Funkcja transportowa Warszawy

1. Funkcja transportowa Warszawy

2. Tramwaje

3. Tramwajekonne We wtorek 11 grudnia 1866r została oddana do użytku publicznego pierwsza linia tramwajowa. Jej trasa liczyła około 6km, łączyła Dworzec Wiedeński  (róg Alei Jerozolimskich i ul. Marszałkowskiej) z Dworcem Petersburskim (obecnym Dworcem Wileńskim) oraz nowo zbudowanym Dworcem Terespolskim (Dworcem Wschodnim).

4. W końcu 1883r sieć liczyła 21,5 km, 80 tramwajów w dzień roboczy kursowało po 11 liniach, przewożąc w całym roku 10 mln pasażerów. Poszczególne linie były oznaczone kolorami na tabliczkach, w nocy lampami świecącymi zza kolorowej szybki. Na dachu wzdłuż burt wagonu znajdowały się tablice z przebiegiem linii natomiast na ścianach czołowych znajdowały się tablice z nazwami krańców. Wagony ciągnięte były zwykle przez jednego konia (wyjątkiem były jedynie linie na Pragę - ze względu na duży spadek na Nowym Zjeździe wykorzystywano na nich parę koni), były podzielone na dwa przedziały - I klasy (miękkie siedzenia) i II klasy (twarde ławki), każda z nich miała po 6 miejsc siedzących i 5 stojących. W 1883r. przedsiębiorstwo zatrudniało 250 osób, posiadało 384 konie.

5. ROK 1900

6. W 1904r zmieniono barwy przedsiębiorstwa (z szafirowo-żółtych na czerwone) oraz jego herb (z końskiego łba wpisanego w podkowę na syrenkę). W sierpniu 1905r, mając na uwadze dalszą rozbudowę sieci, wprowadzono numerowe oznaczenia linii.

7. 26 marca 1908r na ulice Warszawy wyjechał po raz pierwszy liniowo tramwaj elektryczny. Tramwaje elektryczne Schemat linii tramwajowych w grudniu 1908 r.

8. W 1939 roku tabor tramwajowy wynosił 710 wozów tramwajowych, z których wojnę przetrwało niemal 200. 20 czerwca 1945 uruchomiono pierwszą po wojnie linie tramwajową nr "1" łączącą Kawęczyńską z Wiatraczną i do sierpnia kursowało już 5 linii. Kawęczyńska Komunikacja miejska 1945, reportaż Polskiej Kroniki Filmowej Wiatraczna

9. 809 wagonów, z czego 152 z nich to pojazdy niskopodłogowe • tory eksploatowane w ruchu pasażerskim - ok. 240 km toru pojedynczego • tory gospodarcze - ok. 35 km toru pojedynczego • 750 zwrotnic, z czego ok. 660 zwrotnic (ok. 90%) jest ogrzewanych w celu utrzymania ich pełnej sprawności w warunkach zimowych, a ok. 180 zwrotnic (ok. 25%) jest sterowanych drogą radiową, związane jest to z koniecznością automatycznego ustawiania kierunku jazdy TERAŹNIEJSZOŚĆ Schemat komunikacji szynowej

10. Warszawa jest jednym z sześciu (obok Bydgoszczy, Szczecinka, Gdyni, Gdańska i Krakowa) miast w Polsce, które posiadają tramwaj wodny. Ich trasa zaczyna się przy Starym Mieście a kończy na Przyczółku Czerniakowskim Tramwaj wodny

11. Trasa tramwaju wodnego

12. Żart prima-aprilisowy z 1966 Ciekawostki

13. W pierwszych latach powojennych wielu pracowników warszawskich fabryk dojeżdżało do pracy z daleka. W imię budowy nowego ustroju i ułatwienia życia robotnikom (zwłaszcza tym z małymi dziećmi) uruchomiono przyzakładowe żłobki. Problemem był jednak przejazd z małymi dziećmi w straszliwie zatłoczonych tramwajach. W grudniu 1949r. w Warszawie pojawił się wagon-żłobek - dar miasta Wrocławia dla robotników Warszawy. W ramach remontu wagon został wyposażony w ogrzewanie, łóżeczka i bieżącą wodę. W pierwszym wagonie pod opieką pielęgniarek podróżowały dzieci (większe dzieci na ławkach, mniejsze w kojcach, niemowlęta w łóżeczkach), w drugim ich rodzice - pracownicy fabryki "E.Wedel", Zakładów Urządzeń Teletechnicznych i Zakładów Przemysłu Gumowego "Rygawar".

14. Ewolucja tramwaju warszawskiego

18. Autobusy

19. Historia

20. Saurer W połowie 1919 roku władze Tramwajów Miasta Stołecznego Warszawy zamówiły 56 autobusów firm Saurer i Benz Gaggenau. Dyrekcja Tramwajów dla sprawnego realizacji zadania powołała Wydział Ruchu Autobusowego. Benz Gaggenau Saurer Benz Gaggenau Autobusy przedwojenne Pierwszy warszawski autobus był piętrowy, o konstrukcji drewnianej, z wejściem do wnętrza od tyłu, a po krętych schodkach na piętro.

21. Somua Pierwszy autobus przyjechał z Francji w marcu 1928 roku. Wnętrze zapewniało miejsca dla 32 lub 33 osób. Poprzecznie względem przejścia umieszczono wygodne, dwumiejscowe ławki, wyłożone skórą. Cztery okna boczne były z jednej strony nieruchome, a z drugiej opuszczane. Wejście i wyjście odbywało się poprzez obniżoną platformę w tylnej części pojazdu i rozsuwane drzwi. W czasie jazdy wyjście zabezpieczano łańcuszkiem. Dość obszerna platforma pozwalała na przewożenie aż 12 osób.

22. Mercedes Benz W poszukiwaniu optymalnego pojazdu dla komunikacji miejskiej w 1937 r. zakupiono 4 autobusy produkcji niemieckiej. Nowością było umieszczenie silnika w podwoziu, co sprawiło, że cała konstrukcja uległa skróceniu, a sam autobus stał się zwrotniejszy Przeznaczony był dla 30 pasażerów na miejscach siedzących i 15 stojących wraz z dwoma miejscami dla obsługi.

23. Chevrolet 183 FS Rok 1936 przyniósł ważne zdarzenie dla komunikacji autobusowej. Zorganizowano konkurs na na śródmiejski autobus miejski. Zwycięzcą został Chevrolet 183 FS. Pierwsze autobusy tego typu dostarczono do Warszawy w 1937 roku.

24. LeylandTitan W grudniu 1945 r. do portu w Gdyni zawinął angielski statek z darami UNRRA (Organizacji Pomocy i Odbudowy ONZ). Jako dar statkiem przypłynęły m.in. angielskie piętrowe autobusy dla zniszczonej Warszawy. Do stolicy dotarły 13 lutego 1946 r. Autobusy powojenne

25. Chausson APH47, APH48, APH49 Pierwszy powojenny warszawski autobus z prawdziwego zdarzenia był całkiem nowoczesny jak na ówczesne warunki europejskie. Drzwi były automatycznie otwierane i zamykane. Ciekawostką był sposób otwierania okien bocznych - były one opuszczane.

26. Jelcz 272 MEX W listopadzie 1963 roku trafiły do Warszawy pierwsze Jelcze 272 MEX. Autobus cechował charakterystyczny obły kształt, stąd też szybko zyskał on nazwę ''Ogórek''. Charakterystyczny wygląd przodu tworzyła owalna krata wlotu powietrza wraz z dwoma dużymi reflektorami i panoramicznymi, giętymi szybami. Lata 60

27. Jelcz-Berliet PR100 1 sierpnia 1972 roku podpisano umowę pomiędzy Przedsiębiorstwem Handlu Zagranicznego Polmot i francuską firmą Berliet z Lyonu. Kanciasta sylwetka, oryginalna stylistyka, duże okna boczne, niski przebieg podłogi, tylne umieszczenie silnika były cechami charakterystycznymi autobusu. Lata 70

28. Ikarus W 1992 roku na próbę zakupiono dwa nowe typy z oferty węgierskiego Ikarusa. W grudniu 1994 r. zmontowano 20 ikarusów. Zastosowano laminaty zamiast płyt pilśniowych, wewnętrzne ściany i drzwi były białe a nie żółte, zamontowano też okna nowego typu z zamkiem w połowie wysokości części przesuwanej. Lata 90

29. Solaris Solaris Bus & Coach S.A. to przedsiębiorstwo rodzinne z siedzibą w Bolechowie koło Poznania. Najbardziej powszechna seria to Solaris Urbino. Współcześnie Informacja w prasie o pierwszym autobusie firmy Solaris

30. Model Solaris Urbino Electric, autobus o napędzie hybrydowym, jest już testowany na ulicach Warszawy. Video

31. Eco car Green Capital City wprowadza na warszawski rynek jeden z najbardziej zaawansowanych na świecie projekt usług taksówkowych o nazwie - Eco Car System. Na ulicach Warszawy pojawiły się samochody elektryczne wyposażone w ekrany dotykowe umożliwiające dostęp do internetu, telefonu, telewizji DVB-T, wideokonferencji, Wi -  Fi i wielu innych udogodnień. Zanim podróż się rozpocznie , pasażer wie, o której godzinie będzie na miejscu oraz ile zapłaci - cena jest gwarantowana. 

32. Transport kolejowy

33. Pociągi

34. SKM

35. KM

36. Bilety

37. Warszawskie dworce

38. Muzeum kolejnictwa

39. Busy

40. TAXI

41. Lotnisko im. Fryderyka Chopina na warszawskim Okęciu

42. Nazewnictwo

43. Port lotniczy zajmuje powierzchnię ponad 500 ha

44. Terminale

45. Ruch pasażerski

46. Linie lotnicze i samoloty

47. Katastrofy na Okęciu

48. Metro

49. Bibliografia: http://spedytor.mojenotki.pl/tag/transport-kolejowy/ www.pkp.pl http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/51,34889,7360425.html?i=0 http://nortus.pinger.pl/m/1163942 http://www.pinger.pl/szukaj/po_tagu?t=Poci%C4%85g http://www.rbf.net.pl/wiecej,Rozszerzenie-oferty-Wspolny-bilet-ZTM-KM,187 http://blogtransportowy.blox.pl/tagi_b/134980/PKP-Intercity.html http://www.muzkol.pl/PL/Home/Default.aspx http://www.potorach.pl/baza-obiektow/40,muzeum-kolejnictwa-w-warszawie\ http://www.lipniczanin.pl/tag/rajbrot/ http://taxi-center.pl/warszawa.html http://www.gazetapolska.pl http://dziennikturystyczny.pl http://wikipedia.org http://www.ztm.waw.pl/?c=198&l=1 http://www.trasbus.com/kalendarium.htm http://www.trasbus.com/planywarszawy.htm http://www.trasbus.com/schematyliniowe.htm http://www.trasbus.com/schematy2/schematdannal1900.gif http://www.trasbus.com/tajemnice5_autobusyzaustralii.htm http://www.trasbus.com/artykul_z_historii1.htm http://www.trasbus.com/zestarejprasy1863_06_15.htm http://www.trasbus.com/zestarejprasy1966_04_01.htm http://www.trasbus.com/zestarejprasy1999_1.htm http://www.trasbus.com/zestarejprasy2001_05_05.htm http://www.trasbus.com/zestarejprasy2004_12_07.htm http://www.trasbus.com/planywarszawy.htm http://www.przegubowiec.com/ http://tramwar.republika.pl/twhistoria.html http://tramwar3.republika.pl/twkonne.html http://tramwar2.republika.pl/tramtypy1.html http://pl.wikipedia.org/wiki/Autobusy_miejskie_w_Warszawie http://warszawa.wikia.com/wiki/Kategoria:Historia_komunikacji_miejskiej http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1330115 http://www.youtube.com/watch?v=K_yOFgXplYM http://strony.aster.pl/foto/warszawa/panorama/12-zmostugdanskiego.jpg http://pl.wikipedia.org/wiki/Tramwaje_w_Warszawie http://www.tw.waw.pl/node/17 http://www.przegubowiec.com/katalog-autobusow-2