slide1 n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
KORTERE VEI TIL INSTRUMENTRETTIGHET PowerPoint Presentation
Download Presentation
KORTERE VEI TIL INSTRUMENTRETTIGHET

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 24

KORTERE VEI TIL INSTRUMENTRETTIGHET - PowerPoint PPT Presentation


  • 71 Views
  • Uploaded on

KORTERE VEI TIL INSTRUMENTRETTIGHET. EASA med nye sertifikatregler for IR. Veien til instrumentbevis skal forenkles i retning av amerikansk IR (FAA) med en modulær tilnærming Det innføres en ny rettighet for flyging i IMC i underveisfasen Det innføres en IMC-rettighet for seilflygere

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'KORTERE VEI TIL INSTRUMENTRETTIGHET' - rudolpho-calvey


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

KORTERE VEI TIL

INSTRUMENTRETTIGHET

slide2

EASA med nye sertifikatregler for IR

  • Veien til instrumentbevis skal forenkles i retning av amerikansk IR (FAA) med en modulær tilnærming
  • Det innføres en ny rettighet for flyging i IMC i underveisfasen
  • Det innføres en IMC-rettighet for seilflygere
  • Regelverksutkastet ble lansert i august
  • Status: Offentlig høring
  • Tidligste implementering: April 2013
slide7

Hva med sikkerhet?

  • Analyse: Økt antall piloter med IR-kompetanse vil gi færre ulykker og hendelser knyttet til dårlig vær
  • EASA: Et mer tilgjengelig instrumentbevis betyr høyere prosentdel med IR som igjen betyr økt sikkerhet
slide8

EASAs regelverksarbeid

  • MDM.032 – “A concept for better regulation for General aviation”
  • FCL.008 – Arbeidsgruppe med grovutkast
          • Presentert her ifjor
  • NPA 2011-16 – Regelverksutkast på høring nå
  • 23. desember: Frist for høringsinnspill
  • CRD før sommeren 2012
  • Nye regler på plass april 2013
slide9

Kompetansebasert modulær IR

  • Samme privilegier som dagens PPL-IR
  • Samme skill-test som i dag
  • Halvert teoripensum – ikke-relevante emner fjernet
  • Fjernede emner overført til HPA-rettighet
  • Flygetrening IR: Minimumskrav senket fra 50 til 40 t.
  • Kreditt for simulatortid: Økt fra 25 til 30 t.
  • Innført kreditt for IR-praksis (EIR): 15 timer
  • Minimumstid ved ATO: 10 timer
  • Opptaksprøve før ATO-trening
  • Gyldighetstid: 12 mnd (årlig prof-sjekk)
slide10

Opptakskrav, modulær IR

  • PPL eller CPL
  • 50 timer som fartøysjef på nav-turer
  • Nattrettighet
slide11

EIR – En-route Instrument Rating

  • Ny konstruksjon, ikke anerkjent av ICAO
  • Noen fellestrekk med britiske IMC Rating
  • Lav terskel
  • Kan kun brukes til IMC/IFR i underveisfasen
  • Kan kun brukes i samme tidsrom som VFR dag
slide12

EIR – Opptakskrav

  • PPL-A eller CPL-A (JAR-FCL eller EASA Part FCL)
  • 20 timer som fartøysjef under nav-turer
slide13

EIR – En-route Instrument Rating

  • Samme teori som kompetansebasert IR (100 timer)
  • Flygetrening IR: 15 timer
  • Kreditt for simulatortid: Ingen
  • Minimumstid ved ATO: 10 timer
  • Gyldighetstid: 12 mnd (årlig prof-sjekk)
  • Modul på vei til IR
  • Full kreditt for teori og praksis mot full IR
slide17

EIR i praksis – planlegging

  • Værmelding (+/– 1 t.) for landingsplass: VFR
  • Plass uten TAF/METAR: Alternativ plass
  • ATC Flight Plan: Transisjonspunkter VFR/IFR og IFR/VFR
  • Transisjonspunkt senest ved IAF på plasser med IFR-prosedyre
slide19

EIR i praksis – landing

BSL-D 4.5.2.2

Innflyging og landing på en flyplass som ikke har godkjent innflygingsprosedyre skal utføres i VFR-forhold (VMC). Kan innflygingen ikke utføres i VFR-forhold, skal skygjennomgang foretas over et radiohjelpemiddel i nærheten av flyplassen ned til en høyde av 1000

fot over høyeste hinder innenfor 8 km fra flyets beregnede posisjon.

Derfra foretas den videre flyging i VFR-forhold.