1 / 12

TIP DE SEGURIDAD

TIP DE SEGURIDAD. 06-2010. TEMA: TURBULENCIA DE ESTELA Fecha: 29-12-2010 . TIP: 06-2010.

patty
Download Presentation

TIP DE SEGURIDAD

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. TIP DE SEGURIDAD 06-2010 TEMA: TURBULENCIA DE ESTELA Fecha: 29-12-2010 GSAN-4.4-8-01 FECHA: 15-05-08 Versión 01

  2. TIP: 06-2010 El pasado 21 de noviembre en horas de la noche se presentó un evento que afectó gravemente la seguridad de vuelo de una aeronave DASH 8, cuando se encontraba media milla delante del VOR Bogotá, como consecuencia de la turbulencia de estela dejada por un A346 que la precedía en la aproximación final al aeropuerto El Dorado… GSAN-4.4-8-01 FECHA: 15-05-08 Versión 01

  3. TIP: 06-2010 Una vez realizada la investigación, se comprobó que en el momento en que el DHC8 cruzó sobre el VOR de Bogotá para iniciar aproximación a la pista 13R, el A346 se encontraba 5,9 MN adelante establecido en el localizador de la pista 13L, es decir no se infringió la separación mínima por estela turbulenta, la cual para este caso es de 5 MN. GSAN-4.4-8-01 FECHA: 15-05-08 Versión 01

  4. TIP: 06-2010 De acuerdo a lo manifestado por el piloto del Dash 8, la situación en cabina fue crítica dado que la aeronave sufrió un banqueo de aproximadamente 80 grados combinado con una inclinación de nariz abajo de 15°, generando incluso pánico entre los pasajeros. GSAN-4.4-8-01 FECHA: 15-05-08 Versión 01

  5. TIP: 06-2010 Dentro del proceso de prevención para la ocurrencia de eventos de este tipo el controlador juega un rol determinante, por lo tanto recordemos las separaciones, normas y procedimientos que se deben aplicar en cuanto a estela turbulenta: Separaciones Mínimas en Tiempo (sin servicio de vigilancia) 1. ATERRIZAJE 2. DESPEGUE GSAN-4.4-8-01 FECHA: 15-05-08 Versión 01

  6. TIP: 06-2010 Valores mínimos de separación en distancia por estela turbulenta (Manual guía Servicios de Vigilancia ATS Colombia) GSAN-4.4-8-01 FECHA: 15-05-08 Versión 01

  7. TIP: 06-2010 Clasificación de aeronaves por categoría de estela turbulenta (Manual guía Servicios de Vigilancia ATS Colombia) GSAN-4.4-8-01 FECHA: 15-05-08 Versión 01

  8. TIP: 06-2010 Las mínimas establecidas por Turbulencia se aplicarán cuando: (Manual guía Servicios de Vigilancia ATS Colombia, numeral 8.4.3.3 ) • Una aeronave vuele directamente detrás de otra al mismo nivel o a menos de 1.000 pies (300 m) por debajo; • Ambas aeronaves utilicen la misma pista, o pistas paralelas separadas menos de 760 m; • Una aeronave cruce por detrás de otra al mismo nivel o a menos de 1.000 ft (300m) por debajo. GSAN-4.4-8-01 FECHA: 15-05-08 Versión 01

  9. TIP: 06-2010 ATENCIÓN (Manual guía Servicios de Vigilancia ATS Colombia, Nota numeral 8.4.3.3 ) Debido a que la estela turbulenta es invisible, su presencia y ubicación exacta no puede determinarse con precisión. En consecuencia, tanto los controladores como los pilotos deberían comprender perfectamente cuales son las situaciones probables en las que pueda encontrarse con una estela turbulenta peligrosa. (Para ampliar esta información refiérase al Documento 9426 Parte II, sección 5, capitulo 3, “Estela Turbulenta”). GSAN-4.4-8-01 FECHA: 15-05-08 Versión 01

  10. TIP: 06-2010 No se requerirá de la dependencia ATC en cuestión que aplique la separación por turbulencia de estela: (Documento 4444) a) para vuelos VFR que aterricen en la misma pista que una aeronave precedente PESADA o MEDIA; y b) entre vuelos IFR que lleguen en aproximación visual cuando la aeronave haya notificado que tiene a la vista la aeronave precedente y que ha recibido instrucciones para que siga y mantenga su propia separación de esa aeronave. • La dependencia ATC expedirá respecto a lo enunciado en a y b, un aviso de precauciónpor turbulencia de estela posible. El piloto al mando de la aeronave en cuestión tendrá la responsabilidadde asegurarse que es aceptable la separación de una aeronave precedente que sea de una categoría más pesada de turbulencia de estela. Si se determina que se requiere una separación adicional, la tripulación de vuelo lo notificará consiguientemente a la dependencia ATC, manifestando sus requisitos. GSAN-4.4-8-01 FECHA: 15-05-08 Versión 01

  11. TIP: 06-2010 Señor controlador: Aplique estrictamente las separaciones por turbulencia de estela ysuministre información sobre el tránsito precedente a aeronaves medias o ligeras, cuando la que precede sea de categoría mas pesada, sin importar que la separación mínima no se vaya a infringir. Esta medida alerta la conciencia situacional del piloto y le ayuda a tomar acciones para prevenir ser afectado por la turbulencia de la otra aeronave. GSAN-4.4-8-01 FECHA: 15-05-08 Versión 01

  12. RECUERDE QUE LA SEGURIDAD ES COMPROMISO DE TODOS. TIP: 06-2010 GSAN-4.4-8-01 FECHA: 15-05-08 Versión 01

More Related