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superficies de control ATA27

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Presentation Transcript

  1. Sistemas Aeronaves ATA 27: Flight control  Juan José Ríos Betancur & Raizett pacheco

  2. Flight Controls

  3. Movimientos causado por  controles de vuelo • Pitch: es el movimiento que llamamos cabeceo.  • Jaw: es el movimiento que hace que el avión se mueva derecha izquierda. • Roll or Bank: es  el movimiento cual el avión gira alrededor de su eje longitudinal. 

  4. Slats and flaps  • Los flaps y los slats que se utilizan para despegar y aterrizar.  • La función de ellas es aumentar la sustentación cuando la velocidad del avión es pequeña.  

  5. Alerón • Los alerones son las dos superficies en en los extremos de las alas del avión. Esto lo que hace es que el avión en el momento de realizar cual quiere movimiento tenga mayor facilidad haciéndolo.

  6. Rudder  • El Rudder es la superficie del  estabilizador vertical del  avión que se mueve,  la cual le da dirección hacia la izquierda y derecha a la aeronave. 

  7. Elevador y trim Elevador • El elevador es la superficies de el estabilizador horizontal que causa el pitch de el avión. Y el TRim elevador es controlado automáticamente por el computador del el avión.

  8. Controles de Cabina  • Es la cabina donde el capitán y el co piloto manipulan las superficies de control, alerón, flaps, slats, rudder, trim stabalizer, spoilers. Tren de aterrizaje etc.  

  9. Trim tap • Funciona como ayuda para el cambio de ángulo de los elevadores, alerón y el rudder. • Gracias a la resistencia que este sistema logra obtener con el viento, facilita el movimiento superficies de control. Este sistema aun se pueden encontrar en aviones pequeños porqué su sistema en mayor parte es en poleas o sea analógico.

  10. INDICADORES DE CONTROL (http://www.smartcockpit.com/docs/Dash8-200-300-Flight_Controls.pdf)

  11. SPOILER es un dispositivo que busca reducir la fuerza de sustentación dé una aeronave. Los spoilers son placas montadas en la cara superior de las alas de un avión (extradós), que pueden desplegarse hacia arriba modificando el flujo laminarechándolo a perder spoiLen inglés, ‘echar a perder’. Con esto, el spoiler provoca una entrada en pérdidacontrolada sobre la porción del ala situada tras él, reduciendo notablemente la sustentación y aumentando la resistencia.

  12. SPEED BRAKES Los aerofrenos se usan a discreción del piloto para las situaciones en que se requiere deceleración en aproximación a pista, sea en la senda de descenso o ya en final. No hay ninguna relación directa con los flus, que se colocan según el régimen de vuelo y asociado a la maniobra que estés realizando.

  13. LINE EDGE TRIN ENGE BORDE ATAQUE Y DE SALIDA El borde de ataque es el borde delantero del ala o, dicho de otra forma, la parte del ala que primero toma contacto con el flujo de aire.Aplicado en un perfil ala es el punto en el que primeramente el aire toma contacto para que posteriormente el aire tome dos rumbos; parte del aire pasa por el extradós y la otra parte del aire pasa por el intradós.

  14. GRACIAS!!!

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