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Propositions pour un développement durable du nautisme

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  1. Nautisme Propositions pour un développement durable du nautisme

  2. Nautisme 1 - Préalable.2 - Diagnostic stratégique.3 - Nouvelle donne : le Schéma Régional De l’Aquaculture Marine. 4 - Pratiques sportives à promouvoir et celles à freiner ?5 - Quelles actions souhaitables et possibles pour le nautisme léger?6 - Quelles actions souhaitables et possibles pour le nautisme lourd?7 - Les ports.8 - Changer le regard sur les bateaux.9 - Conclusion- résumé des actions proposées.

  3. Nautisme • 1 - Préalable • Ces travaux prennent en compte à leur stade récent d’avancement : • le schéma de mise en valeur de la mer pour l’Ile de Ré, • le schéma de développement touristique de l’Ile de Ré, • les études de l’URCAN, • les rencontres avec les représentants des groupes concernés.

  4. Nautisme 2 - Diagnostic stratégique

  5. Nautisme 3 - Première menace ou opportunité : le SRDAM (Schéma régional de l’aquaculture marine)

  6. 3 (suite) -Les zones concernées par le SRDAM

  7. 3 (suite) SDRAM a - Première hypothèse de lecture : l’aquaculture se développe en addition des activités existantes. → Quelle priorité : tourisme ou aquaculture ? b - Deuxième hypothèse : l’aquaculture se développe en remplacement des activités existantes sur l’estran. → Quelle priorité : estran propre et pertuis encombrés ; ou bien statu quo. Décisionnaires : Etat et professionnels.

  8. 4 - Les activités à aider et à promouvoir sont celles • qui ont peu ou pas de besoins d’infrastructures • qui se pratiquent toute l’année • qui ont une image valorisante • dont les pratiquants sont responsables et respectueux de l’environnement • qui sont «externalisables » par rapport à la plage. • Il s’agit des sports de glisse nautiques : • planche à voile, surf, kitesurf, paddle …

  9. 4 (suite) - Les activités à aider et à promouvoir

  10. 4 (suite) -Les activités à encadrer et à « externaliser » sont : • gênantes pour les voisins. • concomitantes avec le haut de saison. • peu écologiques • exigeantes en surface (en mer ou à terre) • Exemples : jet ski et autres engins de vitesse et de glisse tractés. • Stockage de bateaux ou leur entretien à terre.

  11. 5 - Nautisme léger • Bateaux à mise à l’eau simple : • promouvoir le « parking chez soi ». • Avantages et besoins : • peu de structures à terre. • parking temporaire pour le temps de navigation (péage à la journée ?) • cales de mise à l’eau, confortables, à grande amplitude de temps marée. • Cales nombreuses sur l’Ile mais peu entretenues. Equipements peu coûteux.

  12. 5 (suite) - Nautisme léger Document CNPA. Mise à l’eau efficace, protégée, associée à un parking, assurant un débit important. Avantages : sécurité, large plage de temps de marée.

  13. 6 - Nautisme « lourd » • a) - Cohabitation : • La CdC choisit de promouvoir la pêche professionnelle. • - Si c’est pour des raisons d’activité économique, la concurrence avec La Rochelle est vaine. • - Si c’est pour le « folklore » il faut que les bateaux soient flatteurs, décoratifs.

  14. 6 - Nautisme « lourd » • b) - Contrôle technique pour vider les ports des épaves potentielles : • Beaucoup de bateaux sont en mauvais état. • Des professionnels proposent d’instituer un contrôle technique nautique obligatoire. • Environ 20% des unités devraient être réparées et la moitié d’entre elles (10%) n’en vaudraient pas la peine. Elles devraient laisser leur place. • Avantages : sécurité accrue, libération de places et esthétique améliorée. • Ce projet rencontre beaucoup de réticences nationalement, mais il pourrait s’appliquer à notre île.

  15. 6 - Nautisme « lourd » • c) - Gestion dynamique des places de port : • - Les places ne sont pas acquises définitivement, elles sont remises en cause chaque saison. • - Condition de maintien : • utilisation minimale de l’embarcation, • comportement au port, • état d’entretien et aspect visuel. • … • - Ces règles sont en application au CNLF

  16. 6 - Nautisme « lourd » • d) - Mutualisation des ressources portuaires et spécialisations : • Les besoins des propriétaires sont variables en fonction des caractéristiques des bateaux • (Surface de pont, tirant d’eau, tirant d’air, échouabilité …) • Chaque site doit se spécialiser. • Par exemple, le bassin à flot de St Martin est en priorité le port des bateaux à fort tirant d’eau.

  17. 6 - Nautisme « lourd » • e) - Mouillage en extérieur : • C’est la première réponse à la demande estivale. • Les zones compatibles sont saturées et font l’objet d’une règlementation en cours de rédaction. • La capacité est maintenue à niveau constant.

  18. 7 - les ports • a) - Augmenter la capacité d’accueil des bateaux ? 

  19. 7 - Les ports • a (suite) - Augmenter la capacité d’accueil des bateaux ? • Seule extension récente aboutie : celle du port d’Ars. • Est-ce une réussite ? • - Projets en cours : Ars 2 et Rivedoux • - Projets à naître, consistant à optimiser l’existant (ou ayant existé) sans dénaturer l’espace visuel ni rompre les équilibres naturels et portuaires. →…

  20. 7 - les ports • b) - nouveau port pour petits bateaux, • Caractéristiques des zones concernées : • très basses et faciles à amener à une cote suffisante pour les petites unités. • entourées de terrains capables d’accueillir les structures terrestres. • accessibles par une route existante.

  21. 7 - les ports • b) (suite) - Un des sites possibles pour les petits bateaux

  22. 7 - les ports • b) (suite) - Un exemple à Oléron pour les petits bateaux

  23. 7 - les ports • c) - Un havre en eau profonde : • Au pied du pont côté continent. • Beaucoup de propriétaires rhétais apprécieraient de se déplacer vers ce port.

  24. 8 - Changer le regard sur les bateaux a) - constat : Le quai des bateaux de Flottille en Pertuis est le plus photographié de l’Ile de Ré

  25. 8 (suite) - Changer le regard sur les bateaux • b) - constat : un autre exemple de rassemblement cohérent et séduisant

  26. 8 (suite) - Changer le regard sur les bateaux • c) - Relations entre gestionnaires, bateaux et armateurs: • - Le développement du nautisme n’est plus une fin en soi. • - Le nautisme devient un décor authentique, un outil de séduction durable pour le pays Ile de Ré. • - Les gestionnaires des ports orientent leur politique vers cet objectif. • - Les « marins » ne sont plus des consommateurs, • ils deviennent des acteurs. • - Les gestionnaires portuaires recrutent les navires non pas comme des clients mais comme des prestataires. • - Ils élaborent le cahier des charges de la « sélection ». • - Ils organisent la distribution des places « autoritairement » dans la logique des besoins d’usage et de la séduction du promeneur.

  27. 8 (suite) - Changer le regard sur les bateaux • d) - La navigation vue de terre : • - Aujourd’hui, les associations et les responsables des ports organisent des manifestations ludiques ou/et sportives destinées au seul plaisir des acteurs. • - Ces manifestations doivent devenir des événements promotionnels à intégrer dans le planning général des loisirs et spectacles proposés aux visiteurs de l’île. • - Ces manifestations seront promues et aidées par la collectivité. Elles s’intègreront dans les programmes des communes et de la CdC.

  28. 9 - Conclusion - résumé des actions proposées • a - Se positionner sur les projets d’aquaculture tant que persiste une incertitude.  • b - Promouvoir l’Ile auprès des pratiquants des activités propres et désaisonnalisées. • (Lobbying auprès des marques de surf, des clubs, organisation d’événements ….)  • c - Promouvoir le « se garer chez soi » et restaurer ou créer des cales performantes.  • d - Externaliser l’ « externalisable » :  • relation avec la Vendée pour le kite à partir de la côte nord en été. • eau profonde à La Rochelle et dans un port à créer à La Pallice. • port à sec à La Pallice, Soubise, Marans…

  29. 9 (suite) - Conclusion - résumé des actions proposées  • e - Convaincre la Fédération des Industries Nautiques d’accepter le projet de contrôle technique, et les pouvoirs publics de l’appliquer sur notre territoire.  • f - Adapter les règlements portuaires pour pratiquer :  • une « gestion dynamique » autoritaire • imposer les emplacements changeants • promouvoir les manifestations originales  • g - Fédérer les municipalités pour :  • accepter des spécificités par quai, voire par port • gérer en partenariat les anneaux et les manifestations. • orienter la politique nautique vers la promotion visuelle de l’île au port et en mer. • h - Envisager des nouveaux ports.