( Groupe 1, Brazzaville, Congo, 12-14 Mai)

1. Mise en oeuvre du Plan pour la Sécurité de l’Aviationdans le monde (GASP) dans le cadre du Plan Régional de mise en oeuvre Complet pour la Sécurité de l’Aviation en Afrique(Plan AFI) (Groupe 1, Brazzaville, Congo, 12-14 Mai)

2. Étape 1 Sélection dela régiond’analyse Étape 2 Déterminationdes acteurs principaux Étape 3 Détermination des forces et des éléments porteurs en matière de sécurité Étape 4 Détermination des risques • Actuels • Nouveaux Sources de données existantes Activités régionales en cours Étape 5 Exécution d’une analyse d’écarten fonction des meilleures pratiques de la Feuille de route Étape 6 Création d’une liste hiérarchiséede mesures recommandées Étape 7 Établissement du plan de miseen œuvre Mesures recommandées • Incidence • Adaptabilité • Mesures à prendre par l’État • Mesures à prendre par l’industrie Suivi de lamise en œuvre Processus de développement d’un plan régional

3. Domaine 2 –Cohérence dans la supervision de la sécurité

4. Domaine 2 – Cohérence dans la supervision de la sécurité

5. Domaine 2 – Cohérence dans la supervision de la sécurité

6. Domaine 2 – Cohérence dans la supervision de la sécurité

7. Domaine 2 – Cohérence de la supervision de la sécurité

8. Domaine 2 – Cohérence de la supervision de la sécurité

9. Définir le niveau de Maturité régional Sur la base des informations recueillies sur la mise en oeuvre des pratiques de référence: NIVEAU de MATURITE: 1

10. Domaine 2 – Cohérence de la supervision de la sécurité Modèle de Maturité

11. RECOMMENDATIONS

12. RECOMMENDATIONS

13. RECOMMENDATIONS

14. RECOMMENDATIONS

15. RECOMMENDATIONS

16. RECOMMENDATIONS

17. RECOMMENDATIONS

18. RECOMMENDATIONS

19. Processus de mise en oeuvre du GASP/Feuille de route • Etape 7 – Développer le plan d’actions • Développer le plan d’actions de mise en œuvre • 1.Dimensionnement (personnel, missions, moyens) de la direction chargée des transports aériens de la CEMAC • 2. Appui aux Etats pour l’autonomisation effective des CAA et mise en place de financement adéquat • 3. Révision du Code communautaire pour intégrer toutes les recommandations • 4. Elaboration des règlements opérationnels • 5.Adoption du code communautaire par le conseil des ministres des transports • 6. Promulgation du code dans les Etats • 7. Adoption des règlements opérationnels • 8. Promulgation des règlements opérationnels dans les Etats

20. Processus de mise en oeuvre du GASP/Feuille de route • Etape 7 – Développer le plan d’actions • Développer le plan d’actions de mise en œuvre • 9. Mise en place effective de l’ARSA • 10. Mise en place de l’entite enquetes - accidents

21. Processus de mise en oeuvre du GASP/Feuille de route • Etape 7 – Développer le plan d’actions • Financement : Contribution des Etats, Programmes de Coopération volontaire,

22. Processus de mise en oeuvre du GASP/Feuille de route • Affecter le plan d’actions (Projets) à l’organisation chargée de la de mise en oeuvre • Dimensionnement (personnel, missions, moyens) de la direction chargee des transports aeriens de la CEMAC sera impulsee par les DAC (s’appuyant sur les GTSA) qui saisiront le conseil des ministres avec une proposition detaillee. • Appui aux Etats pour l’autonomisation effective des CAA et mise en place de financement adéquat -- CEMAC • Revision du Code Communautaire et reglements – GTSA • Mise en place effective de l’ARSA - Commission CEMAC, GTSA • Creation et Mise en place d’une entite enquetes accidents - Commission CEMAC, GTSA