Factores de Conversión

4. Factores de Conversión 1 Metro = 3.281 Pies 1 Kilogramo = 2.2046 Libras 1 Metro cúbico = 264.4 Galones (US) 1 Metro cúbico = 1,000 Litros 1 Galón (US) = 3.785 Litros 1 Kilovatio = 1.341 HP 1 Bar = 14.5 PSI 1 kg/cm2 = 14.22 PSI 1 Bar = 1.0197 kg/cm2

5. Factores de Conversión 1 Tonelada métrica = 2204.6 Galones US DR X 8.33 1 PSI = Pies X DR 2.31 DR = Densidad Relativa

6. Aplicaciones de Bombas para GLP Almacenamiento Autotanque Vaporizadores Propano-aire Carburación

7. Bombas LGL Acoplamiento directo al motor Llenado de cilindros, Carburación, Vaporizadores 8 Modelos hasta 32 gpm (122 lpm) Trasvase, poleas en V, reductor RPM Plantas de almacenaje, terminales, llenado decilindros, vaporizadores 3 Modelos hasta 300 gpm (1,135 lpm) Transportes, toma de fuerzas Autotanques, semi-remolques 4 Modelos hasta 300 gpm (1,135 lpm)

8. Bombas LGL

9. ¿Qué es una bomba? Un aditamento que mueve un fluido y le añade energía, o presión diferencial.

10. Clasificación de Bombas

12. Bombas Blackmer Desplazamiento Positivo Rotativas Paletas Deslizantes Paletas Ranura Paletas en Rotor Desplazamiento Constante 12

13. Eficiencia de las Bombas Eficiencia Volumétrica o Hidráulica: • Compara el desplazamiento actual con el desplazamiento teórico de la bomba. • Función de la geometría de la cámara de la bomba. • Bombas de paletas: 80-95% • Bombas dinámicas: 20-30%

14. Eficiencia Mecánica de la Bomba Es el cociente de la Potencia Hidráulica requerida: HP =Q x H 1714 Versus la potencia actual del motor eléctrico al eje de la bomba ( bHP) Q = Caudal, galones por minuto H = presión diferencial, PSI

15. Eficiencia Mecánica de la Bomba • Representa la pérdidas dentro de la bomba. • Se determina a base de pruebas de funcionamiento en un banco de pruebas, usando un fluido. • Se desarrollan curvas de funcionamiento en todo el rango operacional de la bomba.

16. Eficiencia Mecánica de la Bomba • Con un motor eléctrico calibrado para pruebas, se determina la potencia requerida por la bomba en cada punto de prueba. • Se compara la potencia hidráulica (calculada usando los valores de caudal y presión diferencial obtenidos en el banco de pruebas) con la potencia del motor eléctrico calibrado.

17. Eficiencia Mecánica de la Bomba • Dependerá del fluido; viscosidad • A mayor viscosidad: • Mayor resistencia • Menor eficiencia mecánica

19. Eficiencia MecánicaBombas • Paletas: 80-90% • Engranaje: 60-65% • Canal lateral: 40-50% • TR: 30-35%

20. Potencia Requerida Se determina usando la siguiente fórmula general: HP = Potencia Q = Caudal, galones por minuto H = Presión diferencial, PSI Eff.= Eficiencia total

21. Bombas Aspas DeslizantesÁreas de la Cámara de Bombeo • Fluido a través de la bomba. • Entrada - Expansión • Transporte - Estático • Salida - Reducción.

22. Desplazamiento del Fluido • Al girar el rotor, la paleta crea un vacío en la succión, forzando la entrada del líquido hacia la bomba. • El líquido es transportado entre las paletas o aspas. • El fluido es descargado en la salida de la bomba (las aspas son forzadas dentro de la ranura en el rotor).

23. 3 Fuerzas en las Bombas Blackmer de Aspas Deslizantes • FUERZA CENTRIFUGA • FUERZA MECANICA • FUERZA HIDRAULICA

24. Operación de las Aspas • Fuerza Centrífuga el impulso de la rotación presiona el aspa contra la camisa • Impulsor opera entre aspas opuestas, e inicia el movimiento del aspa. (de vital importancia con líquidos viscosos)

25. Operación de las Aspas • Fuerza Hidráulica la presión del líquido es transmitida a la base del aspa a través de la ranura en el aspa . Estas tres fuerzas son las responsables del funcionamiento eficaz de las bombas Blackmer.

26. Aspas • Las aspas con sus • ranuras hacia la • descarga de la • bomba. • ¿Qué pasa si se • instalan invertidas?

27. Aspas Reducción del Caudal. >> 30% menos caudal. Pulsacióndel fluido >> Vibración en las tuberías y mangueras, desgaste prematuro.

28. Rodamientos • Los rodamientos de bolas proveen un soporte simétrico del rotor. • Mantienen una carga uniforme en los sellos mecánicos, incrementando la vida útil de la bomba.

29. Válvulas de Alivio • La válvula de alivio interna Blackmer protege la bomba. • No protege el sistema. • Puede operar al 100% de su capacidad por corto tiempo. • Ajuste de la válvula de alivio

30. Bombas LG de 1” NPTAcoplamiento Directo al Motor LGF1 / LGF1P LGB1 / LGB1P

31. Tipos de Montajes 1”NPT LGF1 / LGF1P LGB1 / LGB1P - DM

32. Bombas LGL de 1 ¼” & 1 ½” NPTAcoplamiento Directo al Motor

33. Tipos de Montajes 1 ¼” & 1 ½” NPT

34. Bombas LGL Acoplamiento Directo al Motor Especificaciones: - Cuerpo: Hierro Dúctil ASTM A536 • Max. RPM: 1750 • Presión de Trabajo: 350 PSIG (24.13 Bar) • Max. Presión Diferencial: 150 PSI (10.34 Bar)

35. Bombas LGL Acoplamiento Directo al Motor 35

36. Nueva Serie LGL150

37. Serie LGL150 Acoplamiento Directo al Motor Especificaciones: - Cuerpo: Hierro Dúctil ASTM A536 Max. RPM: 1750 Presión de Trabajo: 425 PSIG (29.31 Bar) Max. Presión Diferencial: 200 PSI (13.79 Bar) 37

38. Características y Cualidades • Alta presión diferencial • Acoplamiento directo al motor eléctrico • Motor uso continuo • Conexiones de brida ANSI 2” x 1 ½” • Presión de trabajo 425 PSIG • Aprobación UL

39. Aplicaciones Típicas • Autogas; 1-2 mangueras • Llenado aerosol • Alimentación de vaporizadores • Tanques enterrados • Tanques aéreos

40. Montaje Motor Rígido Motores Eléctricos: • 2 HP, 1 & 3 fases • 3 HP, 1 & 3 fases • 5 HP, 1 & 3 fases • 7 ½ HP, 3 fases

41. Montaje Motor C-Face Motores Eléctricos: • 2 HP, 1 & 3 fases • 3 HP, 1 & 3 fases • 5 HP, 1 & 3 fases • 7 ½ HP, 3 fases

42. Serie LGL150 Acoplamiento Directo al Motor

43. Desempeño de las Bombas 60 HZ

44. LGL158 @ 1750 RPMVersusFF075 @ 3450 RPM

47. LGL156 @ 1750 RPMVersusC13 @ 3450 RPM

50. LGL154 @ 1750 RPMVersusC12 @ 3450 RPM