CONDOMINIO CAMPESTRE SOLARES DE LA MORADA

1. CONDOMINIO CAMPESTRE SOLARES DE LA MORADA PROYECTO PORTERIA PRINCIPAL Marzo-2013

2. 1. OBJETIVOS • A través del esfuerzo conjunto de todas las unidades que hacen parte del Condominio Campestre Solares de La Morada, se pretende culminar y poner en servicio la Portería Principal. • Utilización de sistemas tecnológicos actualizados, que garanticen una operación eficiente y de alta seguridad del sistema de acceso al condominio. • Lograr valor agregado a las propiedades a través de una obra que a visitantes, propietarios y residentes denote seguridad, orden, eficiencia, unidad. • EVITAR QUE LA AVENIDA MONTANA TERMINE SIENDO UNA VIA PUBLICA CON ACCESO ILIMITADO DE VEHICULOS Y PEATONES

3. 2. ANTECEDENTES • El proyecto de la Portería Principal está enmarcado dentro del plan de obras de reconstrucción de la vía principal denominada Avenida Montana; obras aprobadas por las unidades que conforman nuestro condominio. • Los fondos recaudados para las obras soportaron el avance de las mismas hasta el punto actual, donde la portería principal está construida casi en su totalidad desde el punto de vista de estructura, pero sin los elementos adicionales que le permitan operar de forma adecuada. • El interés y preocupación de varias unidades y propietarios, nos impulsa a proponer la terminación y puesta en servicio de esta obra.

4. 3. ESTADO ACTUAL • La Obra se encuentra a merced de agentes deterioradores de su estado, como son vandalismo y falta de mantenimiento. • La Obra requiere de la construcción e instalación de elementos que permitan operar debidamente: • Adecuaciones eléctricas e hidráulicas (Iluminación, Tomas de corriente, sanitarios, lavamanos, ventanas) • Adecuaciones de seguridad y control de Acceso: (Barreras, Unidades Lectoras, Sensores Vehiculares, Citófonos, Iluminación) • Adecuaciones informáticas (cableado de datos, cableado de video, de control, LAN, CPU) • Adecuaciones de espacio, demarcación y delimitación de zona de ingreso. • La Confederación realiza gestiones para la recuperación de recursos de las unidades que tienen pendiente sus aportes. Se logra avances pero no se consolida efectivamente.

5. 3. ESTADO ACTUAL • Se han realizado reuniones con representantes de la Confederación, Concejo de Administración de Etapas I y II, Contratista, Asesores de seguridad y Vecinos de La Morada. • Adicionalmente se han realizado visitas a Conjuntos Residencial Vecinos, donde hemos recibido retroalimentación acerca de sus proyecto de portería principal. • Estas visitas que nos han permitido conocer e identificar aspectos importantes de la operación y funcionamiento de una portería con sistemas integrales de control de acceso, monitoreo y seguridad, de tal forma que podamos tomar con mejor criterio decisiones al respecto.

6. 4. PROYECTO • El plan para el desarrollo de la Portería ha sido avalado por la Confederación y desarrollado mediante la participación y asesoría de las siguientes personas: • Rodrigo Tamayo Presidente Confederación, • Jorge Bejarano, Presidente Consejo de Administración Et I y II, • William Gómez, Miembro del Consejo de Administración Et I y II, • Diego Márquez, Contratista de la Obra • El apoyo y la asesoría de • NestorDiaz, Comité de seguridad Las Mercedes, • Pablo Hammerle, Comité de seguridad Las Mercedes, • Elías Peña, Miembro del Consejo Las Mercedes, • Juan Carlos Carvajal, Proveedor de Hardware, • Eduardo Cuastumal, Proveedor de Hardware, • Cr. Jorge Erazo, Arcángeles Marines SAS

7. 4. PROYECTO • RECURSOS: A cargo de la Confederación y/o la administración del proyecto. Contempla lo relacionado con el recaudo de aportes, los cuales serán de orientación específica para el Proyecto de la Portería. • OBRA CIVIL: A cargo del contratista, quien a partir de visitas realizadas y por realizar a otros condominios, propondrá los diseños y especificaciones de: • Adecuaciones Eléctricas, Servicio públicos, Iluminación externa y perimetral, • Instalación de vidrios de seguridad (se recomienda blindado), • Ductería y cableado sistema de acceso (talanqueras, citófonos, cámaras, etc.), • Adecuación de área, Construcción de aceras, muro perimetral, acceso peatonal, • Reductores de velocidad, Separadores de carril y señalización.

8. 4. PROYECTO • TECNOLOGÍA Y SISTEMAS (HW & SW): A cargo de un Comité Técnico liderado por las Etapas I y II, quien realizaría la evaluación de los componentes informáticos y medios tecnológicos requeridos para garantizar una adecuada operación y funcionamiento del sistema de control de acceso. • Se incluyen los aspectos relacionados con los cableados de datos, red LAN, control, video, HW del sistema, evaluación del SW, BASE DE DATOS, sistema de DVR, etc. • Actualmente se cuenta con precios de referencia para Hardware, Software, Talanqueras, unidades lectoras, sensores, etc. tomados de cotizaciones actuales e información de otras unidades que han desarrollado este tipo de proyectos.

9. 4. PROYECTO • OTRAS CONSIDERACIONES: • Socialización: Se propone que la confederación lidere actividades de socialización del proyecto, dando a conocer a toda la comunidad las bondades y el alcance del proyecto. • Capacitación: Se incluirá en el proceso, un espacio para la capacitación adecuada de todo el personal que operará directamente el sistema de control de acceso, es decir, los guardas, los supervisores y el administrador del sistema (confederación). • Definición de Procedimientos y Normas: Principalmente lo relacionado con la reglas a definir en el sistema y las políticas y procedimiento para el acceso de visitantes, empleados, peatones, etc. • Puesta en Servicio: Posiblemente se requiera realizar simulacros operativos, que permitan afinar los procedimientos y equipos que hacen parte del sistema, previo a la puesta en servicio definitiva.

10. 4. PROYECTO (2011) Se ha elaborado el siguiente presupuesto y su flujo. (Notar que se debe incluir deuda previa con el constructor).

11. 5. ALTERNATIVA DE EJECUCION (2013) • Las Etapas I y II, proponen asumir la dirección de la ejecución del Proyecto. • Considerando que la nueva Portería se diseñó para disponer de 2 carriles de ingreso y 2 carriles de salida, se sugiere el siguiente esquema de desarrollo y operación de la misma: • FASE 1: Adecuaciones mínimas de infraestructura teniendo como objetivo iniciar y motivar el servicio bajo la siguiente modalidad: • Entrada y salida por carril preferencial (talanqueras electrónicas) a residentes que porten dispositivo electrónico de ingreso. • Entrada y salida por carril manual (talanquera de “barita”) a visitantes y residentes sin dispositivo electrónico de ingreso. • Se requiere una inversión inicial, la cual sería recuperada con los aportes que se lograrían al establecer una tarifa por la emisión del dispositivo electrónico de ingreso. • La motivación proveniente de la diferenciación en el servicio, consideramos será suficiente para lograr la participación de un número mayoritario de residentes de las diferentes etapas.

12. 5. ALTERNATIVA DE EJECUCION (2013) El flujo de efectivo, proveniente de la venta del chip y/o tarjeta de acceso determinará el desarrollo de las siguientes fases: FASE 2: Adecuaciones Básicas Complementarias. Se requiere mejorar la infraestructura eléctrica actual, instalación de una red de datos, mejoramiento de la iluminación perimetral, ductos y accesorios para cableado de equipos de control de acceso. FASE 3: Instalación e integración de Sistema de Control de Acceso. Instalación de lectoras y talanqueras adicionales, sistema de CCTV, sensores complementarios y servidores del sistema. Sistemas de protección eléctrica y de suministro de energía de emergencia. FASE 4: Adecuaciones Finales. Entrada peatonal, andenes, demarcación, reductores de velocidad, señalización en la vía, aceras. Se incluye lo relacionado con el Software donde se administra la base de datos centralizada de residentes, vehículos, personal de las administraciones, jardineros, obreros, visitantes, etc.

13. 5. ALTERNATIVA DE EJECUCION (2013) Se propone una tarifa de $50.000 por cada dispositivo de control de acceso (Chip o Tarjeta) el cual sería personal, intransferible y de adquisición voluntaria. Recursos que serán administrados por una Gerencia Financiera independiente de la CCCCSM para garantizar la destinación exclusiva de estos recursos al Proyecto. La tarjeta le da acceso al carril preferencial en las primeras fases y a cualquiera de los carriles cuando el sistema de lectoras y talanqueras quede completo. Se estima que se adquirirán al menos 2 tarjetas por unidad residencial. El desarrollo de cada una de las fases tiene las siguientes estimaciones de inversión requerida:

14. 5. ALTERNATIVA DE EJECUCION (2013) Se ha presentado la propuesta a la Confederación de Copropietarios del Condominio Campestre Solares de La Morada, contando con una acogida favorable y un voto de confianza en nuestras posibilidades de dar feliz término a este proyecto. Con esta aprobación, la propuesta ha sido llevada al interior de las administraciones de otras etapas, donde ha hecho parte de las discusiones en las asambleas de propietarios, donde también se ha dado apoyo a la iniciativa. Están a la espera del resultado de nuestra Asamblea.

15. 5. ALTERNATIVA DE EJECUCION (2013) Entrada en Operación. El piloto desarrollado por Etapas I y II entre Diciembre del 2012 y Enero del 2013 con la empresa Arcángeles Marines SAS, experta en temas de seguridad e inteligencia y con entrenamiento especial con el Comando Sur del Pacífico de los EEUU, nos lleva a considerarlos como un aliado estratégico para la definición y manejo del esquema operativo de esta Portería.