1 / 25

Vedoucí střediska ACC Praha

Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví. IATCC, Jeneč, 11.2.2012. Ing. Marek Rom. Vedoucí střediska ACC Praha. ACC Praha. Prostory odpovědnosti Provoz odpovídačů SSR Provádění kombinovaných letů z neřízených letišť. IATCC. 3. February 2012. Seminář ŘLP ČR, s.p.

marli
Download Presentation

Vedoucí střediska ACC Praha

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví IATCC, Jeneč, 11.2.2012 Ing. Marek Rom Vedoucí střediska ACC Praha

  2. ACC Praha Prostory odpovědnosti Provoz odpovídačů SSR Provádění kombinovaných letů z neřízených letišť

  3. IATCC 3 February 2012

  4. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví FIR Praha – LowerAirspace GND-FL245 TMA PRAHA FL165B TMA KARLOVY VARY FL95B MTMA PARDUBICE FL125B MTMA ČÁSLAV FL125B CTA OSTRAVA FL125B CTA PRAHA CTA BRNO FL125B 4

  5. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví FIR Praha – UpperAirspace FL245-FL660 CTA PRAHA 5

  6. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví TOP N FL365 HIGH FL345 W E MIDDLE S FL285 LOW WEST SOUTH EAST NORTH 6

  7. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví FL 660 ACC Praha Řízené lety IFR FL 195 VFR C PJE FL 95 FIC Praha Neřízené lety VFR E kombinované lety VFR/IFR 1000 ft AGL G 7

  8. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví Provoz odpovídačů sekundárního přehledového radaru (SSR) Mód S AIP ČR 1.5.1.1.1 Vybavení a provozování odpovídačů v Módu S je povinné pro lety letadel letících podle pravidel IFR a VFR jako “General Air Traffic” (GAT) v tomto stanoveném vzdušném prostoru: – ACC sektory W, N a S CTA Praha, nad FL 95, –TMA Praha a CTR Ruzyně A7000 12016 OKMEP 12016 100 f100 07 m293/i142 h156 OKMEP 12016 NIL ........ ........ ........ 8

  9. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví Provoz odpovídačů sekundárního přehledového radaru (SSR) Mód S Identifikace L 4444 8.5.3.3 Letadlo vybavené módem S se schopností vysílat identifikaci letadla musí tuto identifikaci vysílat tak, jak je stanoveno pro pole 7 letového plánu ICAO, nebo, pokud nebyl letový plán podán, musí vysílat poznávací značku letadla. Poznámka: Od všech letadel vybavených módem S provozovaných v rámci mezinárodního civilního letectví se požaduje, aby měla schopnost vysílat identifikaci letadla (viz Předpis L 10/IV, Hlava 2, ust. 2.1.5.2) 8.5.3.4 Kdykoliv se na situačním zobrazení zpozoruje, že identifikace vysílaná letadlem vybaveným módem S je rozdílná od té, která se od letadla očekává, musí být pilot požádán, aby potvrdil a, je-li to nutné, znovu nastavil správnou identifikaci letadla. 8.5.3.5 Jestliže pilot potvrdí, že byla na módu S nastavena správná identifikace letadla, a rozdíl nadále existuje, musí řídící provést následující opatření: a) informovat pilota o trvající nesrovnalosti; b) kde je to možné, opravit formulář zobrazující identifikaci letadla na situačním zobrazení; a c) oznámit chybnou identifikaci vysílanou letadlem následujícímu řídícímu pracovišti a jakémukoliv jinému zainteresovanému stanovišti používajícímu mód S k identifikačním účelům. 9

  10. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví Provoz odpovídačů sekundárního přehledového radaru (SSR) Mód A, C AIP ČR 1.5.1.2.1 IFR a VFR lety letící vně vzdušného prostoru určeného pro povinné vybavení a provozování Módu S, jak je uveden v GEN 1.5.1.1, musí být vybaveny odpovídačem SSR schopným odpovídat na dotazy v Módu A ve 4096 kódech s hlášením tlakové nadmořské výšky v Módu C, jak je dále uvedeno: – všechna letadla provádějící let IFR, – všechna motorová letadla a balóny provádějící lety VFR ve FL 60 až do FL 95 – všechna letadla provádějící let VFR nad FL 95 v ACC sektoru E CTA Praha. 1.6.2.4.4 Letadlo vybavené odpovídačem SSR musí mít za letu odpovídač v činnosti. Odpovídač SSR musí odpovídat na dotazy v módu A a C. L 10/IV 2.1.3.2.1 Od 1. ledna 1999 musí všechny odpovídače, nezávisle na vzdušném prostoru, ve kterém se používají, odpovídat na dotazy módu C informací o tlakové nadmořské výšce. Poznámka: Činnost palubních protisrážkových systémů (ACAS) závisí na tom, že letadlo-narušitel udává tlakovou nadmořskou výšku v odpovědích módu C. 10

  11. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví GARMIN GTX 328 Mód A Mód C TRIG TT31 11

  12. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví Provoz odpovídačů sekundárního přehledového radaru (SSR) Testy odpovídačů AIP 1.6.2.5.1 Při provádění pozemních zkoušek odpovídačů SSR jsou pracovníci provádějící zkoušky povinni dodržovat níže uvedené postupy. Dodržování těchto pravidel umožní stanovištím ATC udržet přehled o reálném letovém provozu a případně poskytovat informace letadlům vybaveným palubním protisrážkovým systémem ACAS. 1) Pokud nebyl stanovištěm ATC z provozních důvodů přidělen jiný kód, je pro pozemní zkoušky odpovídačů v módu A vyhrazen kód 0000. 2) Při zkouškách probíhajících v CTR/MCTR musí pracovníci provádějící zkoušky předem informovat příslušnou TWR/MTWR o: – předpokládaném čase zahájení a ukončení zkoušky, – rozsahu hodnot módu C, které budou předmětem testu, – možném spojení pro případ, že příslušné stanoviště ATC bude v průběhu zkoušky požadovat její přerušení. 3) Při zkouškách probíhajících mimo CTR musí pracovníci provádějící zkoušky předem informovat ACC/MACC Praha v rozsahu údajů uvedených v bodě 2). Poznámka: Požaduje se, aby zkoušky Módu A nebyly prováděny bez současné imitace hodnoty módu C s nastavením alespoň nadmořské výšky letiště nebo, je-li zkouška prováděna mimo CTR, minimální hladiny. 12

  13. 13

  14. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví Třída vzd. prostoru D-E (lety na spodní hranici TMA) 14

  15. A7000 Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví Vliv nezapnutého módu C na zobrazení řídícího Top High Middle Low Výškový filtr W N E S 15

  16. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví 16

  17. Výškový filtr FL375 FL285 Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví 2 E2000 Replay 18.1.2012 12:01:25

  18. Výškový filtr FL375 FL285 Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví 2 E2000 Replay 18.1.2012 12:01:25

  19. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví Varovná funkce NONC 19

  20. 20

  21. 21

  22. 22

  23. Seminář ŘLP ČR, s.p. pro všeobecné letectví Provádění kombinovaných letů z neřízených letišť • V letovém plánu použít jednu z tratí uvedených pro • dané letiště v AIP ČR, část AD 4 • Před vzletem se telefonicky spojit se stanovištěm FIC • Praha a zkoordinovat způsob přechodu na let IFR • Po vzletu postupovat podle předchozího dohovoru a • vyžádat si povolení pro let IFR • Až do získání povolení pro let IFR pokračovat jako let VFR • a vyhnout se řízeným či omezeným prostorům !!! • „Aktivace“ letového plánu na FIC Praha, oznámení úmyslu přejít • na let IFR, ani fráze „Continue VFR“ vydaná FIC Praha, apod. • neznamená povolení ke vstupu do řízeného či omezeného prostoru !!! 23

  24. FPL: -LKHK -VFR DCT BULEK/N120F080 IFR L624 HDO... PRAHA INFORMATION, OKABC, C172 FROM LKHK TO EDDC, DEPARTED AT 1200, CLIMBING TO FL80, REQUEST CHANGE TO IFR ! ! ! ! ! OKABC, PRAHA INFORMATION, ROGER, CONTINUE VFR UNTIL FURTHER CLEARANCE

  25. DĚKUJI ZA POZORNOST www.rlp.cz

More Related