Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet http www vki hu tfleisch tfleisch@vki hu
Download
1 / 47

- PowerPoint PPT Presentation


  • 84 Views
  • Uploaded on

A KÖZÚTHÁLÓZATRÓL ÉS AZ AUTÓPÁLYÁKRÓL. Fleischer Tamás MTA Világgazdasági Kutatóintézet http://www.vki.hu/~tfleisch/ tfleisch@vki.hu. ELTE Társadalomtudományi Kar Empirikus Tanulmányok Intézete Társadalomtudományok Módszertana Tanszék Településtudományi és humánökológia szakirány

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about '' - palila


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet http www vki hu tfleisch tfleisch@vki hu

A KÖZÚTHÁLÓZATRÓL ÉS AZ AUTÓPÁLYÁKRÓL

Fleischer Tamás

MTA Világgazdasági Kutatóintézet

http://www.vki.hu/~tfleisch/

tfleisch@vki.hu

ELTE Társadalomtudományi Kar Empirikus Tanulmányok Intézete

Társadalomtudományok Módszertana Tanszék

Településtudományi és humánökológia szakirány

Az épített környezet humánökológiája - közlekedés

http://www.vki.hu/~tfleisch/~humanokologia/

Budapest, 2007 február 19.


A m lt r n a v rosi k zleked sr l
A múlt órán: a városi közlekedésről

  • A városi köztér: Fórum, Korzó, Piac. Helyek és nem-helyek

  • A városi közterületek találkozási hely funkciója fokozatosan kiüresedett, bezárkózás, a közterületnek való hátat fordítás jellemzi a köztérhez való viszonyunkat.

  • A változásoknak az egyik elősegítője volt az autó, és a városi térnek az autók folyamatos áramlása érdekében végzett áttervezése, a nem-hely funkciójú terek szaporodása.

  • A városi gépkocsi-használatot jól modellezi a ‘közlegelők tragédiája’: miközben rövid távon és a magunk szempontjából racionális döntést hozunk, egyben mindenkinek (önmagunkat is beleértve) rontjuk az utazási körülményeit.

  • A lakható város megteremtése érdekében vissza kell fordulnunk az utca, a közterület felé, és meg kell változtatnunk a mára ott kialakult prioritásokat. Ez részben várostervezési, várospolitikai feladat, de emellett mindenki maga is tehet azért, hogy gyalogosként visszafoglaljon valamit a városi köztérből.


A k z th l zatr l s az aut p ly kr l
A közúthálózatról és az autópályákról

  • A szárazföldi távolsági közlekedés nehézségei

  • A közúti közlekedés funkcionális rétegei

  • Az inter-regionális közúti kapcsolatok kialakulása

  • A hazai autópályák épülése: a struktúraváltás csődje

  • Alternatív hálózati lehetőségek összehasonlítása

  • Az előadás alapja egy cikk: Fleischer Tamás (1994) A magyar gyorsforgalmi úthálózat kialakításának néhány kérdéséről. Közlekedéstudományi Szemle Vol. 44. No. 1. (január) pp.7-24http://www.vki.hu/~tfleisch/PDF/pdf93/APOKO930912.pdf

  • A közlekedésföldrajz a hálózatokról


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

„A közúthálózatról és az autópályákról”

„Minden esetre csak minmagunktul függ hazánk eddigi mulasztásibul a lehető legnagyobb nyereményt vonni az által, hogy a polgárosodott világ drágán szerzett tapasztalatait, mellyek teljes kifejlődésükben állnak előttünk, felhasználjuk; mi egyedül attul föltételeztetik: mennyire tudjuk azokat saját viszonyinkra alkalmazni, s e közben megóvni magunkat a vak utánzás, avagy szertelen elbizakodás ballépéseitül. Szóval függ a külföldi tapasztalatok elfogúlatlan birálásátul, s saját viszonyaink helyes felfogásátul.”

Grof Széchenyi István:

Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezésérül.

Pozsony január 25-dikén 1848.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

A szárazföldi közlekedés nehézségeiről

Repin: Hajóvontatók a Volgán


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

A hazai alsóbbrendű hálózat a falvakat összekötő egykori szekérutak mintázatát őrzi. A vonalvezetést a terep-, a tulajdon- és a talajviszonyok határozzák meg.



Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

A városokat összekötő főhálózat egy egészen más, új struktúrát képez. Városok körüli sugárirányok. (1851-)


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

„A közlekedési vonalak meghatározásánál – kivált a vaspálya fővonalainál – elengedhetetlen szabály, hogy azok a kijelölt végpontok felé egyenes irányban vezessenek, mert ez mind az átviteli mind a helybeli forgalomnak főfeltétele. Ezen szabályt még akkor is szigoruan meg kell tartani, ha szinte ez által némelly helyek látszólag szenvednének is; mert ha a helybeli érdekleteknek a fővonalak irányára befolyás engedtetik, vagy ha a fővonalokkal egyszersmind minden nevezetes helyeket érinteni akarunk, ebbül az fog okvetlenül következni, hogy egy bizonyos vonalban annyi mindenféle czélok elérése fog együtt kivántatni, hogy elvégre semmi egész s rendszeres nem alakulhat.”

Grof Széchenyi István:

Javaslat a magyar közlekedési ügy rendezésérül.

Pozsony január 25-dikén 1848.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Az 1960-as évektől induló autópályaépítések a legforgalmasabb fővárosi bevezető főutakat próbálták tehermentesíteni


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Úgy tűnik, az átlagos napi forgalom alakulása alátámasztja az első autópályák helyének megválasztását.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Európa keleti felében az autópályák szinte mindenütt a fővárosok bevezető szakaszait váltották ki


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Lehetett volna másként? Automobilutak terve 1941-ből fővárosok bevezető szakaszait váltották kiA tervezett autópályák a főutak szögfelezőibe kerültek


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

„Sugaras-gyűrűs” hálózat terve 1974-ből fővárosok bevezető szakaszait váltották ki


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Új útszámozás 1975-ből: a TEN és a korridorok előképe

Kialakul egy új hálózati szint: régiókat összekötő utak


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Az 1997. évi, 70. Bélyegnapra megjelent blokkon előképeaz 1905. május 15-én elkészült első postaautó látható, amit az akkor megnyílt budapesti autó-kiállításon is bemutattak. Az autót Csonka János tervezte, aki 1902-ben kapott erre megbízást a Postától



Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

A nyolcvanas évek végén magán kezdeményezésű terv készült a déli autópálya megépítésére



Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Egy téglalap négy sarokpontjának összekötése a legrövidebb összes vonal segítségével.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Egy téglalap négy sarokpontjának összekötése a legrövidebb összes vonal segítségével. Steiner-pontok kialakulása


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

A „boriték” vonal ráhelyezése az ország térképére legrövidebb összes vonal segítségével. Steiner-pontok kialakulása


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Korai kísérletek rácsos mintázatú hálózat kialakítására. (Megjelent Közlekedéstudományi Szemle 1994 január)





Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

(a) keveredik egy sugaras-gyűrűs elképzelés a nyitott hálós rendszerrel.

(b) keverednek a főútvonal-hálózati funkciók és a régióközi folyosók funkciói

(c) a gyorsforgalmi hálózat közvetlenül ki akarja szolgálni mindazokat a forgalmilag érzékeny területeket, amelyeket éppen mentesítenie kellene.

(d) elvi, funkcionális tisztázatlanságot jelez egyes városok zsákszerű gyorsforgalmi bekötése a közelében elhaladó folyosóhoz.

(e) elvi tisztázatlanságot jelentenek a térképen az egymáshoz közeli párhuzamos folyosók.

(f) megoldandó tisztázatlanságot jeleznek a térképen megjelenő kisméretű háromszögek.

Mi hibás struktúrábantervezzük a tranzitfolyosókat

(g) hibás meggondolást jeleznek a közvetlenül vízpartra tervezett autópályák.



Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

A Magyarországon át vezető pán-európai (vagy helsinki-) folyosók közúthálózati interpretációja.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

A 2000. évi Útügyi Napokon jelent meg először hivatalos elképzelésben az M8-as gyorsforgalmi út vonala.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

És a hivatalos autópálya-fejlesztési tervezet elképzelésben az M8-as gyorsforgalmi út vonala.GKM 2003 „Sztráda express”


A tanuls gok sszefoglal sa
A tanulságok összefoglalása elképzelésben az M8-as gyorsforgalmi út vonala.

  • A közúthálózatoknak megkülönböztettük három funkcionálisan eltérő rétegét: a falvakat összekötő alsóbbrendű utakat, a városokat összekötő főúthálózatot, valamint a régiókat összekötő gyorsforgalmi hálózatot.

  • Az új szintek kialakulása új funkciók létrejöttét is jelentette, amelyek jó kiszolgálásához új térbeli struktúrák tartoznak.

  • Mindegyik szint hagyományos feladatát továbbra is el kell látni, a kialakuló új szint nem veszi át a korábbi funkciókat.

  • Nálunk egyelőre nem alakult ki a régióközi kapcsolatok ellátásának feladatköréhez illeszkedő új struktúra, és egyáltalán nem működik a hálózati szinten történő tervezés.

  • A jelenleg tervezett autópálya-folyosók nem felelnek meg a régióközi kapcsolatok követelményeinek: a tervezők nem érzékelik a többrétegű és többfunkciós rendszer belső összefüggéseit, és az új pályák egy hibás főváros-centrikus struktúrában készülnek.


K zleked sf ldrajzi megk zel t s a k zleked si rendszer
Közlekedésföldrajzi megközelítés: a közlekedési rendszer

Kis kiegészítés a hálózatokról

Nodes

Origins

Destinations

Intermediacy

Terminals

Locations

Friction

People

Freight

Information

Flows

Linkages

Networks

Demand


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Kis kiegészítés a hálózatokról rendszer

Paul Baran hálózatai.Központosított, decentralizált és elosztott hálózatok sémája - 1964.

Forrás: Albert-László Barabási (2002) Behálózva. A hálózatok új tudománya. Magyar Könyvklub, Budapest.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Kis kiegészítés a hálózatokról rendszer

A hálózatokról a közlekedésföldrajzban.Forrás: Rodrigue, J-P et al. (1998) Transport geography Web Site. Bishop’s University, Dep. of Geography


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Kis kiegészítés a hálózatokról rendszer

Forrás: Rodrigue, J-P et al. (1998) Transport geography Web Site. Bishop’s University, Dep. of Geography

Ha az átlagos eljutási hosszt két tetszőleges pont között rövidíteni akarom, egyre hosszabb lesz a kiépítendő összes hálózat.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Kis kiegészítés a hálózatokról rendszer

Centripetális és centrifugális hálózatok megkülönböztetéseForrás: Rodrigue, J-P (1998-2003), Dept. of Economics & Geography, Hofstra University


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Kis kiegészítés a hálózatokról rendszer

Közlekedési hálózatok és a földrajzi specializációForrás: Rodrigue, J-P (1998-2003), Dept. of Economics & Geography, Hofstra University


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Kis kiegészítés a hálózatokról rendszer

Közlekedési hálózatok és a földrajzi szegregációForrás: Rodrigue, J-P (1998-2003), Dept. of Economics & Geography, Hofstra University


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Kis kiegészítés a hálózatokról rendszer

Forrás: Valdis Krebs http://www.orgnet.com

Degree centrality, betweenness centrality.

A hatalom eloszlása a hálózaton belül.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Kis kiegészítés a hálózatokról rendszer

Forrás: Valdis Krebs http://www.orgnet.com

A hatalom eloszlása a hálózaton belül.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Kis kiegészítés a hálózatokról rendszer

Forrás: Valdis Krebs http://www.orgnet.com

A hatalom eloszlása a hálózaton belül.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Kis kiegészítés a hálózatokról rendszer

Forrás: Valdis Krebs http://www.orgnet.com

A hatalom eloszlása a hálózaton belül.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Kis kiegészítés a hálózatokról rendszer

Forrás: Valdis Krebs http://www.orgnet.com

A hatalom eloszlása a hálózaton belül.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet vki hu tfleisch tfleisch vki hu

Kis kiegészítés a hálózatokról rendszer

Forrás: Valdis Krebs http://www.orgnet.com

A hatalom eloszlása a hálózaton belül.


Fleischer tam s mta vil ggazdas gi kutat int zet http www vki hu tfleisch tfleisch@vki hu1

A KÖZÚTHÁLÓZATRÓL ÉS AZ AUTÓPÁLYÁKRÓL rendszer

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET !

Fleischer Tamás

MTA Világgazdasági Kutatóintézet

http://www.vki.hu/~tfleisch/

tfleisch@vki.hu

ELTE Társadalomtudományi Kar Empirikus Tanulmányok Intézete

Társadalomtudományok Módszertana Tanszék

Településtudományi és humánökológia szakirány

Az épített környezet humánökológiája - közlekedés

http://www.vki.hu/~tfleisch/~humanokologia/

Budapest, 2007 február 19.