1 / 12

Corredor mediterrani: Catalunya, porta logística d’Europa

Corredor mediterrani: Catalunya, porta logística d’Europa. Barcelona: port ampliat, aeroport, nova estació de tren i parc logístic. RAMON TREMOSA, Eurodiputat (www.tremosa.cat) Barcelona, 25.02.2011. Ports holandesos a la Mediterrània?. Multi-port Gateway Regions, 2008 (U. Anvers, 2009).

rhonda-garcia
Download Presentation

Corredor mediterrani: Catalunya, porta logística d’Europa

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Corredor mediterrani: Catalunya, porta logística d’Europa Barcelona: port ampliat, aeroport, nova estació de tren i parc logístic RAMON TREMOSA, Eurodiputat (www.tremosa.cat) Barcelona, 25.02.2011

  2. Ports holandesos a la Mediterrània?

  3. Multi-port Gateway Regions, 2008 (U. Anvers, 2009)

  4. TEN-T and intermodal accessibility of seaportsProf. Dr. Theo NotteboomPresident, TMMA - University of Antwerpwww.itmma.ua.ac.betheo.notteboom@ua.ac.be Business conference ‘Rail infrastructure for freight services: from corridor to network’Rotterdam, 14 June 2010

  5. Multiport Gateway Reg. % European traffic, 2009 1. Delta Rin: 25% 2. Helgoland Bay: 15% 3. UK SE Coast: 8% 4. Spanish Med: 7,5% 5. Ligurian Range: 4,5% 6. Seine Estuary: 3%

  6. Tren de mercaderies d´Algesires a Estocolm

  7. A FAVOR del corredor mediterrani * Prioritat política de la CE: reduir CO2, penalitzant el tràfic de camions de radi llarg. * Necessitat de descongestionar ports del Mar del Nord: Baviera i Àustria, abastiment des de la Mediterrània. * Sensibilitat nova CE (8 c. liberals, Kallas, Verhofstad) i complicitat dels grans grups ferroviaris europeus (Deutsche Bahn, 14.03.2010; compra de Transfesa). * Realitat industrial i portuària ja existents, arran de mar, aprofitant línies desaprofitades (pas de Portbou). * Debat racional sense apriorismes (debat → mapes).

  8. EN CONTRA del corredor mediterrani * Encara són els Estats que construeixen els trens. EU a mig fer (“per què ampliar els corredors de 2003 si no se n’ha construït cap?” Kramer, die Grüne). SNCF i ADIF, milers de funcionaris contra la liberalització (barreres regulatòries i barreres físiques). * Darrera revisió al 2003 (L. de Palacios), l’Estat espanyol va marcar el camí (Aragó, molta feina feta). CM = tren de la definitiva europeïtzació ec. catalana. * Ministre Blanco, fins fa poc: “Capital públic a la TCP, capital privat per al CM”. Cap document escrit a favor! * Vot 04.05.2010, esmena 115 de l’informe Marinescu.

More Related