motor 4 tak n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
Motor 4 tak PowerPoint Presentation
Download Presentation
Motor 4 tak

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 10

Motor 4 tak - PowerPoint PPT Presentation


  • 332 Views
  • Uploaded on

Motor 4 tak. Cara Kerja Mesin 4 TAK. CARA BERKERJA PISTON 4 TAK. Cara kerja Motor 4-Tak. 1. Intake.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'Motor 4 tak' - phelan-owen


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
motor 4 tak

Motor 4 tak

Cara Kerja Mesin 4 TAK

slide3

Cara kerja Motor 4-Tak

1. Intake

Disebut langkah intake karena langkah pertama adalah menghisap melalui piston dari karburator. Pasokan bahan bakar tidak cukup hanya dari semprotan karburator. Cara kerjanya adalah sbb. Piston pertama kali berada di posisi atas (atau disebut Titik Mati Atas). Lalu piston menghisap bahan bakar yang sudah disetting/dicampur antara bensin dan udara di karburator. Piston lalu mundur menghisap bahan bakar. Untuk membuka, diperlukan klep atau valve inlet yang akan membuka pada saat piston turun/menghisap ke arah bawah.

slide4

2. Kompresi

Langkah ini adalah lanjutan dari langkah di atas. Setelah piston mencapai titik terbawah di tahapan intake, lalu valve intake tertutup, dan dilakukan proses kompresi. Yakni, bahan bakar yang sudah ada di ruang bakar dimampatkan. Ruangan sudah tertutup rapat karena kedua valve (intake dan exhaust) tertutup. Proses ini terus berjalan sampai langkah berikut yakni meledaknya busi di langkah ke 3

3. Combustion (Pembakaran)

Tahap berikut adalah busi pada titik tertentu akan meledak setelah PISTON BERGERAK MENCAPAI TITIK MATI ATAS DAN MUNDUR BEBERAPA DERAJAT. Jadi, busi tidak meledak pada saat piston di titik paling atas (disebut titik 0 derajat), tetapi piston mundur dulu, baru meledak. Hal ini karena untuk menghindari adanya energi yang terbuang sia-sia karena pada saat piston di titik mati atas, masih ada energi laten (yang tersimpan akibat dorongan proses kompresi).

slide5

Langkah terakhir ini dilakukan setelah pembakaran. Piston akibat pembakaran akan terdorong hingga ke titik yang paling bawah, atau disebut Titik Mati Bawah. Setelah itu, piston akan mendorong ke depan dan klep exhaust membuka sementara klep intake tertutup. Oleh karena itu, maka gas buang akan terdorong masuk ke lubang Exhaust Port (atau kita bilang lubang sambungan ke knalpot). Dengan demikian, maka kita bisa membuang semua sisa gas buang akibat pembakaran. Dan setelah bersih kembali, lalu kita akan masuk lagi mengulangi langkah ke 1 lagi.

4. Exhaust (Pembuangan)

Perawatan Khusus Mesin Motor 4 Tak 

slide6

1) periksa Busi Sepeda Motor

      Busi sangat vital bagi kelancaran mesin motor. Cek busi, jika masih layak pakai bisa dipergunakan kembali. tapi kalau sudah mencapai 12 ribu km, sebaiknya ganti. Cek juga kabel koil yang menghubungkan arus listrik ke busi. Bila sudah tua, ada retakan dan pengerasan segera, ganti.

slide7

2) Cek Filter Karburator

       Filter karburator terbagi dua jenis, yaitu basah dan kering. Model basah dibersihkan dengan bensin lalu dilumasi oli setelahnya. Umumnya otor keluaran tahun 1990 sampai 2000-an menggunakan jenis ini. Motor tahun 2000 ke atas biasanya menggunakan tipe kering. Perawatan tinggal disemprot dengan kompresor. Kelemahannya, wajib diganti setiap 25 ribu km dan tidak boleh kena oli atau minyak. 

       Filter oli pun harus diperhatikan Motor tahun 90-an tidak menggunakan filter oli, tetapi motor tahun 2000 ke atas menggunakan filter oli dan wajib diganti setiap kurang lebih 10ribu km.

3) Periksa Setelan rantai dan gir

    Jangan biarkan rantai terlalu kendur atau kencang. Bila kendur cukup di setel. Bila kering olesi dengan oli khusus rantai. Rantai biasanya diganti bila sudah 25ribu - 35ribu km. Periksa juga kondisi gir, kalau sudah tajam ganti segera untuk mencegah rantai putus tiba-tiba. Khusus motor matic yang menggunakan v/belt rantai tidak dapat di setel dan wajib diganti setiap 25 ribu km