1 / 17

XIII MIĘDZYNARODOWE FORUM GOSPODARCZE GDYNIA 2013 Julian Skelnik

XIII MIĘDZYNARODOWE FORUM GOSPODARCZE GDYNIA 2013 Julian Skelnik. REGULACJE DOTYCZĄCE SIARKI W PALIWIE STATKOWYM. Limity globalne siarki ( w tym kraje UE nienależące do SECA) 3.5% - w dniu dzisiejszym 0.5% globalnie od 2020 lub 2025

rosetta-ardill
Download Presentation

XIII MIĘDZYNARODOWE FORUM GOSPODARCZE GDYNIA 2013 Julian Skelnik

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. XIII MIĘDZYNARODOWE FORUM GOSPODARCZE GDYNIA 2013 Julian Skelnik

  2. REGULACJE DOTYCZĄCE SIARKIW PALIWIE STATKOWYM Limity globalne siarki (w tym kraje UE nienależące do SECA) • 3.5% - w dniu dzisiejszym • 0.5% globalnie od 2020 lub 2025 Limity siarki w SECA (Sulphur Emission Control Area), wewnątrz Kanału La Manche, Morza Północnego i Bałtyku: • 1.0% - dzisiejsze maksimum (odlipca 2010) • 0.1% od 2015 Obszar geograficzny regulacji IMO dot. siarki Sulphur Emission Control Area (SECA) Kraje z dostępem do morza tylko w SECA Kraje z częściowym dostępem w SECA Kraje z dostępem do morza poza SECA Federacja Rosyjska

  3. INNE CZYNNIKI WPŁYWAJĄCE NA SYTUACJĘ SEKTORA PORTOWEGO • Kondycja gospodarki europejskiej i światowej • Spodziewane zmiany relacji gospodarczych na świecie • Nowa polityka portowa UE • Nowa perspektywa budżetowa UE • Zmiana struktury TEN-T • Koncentracja kapitału w łańcuchu transportowym

  4. REGION MORZA BAŁTYCKIEGO • 100 milionów konsumentów • Setki tysięcy firm • Dynamiczne rynki • Rosnący popyt • Wzrost wartości przewożonego ładunku • Zmiany strumieni towarowych • Tendencja do rozwiązań intermodalnych

  5. LUDNOŚĆ NA ZAPLECZU PORTÓWGDYNIA I GDAŃSK- POTENCJAŁ WZROSTU / GDYNIA

  6. 10 NAJWIĘKSZYCH PORTÓW BAŁTYCKICH 2011-2012 2011: Gdańsk + Gdynia Mln ton 2012: Gdańsk + Gdynia Mln ton

  7. 10 NAJWIĘKSZYCH BAŁTYCKICH PORTÓW KONTENEROWYCH 2011-2012 2011: Gdańsk + Gdynia 2012: Gdańsk + Gdynia

  8. PORT GDAŃSK Przeładunki ogółem w 2012 r.: 26,9 milionów ton Wartość obsłużonego ładunku: 159 miliardów PLN Zatrudnienie: Ponad 40 tys. pracowników Wartość administrowanego majątku: 1 miliard PLN photo: Maciej Nicgorski, City Hall of Gdansk

  9. KONSEKWENCJE REGULACJI IMO SOX • Wzrost cen bunkru o 45-80% – średnio o75% • Wzrost kosztów transportu morskiegoo30-50% • Wzrost kosztów w przedziale 2-9€ za tonęproduktu • Przesunięcie towarów na drogi i kolej – zwiększenie emisji CO2 • Zmiany w europejskich przepływach logistycznych zmierzające do unikania SECA

  10. INNE KONSEKWENCJE REGULACJI IMO SOX • Ograniczenie liczby i wzrost wielkości hubów kontenerowych • Możliwe bankructwa małych portów • Rozwój nowoczesnych technologii • Pogorszenie kondycji sektora żeglugowego, szczególnie Ro-Ro i promów • Wzrost jednostkowej wielkości statków • Pogorszenie konkurencyjności cenowej produktów wrażliwych na cenę transportu morskiego • Transfer kapitałów z regionu Morza Bałtyckiego

  11. ILE STATKÓW LNG BĘDZIE NA MORZU BAŁTYCKIM 1 STYCZNIA 2015? 1

  12. ILE STACJI BUNKROWANIA LNG BĘDZIE NA MORZU BAŁTYCKIM 1 STYCZNIA 2015? KILKA

  13. KONSEKWENCJE WPROWADZENIA DYREKTYWY SIARKOWEJ I KONCENTRACJI KAPITAŁUW ŁAŃCUCHU LOGISTYCZNYM • Dla Portu Gdańsk • Dla Portu Gdynia • Dla Portów Szczecin-Świnoujście • Dla Portu Koper • Dla Portu Narwik

  14. JAK POSTĘPOWAĆ W OBECNEJ SYTUACJI? • Szeroko zakrojone działania edukacyjno-informacyjne • Wypracowanie koncepcji systemu bunkrowania LNGw portach polskich (rezerwacja terenów) • Współpraca z administracją, światem nauki i organizacjami międzynarodowymi – monitorowanie sytuacji • Podjęcie próby wykorzystania sytuacji jako szansy dla usprawnienia i modernizacji sektora • Działania na rzecz ustanowienia równych zasad dotyczących standardów ochrony środowiska w całej UE

  15. DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ

More Related