СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ИНТЕГРАЦИИ УСТАНАВЛИВАЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА Ми-8АМТ/Ми-171

2. СТРУКТУРНАЯ СХЕМА ИНТЕГРАЦИИ УСТАНАВЛИВАЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА Ми-8АМТ/Ми-171 Документация ОАО «МВЗ» на изделие 17135

3. ПЕРЕЧЕНЬ УСТАНАВЛИВАЕМОГО ОБОРУДОВАНИЯ • Бортовая многофункциональная система БМС-индикатор (ЗАО «ВНИИРА-Навигатор») – 2 комплекта • Индикатор многофункциональный ИМ-16М-4НЛ (ОАО «УКБП») • Генератором карт RN7(«ООО Монитор- Софт») • Метеонавигационная радиолокационная станция А813Ц серии 5 (ЗАО «Контур-НИИРС») • Система предупреждения ранней близости земли СРПБЗ (ЗАО «ВНИИРА-Навигатор») • Радиостанция УКВ-диапазона с ЛПД режима 4 (VDL-4) - транспондер АЗН-В «Пульсар» (ООО «НИТА») • Допплеровский измеритель составляющих вектора путевой скорости и угла сносаСМА-2012С (CMC Electronics/ОАО «УКБП»)с двумя индикаторами навигационно-плановыми ИНП-1А(ОАО «УКБП») • Универсальный блок связи с конфигурационным модулем УБС-К (ЗАО «Контур-НИИРС») • Вертолетный лазерный радар Hellas-W (Cassidian Electronics) – опция

4. ДОСТИГАЕМЫЙ ЭФФЕКТ ОТ УСТАНОВКИ • Улучшение ситуационной осведомленности экипажа вертолета за счет отображения: • картографической информации; • аэронавигационной информации; • метеообстановки; • планово-навигационной информации; • профиля земной поверхности по курсу полета вертолета; • информации о воздушных судах и наземных объектах, работающих в системе АЗН-В. • Повышение безопасности полета за счет: • сигнализации о достижении опасной близости земли; • сигнализации о наличии препятствий по курсу полета вертолета; • резервирования некоторых трактов приема и отображения; • автономного курсодопплеровского счисления координат (при полном пропадании сигналов от спутниковых навигационных систем). • Сокращение времени поиска и локализации отказов за счет возможности просмотра соответствующей диагностической информации непосредственно на борту вертолета. • Улучшение эргономических характеристик кабины вертолета. • Уменьшение массы оборудования и фидера вертолета за счет применения моноблочной конструкции ДИСС (приемопередатчик, совмещенный с антенной). • Повышение качества отображаемой пилотажной информации экипажу за счет применения средств отображения информации на базе ЖК-индикаторов.

5. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ВЕРТОЛЕТА Ми-171А

6. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНАВЛИВЕМЫХ ИЗДЕЛИЙ 6

7. БОРТОВАЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СИСТЕМА(БМС-индикатор) Основные функции • прием и обработка навигационных сигналов спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с обеспечением выполнения функции автономного контроля целостности (RAIM); • планирование полетов и выполнение всех маршрутных функций на всех этапах полета при использовании его в качестве бортового оборудования спутниковой навигации класса А1; • ручной или автоматический выбор режимов работы при использовании различных источников навигационной информации: GNSS, в том числе с использованием SBAS или GBAS; • выполнение полета по маршруту, в зоне аэродрома, при «неточном» заходе на посадку (NPA) с графическим отображением на экране плана полета и текущего отклонения от него вертолета; • работа (ввод, хранение, загрузка) с мировой и пользовательской базами аэронавигационной информации, а так же с базой летно-технических характеристик вертолета, которая периодически обновляется через стандартный USB-интерфейс на лицевой панели изделия; • хранение данных по выполнению плана полета во встроенном «черном ящике» для оперативной оценки работы сопряженного оборудования и действий экипажа. • Масса 3,0 кг • Габаритные размеры 146×128×226 мм

8. ИНДИКАТОР МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ИМ-16М-4НЛ • Основные функции: • отображение экипажу на ЖК-экране: • навигационной информации (путевой угол, текущий курс, географические координаты и т.д.); • сигнальной информации: об исправности сопрягаемого оборудования, опасном сближении с Землей и т.п.; • картографической информации разного типа; • плана полета с возможностью наложения на топографическую карту и • метеоинформацию; • радиолокационной метеорологической информации с выделением на экране цветом опасных метеоявлений; • состояния, режимов работы и настройки КСС и ПКВ; • ТВ-информации от ГОЭС, включая дальность и координаты наблюдаемых объектов; • данных о воздушной обстановке и наземных объектах от системы АЗН-В с наложением на топографическую карту местности; • информации от бортового комплекса обороны (изделие Л 370); • выбор информационных кадров для отображения, ввод данных; • регулирование яркости отображаемой информации; • прием и выдача информации по кодовым линиям связи (КЛС). • Масса 6,0 кг • Габаритные размеры 260×205×107 мм

9. ГЕНЕРАТОР КАРТ RN7 (ЦИФРОВАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ЦНС-02) • Основные функции: • формирование картографической информации: • растровые карты, • векторные карты, • цифровая матрица высот; с использованием баз данных разного типа: • аэронавигационной базы данных, • базы данных рельефа и препятствий, • пользовательской базы данных (до 6 отдельных баз пользователя); • хранение и загрузка (обновление) карт и баз данных с использованием съемных носителей и/или беспроводной связи Wi-Fi; • формирование пользовательского интерфейса с возможностью настройки 32 уровней отображения карт в различных сочетаниях («мар-шрут+метео», «маршрут+топографическая карта», «растровая+векторная карта» т.д.) • плавное движение карты и масштабирование изображения. • Масса 2,7 кг • Габаритные размеры 57×216×390 мм

10. МЕТЕОНАВИГАЦИОННАЯ РЛС А813Ц • Основные функции: • обнаружение конвективных метеообразований (гроз, мощной кучевой облачности) с возможностью определения степени их опасности для полёта вертолета, отображение вертикального профиля метеообразований, а также зон турбулентности в метеообразованиях; • обнаружение характерных наземных ориентиров типа крупных городов, береговой черты крупных водоёмов, крупных судов и искусственных сооружений (мосты, производственные корпуса и т.п.), объектов на водной поверхности; • выдача информации в соответствии с ARINC 708А; • встроенный контроль работоспособности для определения неисправности с точностью до блока (включая линии связи); • отображение информации и управление режимами работы осуществляется с индикатора ИМ-16М-4НЛ (не требуются отдельные пульт и индикатор). • Масса 7,5 кг • Габаритные размеры 524×422×263 мм

11. СИСТЕМА РАННЕГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ БЛИЗОСТИ ЗЕМЛИ СРПБЗ • Основные функции: • формирование и выдача экипажу сигналов об опасном сближении вертолета с земной или водной поверхностью, а так же с искусственными препятствиями; • выдача информации для отображения рельефа местности в направлении полета с учетом наземных препятствий, текстовой информации о вырабатываемой сигнализации, состояния СРПБЗ и взаимодействующего оборудования. • Особенности: • выдача СРПБЗ сигналов предупреждения продолжается непрерывно до устранения экипажем вертолета причины, вызывающей предупреждение; • применение СРПБЗ не снимает ответственности с экипажа вертолета за безопасное пилотирование; • отображение информации осуществляется на индикаторе ИМ-16М-4НЛ. • Масса 4,8 кг • Габаритные размеры 166×234×440 мм

12. Р/С «ПУЛЬСАР» УКВ-диапазона С ЛПД РЕЖИМА 4 (VDL-4) - транспондер системы АЗН-В • Основные функции: • прием навигационных параметров и широковещательная рассылка их в эфир по УКВ линии передачи данных (ЛПД) международного стандарта АЗН-В режима 4; • прием из эфира по ЛПД режима 4 навигационных параметров других воздушных судов и передача их в индикатор для отображения окружающей воздушной обстановки; • обмен с наземными диспетчерскими пунктами и другими воздушными судами данными как вещательного, так и адресного характера, предназначенными для информационного обеспечения полета. • Масса 6,5 кг • Габаритные размеры 380×95×200 мм

13. ДОППЛЕРОВСКИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ СКОРОСТИ И УГЛА СНОСА CMA-2012C(R) с ИНП-1А • Основные функции: • измерение трех взаимно перпендикулярных составляющих вектора путевой скорости движения воздушного судна, вычисление угла сноса; • формирование и отображение экипажу информации о составляющих вектора путевой скорости, ее модуле и угле сноса на двух ИНП-1А; • выдача информации в сопрягаемые системы: • в УБС-К для отображения угла сноса на ПНИ-72-14, • в БМС для реализации автономного курсодоплеровского счисления; • контроль собственной исправности. • Особенности: • применение моноблочной конструкции допплеровского измерителя (приемопередатчик, совмещенный с антенной); • использование дуплексной технологии излучения с бóльшим коэффициентом усиления и более узким излучающим лучом, что ведет к уменьшению погрешности измерения доплеровского измерителя, увеличению чувствительности и соотношению сигнал/шум.

14. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ БЛОК СВЯЗИ С КОНФИГУРАЦИОННЫМ МОДУЛЕМ УБС-К • Основные функции: • прием, преобразование (включая вычисление производной информации) и выдача информации в виде электрических сигналов (аналоговых и кодовых) для обеспечения взаимодействия аналоговых и цифровых систем; • обеспечение связи с бортовым оборудованием, имеющим аналоговые и цифровые каналы, обработка информации, прием и выдача ее в виде последовательного кода по ARINC 429 или по РТМ 1495-75 изм. 2 на частотах 12,5 или 50 или 100 Гц по четырем каналам, формирование сигналов СКТ (8 В) и напряжения постоянного тока (НПТ); • обеспечение контроля работоспособности угловых и потенциометрических каналов по наличию признаков исправности и исправности линий связи по каждой фазе; • формирование интегрального признака исправности; • индикация на встроенном табло кодов отказов и неисправностей внешних систем и УБС; • преобразование информации: • от ГМК-1Э (аналоговый сигнал) в ARINC 429 для RN7, ИМ-16М-4НЛ – гиромагнитный курс, • от ИНП-1А (ARINC 429)в аналоговый сигнал для ПНИ-72-14 – угол сноса. • Масса 1,2 кг • Габаритные размеры 176×96×261 мм

15. СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ CТОЛКНОВЕНИЙ С ПРЕПЯТСТВИЯМИ HELLAS-W • Основные функции: • формирование предупреждающей информации о препятствиях (деревья, мачты, провода ЛЭП в т.ч. тонкие телефонные линии); • формирование предупреждающей информации о потенциальном столкновении с поверхностью; • распознавание препятствий в сложных метеоусловиях (сильная солнечная засветка, туман, дождь и снег), а также при полетах в условиях пониженной освещенности (пылевое облако, сумерки) и ночью. • Масса 27 кг • Габаритные размеры 320×300×320 мм Система обеспечивает распознавание и сигнализацию экипажу о наличии по курсу полета вертолета проводов ЛЭП диаметром 5 мм с расстояния в 1000 м.

16. «ГЛУБОКАЯ» МОДЕРНИЗАЦИЯ БРЭО ВЕРТОЛЕТОВ ТИПА МИ-8 – КОМПЛЕКС БОРТОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ КБО-17 ВЕРТОЛЕТА МИ-171А2 16

17. НАЗНАЧЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА МИ-171А2/СОСТОЯНИЕ РАБОТ НАЗНАЧЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА Ми-171А2 Вертолет транспортной категории Ми-171А2 предназначен для использования в гражданской авиации и Государственных структурах в различных вариантах исполнения для перевозки грузов и пассажиров, выполнения авиационных работ. Вертолет, оснащенный комплексом бортового оборудования КБО-17, должен обеспечивать выполнение маршрутно-трассовых полетов и авиационных работ экипажем из двух пилотов по правилам визуальных полетов (ПВП), по правилам полетов по приборам (ППП), в ожидаемых условиях эксплуатации (ОУЭ), включая сложные метеоусловия (СМУ). СОСТОЯНИЕ РАБОТ ПО РАЗРАБОТКЕ КБО-17 • оформлено ТЗ на комплекс и ТЗ на комплектующие изделия (КИ) комплекса; • разработаны и согласованы схемы электрические подключений КИ,протоколы информационного взаимодействия, программы функционирования; • изготовленодва комплекта КБО-17-1; • начата наземная отработка на вертолете Ми-171А2 ОП-1.

18. СТРУКТУРНО-ФУНКЦИОНАЛЬНАЯСХЕМА КБО-17 18