Dopravní prostředky

1. Dopravní prostředky Proč nezatracovat železniční dopravní prostředky? zpracoval Filip Štajner neoznačené foto Filip Štajner

2. Stručný popis prezentace • Náplní celé prezentace je vysvětlení názoru, proč právě v současné době je správné upřednostňovat ve vhodných případech železniční dopravní prostředky před silničními.

3. Proč železnice? • Železnice již třetím stoletím tvoří u nás významnou roli v oblasti dopravy. Vlak je v rozměru celé České republiky přirozeným dopravním prostředkem snad většiny z nás. • Naše země má vhodné geografické podmínky pro trasování jakýchkoliv kategorií tratí, o čemž obecně vypovídá naše poměrně velká hustota železniční sítě. • Z toho plyne, že Česká republika má výborné podmínky pro podporu železničních dopravních prostředků, načež sama železnice může nabídnout nemalé množství předností oproti silničním dopravním prostředkům. • Železniční dopravní prostředky mohou být perspektivním, efektivním a v rámci široké veřejnosti i oblíbeným druhem dopravy, což dokazuje situace ve vyspělých státech Evropy.

4. V čem může být železnice lepší? • Cestování vlakem má jisté přednosti, kterých si nesmíme nevšímat. Jakožto hlavní a obecné výhody železničních dopravních prostředků mohu zmínit, že jsou v rámci možností ekologické, pohodlné a i relativně bezpečné. • Z aktuální situace v oblasti železničního cestování a z těchto třech konkrétních bodů vychází nutná potřeba vytvoření opravdu smysluplného úsilí, které by mělo za následek nasazování adekvátních osobních vozů na čím dál tím větším počtu spojů – vedle dalších důležitých bodů spokojenosti snad každý cestující uvítá kýženou čistotu či pohodlí v souvislosti s kulturou cestování. • Celkově vzato je tedy po jakési transformaci železničních dopravních prostředků z mnoha důvodů potřeba co nejvíce cestujících přesvědčit, že železnice může být tím správným dopravním prostředkem 21. století.

5. Dopravní prostředky v regionální dopravě • Bohužel úroveň železničních dopravních prostředků (v tomto případě obvykle v režii motorových vozů řady 810) nasazovaných pravidelně na spojích regionálních tratí je často komentována jakožto velmi mizerná. • Snažit se v maximální míře udělat z obvykle opuštěných lokálních tratí s minimálním provozem tratě efektivní, k čemuž by ve velké míře měla pomoci právě lepší řazení jednotlivých spojů. • Za adekvátní podobu řazení takovýchto spojů v závislosti na místních traťových podmínkách považuji motorovou jednotku Desiro Classic, motorový vůz řady 854 (případně s vozem řídícím řady 954) a pro tratě nejmenšího rozsahu motorové jednotky řady 814/914 „Regionova“.

6. Regionální žel. doprava – zástupci Motorová jednotka řady 814/914 „Regionova“ > < Motorová jednotka Desiro Classic (foto Josef Petrák)

7. Dopravní prostředky v nákladní dopravě • I v tomto případě dát průchod iniciativám podporující v rámci železnice přepravu příslušného druhu zboží, pro který je takovýto druh dopravy vhodný, přirozeně aplikovatelný a v neposlední řadě i hospodárný.

8. Dopravní prostředky v nákladní dopravě • Celkově se snažit minimalizovat podíl kamionové dopravy v přepravě zboží, ušetřit tak přeplněným silnicím, dálnicím, městům samotným a co je nejdůležitější; dále neznečišťovat silničními dopravními prostředky životní prostředí. • Zajímavá je v tomto ohledu alternativa tzv. „kamionových vlaků“ (v Rakousku známých jako „Der RoLa – Zug“), jejichž koncepce by ve větším měřítku mohla mít své uplatnění kupříkladu v tranzitní kamionové dopravě. • Podpora a využívání vleček; tzn. vytvoření takových podmínek ze strany dopravce, za kterých by byla pro příslušné podniky přeprava zboží po železnici přijatelná.

9. Dopravní prostředky v nákladní dopravě „Der RoLa – Zug“, (foto Josef Petrák)

10. Shrnutí • V závěru musím zmínit, že není mým záměrem prosazovat a hájit železniční dopravní prostředky i v takových situacích, v jejichž případě by bylo něco podobného po mnoha aspektech nemožné a nelogické. • Kladně též shledávám kombinovanou dopravu (v našich podmínkách tedy nejčastěji kombinace silničních a železničních dopravních prostředků). Avšak na prvním místě bychom se měli vždy ptát, zda právě zde není lepší využít potenciálu železnice. • Je třeba si uvědomit, že železnice není druhem dopravy let dávno minulých (obvykle ji tak společnost vidí), nýbrž dopravním prostředkem perspektivním, který opravdu má budoucnost.