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1. 全钢子午线轮胎理 赔技术标准 Welcome to Triangle 2014年10月25日星期六, Slide 1

2. 1 范围 本标准规定了子午线轮胎质量理赔的内容和要求。 本标准适用于本公司生产并已销售的全钢丝子午胎、 半钢子午胎。

3. 2 规范性引用文件 GB/T9768 《轮胎使用与保养规程》 HG/T2177 《轮胎外观质量》

4. 理赔范围 • 3.1 按国家规定GB/T9768《轮胎使用与保养规程》条件正常使用的，从轮胎生产之日起三年内，胎面花纹磨损符合理赔政策中规定的要求（见附录A）， 因制造质量问题而引起早期损坏并具备3.3规定之内容的轮胎可以理赔。 • 3.2 对未使用过的新胎因外观质量问题符合HG/T2177《轮胎外观质量》规定的，可实现调换。

5. 3.3 轮胎的质量理赔鉴定名称和术语： 3.3.1 冠部： 轮胎行驶面。 3.3.1.1冠空：无外伤及撞击，胎冠胶与带束层脱开。 3.3.1.2花纹沟裂：无机械损伤的外胎花纹沟基部开裂，严重的可见到带束层。 3.3.1.3冠露丝：胎冠部位露钢丝。 3.3.1.4接头开：冠部横向胶与胶脱开，并有一定坡度。 3.3.1.5胎面胶起层：冠部胎面胶局部一层层脱落，有胶沫或胶沫块。

6. 3.3.2 肩部：胎冠边缘至胎肩防擦线部位。 3.3.2.1肩空：肩部胶与胶、胶与带束层脱开，但无明显突起， 脱开处外表面无伤痕、无撕裂状，脱开处内表面无损伤。 3.3.2.2肩裂口：肩部胶与胶呈周向裂开， 开裂处外表面光滑无外伤，有一定的坡度和深度，严重时可见带束层。 3.3.2.3肩空爆：肩爆部位周围脱开处无撕裂状、无硬伤和碰撞，胎里内表面无损伤。

7. 3.3.3 侧部：胎肩防擦线至子口装配线部位。 3.3.3.1侧脱：侧部胶与胎体层脱开，外表面无外伤。 3.3.3.2侧泡：侧部胶与胎体之间有气泡，造成脱开。 3.3.3.3侧裂口：侧部胶与胶之间径向、周向裂开，无硬物伤。 3.3.3.4侧鼓：子午胎帘线排列稀开，充气时侧部径向鼓起。 3.3.3.5漏气：胎侧部位因气密性不好造成胎内保不住气压。

8. 3.3.4 圈部：装配线至胎趾部位。 3.3.4.1圈空：装配线至胎趾之间胶与胶、胶与帘线脱开。

9. 3.3.5 轮胎胎里：两边胎趾之间轮胎内表面。 3.3.5.1脱层：冠、肩部胎体与内衬层胶非因超载因素造成大面积脱开。 3.3.5.2露帘线：胎里局部钢丝外露，影响内胎安装和使用， 影响无内胎轮胎的气密性。 3.3.5.3胎里空：内衬层与内衬层之间脱开， 影响无内胎轮胎的气密性。 3.3.5.4气密层接头开：内衬层接头开裂， 影响无内胎轮胎的气密性。 3.3.5.5子口内裂：胎侧子口加强层内反包端点处呈周向裂开，可看到或触及加强层。

10. 4不理赔范围 4.1未按国家规定GB/T9768《轮胎使用与保养规程》正常使用的，因使用不当而引起早期损坏的轮胎不能理赔。 4.2 按非正品等级销售的轮胎不能理赔。（包括胎号不清的轮胎:使用前胎号不清的（给予理赔），返厂后考核相关部门或责任人；使用后胎号磨损不清或因其它原因没有的，不能理赔） 4.3 翻新轮胎不能理赔。

11. 4.4 伪造质量缺陷、标识（包括规格标识）、层级和胎号的轮胎不能理赔。 4.5 使用方修补过的（包括修补部位和缺陷部位有或没有因果关系的）轮胎不能理赔。 4.6规律性侧不平：轮胎在充气后，在轮胎的胎侧中部延周向方向呈现出轻微的有规律的波浪型不平痕迹。此现象为机械型反包成型机生产工艺所特有的标志性特征，通过大量的试验证明该现象对轮胎的使用性能无影响。

12. 4.7 使用不当导致的异常损坏的轮胎不能理赔 4.7.1冠爆：冠部呈规则爆破。 4.7.2超负荷肩空：肩部周向肩空，大于1/4周长。 4.7.3冠啃坏：胎面胶粗糙，成块脱落。 4.7.4偏磨：胎冠单面磨损过快（两侧花纹深度相差3mm以上或偏磨一侧剩余花深度低于不予理赔剩余花纹深度）。 4.7.5磨冠：冠中部严重磨损。 4.7.6畸形磨损：冠部呈波浪状、锯齿状磨损。

13. 4.7.7拉链爆：因气压过高或超载造成胎侧部位周向拉链式爆破或径向爆破。4.7.7拉链爆：因气压过高或超载造成胎侧部位周向拉链式爆破或径向爆破。 4.7.8磨趾口：因气压不足或轮辋不匹配造成子口包布磨坏，严重者包布露出，胎趾与胎侧之间呈周向胎体钢丝断裂（子口折断）。 4.7.9胎圈变形：子口破损，或胎圈钢丝变形。 4.7.10圈爆：因气压过高、超载或装胎不正造成胎圈部位周向爆破。 4.7.11抽丝爆：因气压过高、超载或轮辋不当造成胎体钢丝从胎圈部位抽出。

14. 4.7.12圈裂：因气压过低、超载或装胎不正造成胎圈部位周向裂开。4.7.12圈裂：因气压过低、超载或装胎不正造成胎圈部位周向裂开。 4.7.13因气压不足造成轮胎胎侧碾伤、胎体帘线断开或变形。 4.7.14因使用不当造成的其它问题。

15. 4.7.15因外界因素造成的硬伤问题。 4.7.15.1冠划伤：冠部周向整齐划伤，深度达到带束层帘线。 4.7.15.2冠刺穿：胎冠被尖锐物刺穿（胎冠胶有明显硬伤痕迹，伤口有规则的切口），引起刺穿点处带束层、 胎体局部帘线断裂、脱层，严重会引起轮胎爆破。 4.7.15.3肩外伤：受障碍物划伤（引起胎侧钢丝断裂）或划穿肩部，伤口粗糙，伤口处无脱层。

16. 4.7.15.4劈缝：胎侧或胎冠在高速情况下遇尖锐物造成胎体径向裂口。4.7.15.4劈缝：胎侧或胎冠在高速情况下遇尖锐物造成胎体径向裂口。 4.7.15.5侧外伤：胎侧被尖锐物割破或磨破（引起胎侧钢丝断开），无脱层。 4.7.15.6胎圈橇坏：装胎时操作不当，橇破胎圈包布，无内胎轮胎橇坏胎圈唇口。

17. 5相关补充规定 5.1出口返销胎不予理赔 5.6全钢子午线轮胎花纹磨损≤2mm时出现质量问题，不收磨损费；2mm＜花纹磨损≤不予理赔剩余花纹深度，按花纹实际磨损的深度减1mm进行收费理赔。

18. 5.7对侧鼓轮胎，花纹磨损≤1mm予以更换新胎；1mm ＜花纹磨损≤4mm按花纹磨损比例收费，花纹磨损＞4mm时不予理赔；但4mm＜花纹磨损≤不予理赔的剩余花纹深度，凡非机械性或外力因素造成的在侧鼓处出现侧脱病象的轮胎，按5.6条予以正常理赔。 5.8 对圈裂轮胎实施照顾理赔（如存在硬伤、碾伤等除外），花纹磨损≤2mm，不收磨损费，调换新胎；2mm ＜花纹磨损≤不予理赔剩余花纹深度，按花纹实际磨损深度减去1mm进行收费理赔。

19. 5.9每条轮胎磨损费的计算： 花纹实际磨损深度-1 磨损费=——————————×轮胎外胎单价 新胎花纹深度

20. 5.10 磨损费原则上不以现金形式收取，而以折胎形式进行理赔。 5.11轮胎花纹磨损深度的测量： 5.11.1 测量工具：用轮胎花纹深度尺，精确度±0.1mm。 5.11.2 测量方式：将卡尺搁在两边花纹上，推出标尺深入花纹基部止。 5.11.3 测量位置：各种花纹轮胎深度测量位置见附录B。 5.11.4 测量计算：每条轮胎的花纹深度，在圆周上平均测量三处六点（非磨耗标志和花纹沟底突台处）所得结果的算术平均值，该值可保留小数点后一位数。

21. 谢谢大家预祝各位春节快乐　全家幸福 谢谢 大家！ Welcome to Triangle 2014年10月25日星期六, Slide 21