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Intérêt des carènes lenticulaires. Pierre Balaskovic 4 octobre 2007 Toulouse France. Schéma de l’exposé. Historique Caractéristiques comparées des carènes lenticulaires et fuselées Dirigeable ALIZE. Projet Capazza vers 1905. Projet PEGASE 1969 Pierre Balaskovic. Projet PEGASE.
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Intérêt des carènes lenticulaires Pierre Balaskovic 4 octobre 2007 Toulouse France
Schéma de l’exposé • Historique • Caractéristiques comparées des carènes lenticulaires et fuselées • Dirigeable ALIZE
Projet PEGASE • Observatoire embarqué sur ballon dirigeable stratosphérique • Altitude de vol: 18.000 m • Volume de carène ~ 1,6 million m3 lenticulaire fuselé d: 250 m L: 490 m e: 60 m d: 82 m • Masse embarquée: 49 tonnes • Portance: 150 tonnes
Carène lenticulaire -> aile ronde Sa traînée est plus importante de 10 à 15% que celle du fuselé Sa portance élevée permet de voler lourd et de compenser les alourdis-sements accidentels (perte d’hélium, pluie, givrage) Introduit une plus grande sensibilité aux turbulences nécessitant une aide au pilotage
Sa quasi isotropie permet: Sur le plan structurel: • une plus grande compacité une meilleure répartition des contraintes (réduction du moment fléchissant de la charge embarquée)
Sa quasi isotropie permet: Sur le plan opérationnel: - une meilleure adaptation à la couche limite atmosphérique le campement à l’air libre par vents forts - immobilisation au sol (pas d’effet de girouette) - vol stationnaire à cap fixe - manoeuvrabilité sur place
Dirigeable Lenticulaire et transport de fret • Prélèvement et depôt en vol de la charge en site urbain -> transport porte à porte • Transport et manutention de colis hors gabarit • Transport sans rupture de charge