fixe: une roche, la côte… - Ceux dont la position peut varier Le balisage peut être définit comme l’ensemble des objets physique et matériels placées en mer où sur les côtes afin de prévenir quelque chose susceptible d’attirer l’attention du marin.

2. Le balisage cardinal Il indique sa position par rapport au danger donc il indique là où il faut passer et on la position du danger. Alignés, ils permettent de définir une ligne de sécurité ce que les dangers isolés ne font pas

3. Le balisage cardinal suite • Trois types de balisage cardinal: • Dans l’ordre de précision croissant : • Bouées cardinales • Tourelles cardinales • Espars : très précis quand il s’agit de faire • un point.

4. Le balisage cardinal suite Couleurs: : les noirs indiques la direction des flèches Cônes: Ouest et Est posent un problème:

5. Le balisage cardinal suite Conseil pour ne pas se planter: A marée haute, le goémon vient se coller sur le bas des espars et des tourelles. Ainsi, à marée basse, on peut confondre une cardinale nord avec une cardinale Est de loin: noir jaune noir mais en réalité c’est une nord. Les bouées, elles ne prêtent jamais à confusion.

6. Le balisage cardinal suite Sur une carte, les cardinales sont représentées avec les cônes Si le symbole est penché, cela veut dire que c’est une bouée : il subit le courant. S’il est fin c’est un espar Sinon, c’est une tourelle Ici, il s’agit d’une bouée.

7. Le balisage cardinal suite Les repérer la nuit :

8. Bouée latérale En arrivant du large : « Bas si rouges » « Tricots Verts » bâbord cylindre cône Tribord

9. Bouée de chenal préféré Bouée latérale de chenal préféré à tribord Bouée latérale de chenal préféré à bâbord Dans ce cas ci, le chenal préféré est le chenal bâbord

10. Danger isolé  La balise de danger isolé est située sur le danger isolée. On peut laisser indifféremment sur bâbord ou tribord à distance suffisante

11. Bouée d’eau saine On la rencontre en général une fois sortie d’un port. Comme son nom l’indique, à partir d’elle en partant du port, le navire n’est plus censé rencontrer de quelconque danger.

12. Marque Spéciale • Ne détermine pas des dangers particuliers, mais délimite: • des zones interdite • des zones d’un port auquel on ne peut se rendre • un houlographe • etc …

13. Les marées Les marées sont constituées par la combinaison entre la rotation de la Terre toute les 24 heures d’une part, et l’attraction de la masse d’eau des océans par le soleil et la lune d’autre part. Utilisation des lois de Newton: plus la Terre, le soleil et la Lune sont alignés, plus l’attraction est importante donc plus la quantité d’eau déplacée est importante Plus le coefficient de la marée est grand

14. La marée: coefficients La plus grande marée théorique est celle qui correspond à un alignement parfait de la Lune et du Soleil: ont lui attribue le coefficient 120 La plus faible marée théorique est celle qui correspond à un angle droit parfait formé avec la Lune et le Soleil: ont lui attribue le coefficient de 20 Mortes Eaux: le coefficient est inférieur à 45 Vives Eaux: le coefficient est Supérieur à 95 Plus le coefficient est grand et plus la hauteur d’eau en un point donné varie en une marée

15. La marée: vocabulaire Marnage : différence de hauteur d’eau entre la pleine mer et la basse mer Flot : Masse d’eau correspondant à la marée montante Jusant : Masse d’eau correspondant à la marée descendante Port de référence : port à partir des données duquel on calcule la hauteur d’eau à un point donné. Ex Finistère Nord: Brest Etale : Moment instantané où la marée cesse de monter et commence à descendre ou l’inverse.

16. La marée: intérêt -Savoir calculer avec précision une hauteur d’eau afin de savoir si le voilier peut ou non passer sur une sonde ou sur une côte d’estran. Tout profondeur indiquée sur une carte où sur un guide maritime comme le bloc marine correspond à la basse mer d’une marée de coefficient 120: la profondeur est ainsi maximale et la hauteur d’eau que l’on cherche à calculer ne fait que s’ajouter à la profondeur indiquée sur la carte. -Calculer le courant pour optimiser la durée d’un trajet

17. La marée: concrètement Une marée dure environ (mais vraiment jamais) 6 heures. Dans une journée, la mer sera donc deux fois haute et deux fois basse La fonction correspondant à la hauteur d’eau est tout simplement l’intégrale de la fonction correspondant au graphe ci dessus

18. La marée: concrètement • Pour simplifier les choses, on a inventer la règle des douzièmes pour simplifier la réalité. Dans le cas d’une marée montante • 1ère heure marée apporte 1/12 du marnage • 2ème heure marée apporte 2/12 du marnage • - 3ème heure marée apporte 3/12 du marnage • - 4ème heure marée apporte 3/12 du marnage • 5ème heure marée apporte 2/12 du marnage • 6ème heure marée apporte 1/12 du marnage Calcul de l’heure marée: on fait la différence enter l’heure de la pleine mer et l’heure de la basse mer. On convertit en minute et on divise par 6

19. Calcul de marée 1) Définir la sonde ou la cote d’estran que l’on souhaite passer et le pied de pilote que l’on prend 2) Relever les informations suivantes :, coefficient, Heure de haute mer, Hauteur de la haute mer, Heure de basse mer, Hauteur de la basse mer, correction par rapport au port de rattache. 3) Effectuer les corrections nécessaires: hauteur, heure (attention aux heures d’été) 4) Calculer un douzième ainsi l’heure marée 5) À l’aide d’un graphique linéaire montrant l’évolution de la hauteur d’eau en fonction de l’avancement de la marée, définir l’heure à partir de laquelle la sonde ou la côte d’estran peut être passée.

20. Exemple 1) On admet l’existence d’une côte d’estran indiquée à 5 mètres, j’ai un tirant d’eau de 2 mètres, pied de pilote 0,5 mètres, à partir de quand puis je passer le 4 février au matin. 2) Appliqué à la première marée montante du 4 février à Saint-Malo, on obtient : Heure marée basse : 5h53 Marée haute : 11h16 Hauteur d'eau à marée basse : 2,25 m, hauteur à marée haute : 11,3 m. 3) Il n’y a pas de réajustement à faire 4) Durée de la marée: 5 h 23 soit 323 minutes; Heure de marée : 54 minutes. Le marnage est de 9,05 mètre ==> 1/12 = 75,42 cm

21. Exemple suite 5) Pied de pilote de 0,5m, côte d’estran de 5 mètre, tirant d’eau de 1,8 mètres. J’ai donc besoin d’une hauteur d’eau de 7,3 m d d représente 1/5 de D, or D représente 54 minutes donc d repésente 11 minutes D CONCLUSION: à 8 h 46 on a 7,3 m sous la quille, à partir de cette heure là, on peut passer