Pokročilé funkce Safety Nets na letišti Ruzyně

1. Pokročilé funkce SafetyNets na letišti Ruzyně Zpracoval : Tomáš Sankot 2012/2013

2. Zaměření mojí DP • Současné vybavení na pracovišti TWR Praha • Dnes B-RSN → A–SMGCS Úrovně 2 • Analýza a rozdělení generovaných alertů • Zpracovány měsíce květen, červen a červenec 2012 • Návrh pracoviště TWR Praha • Zobrazení a ovládací prvky jednotlivých systémů • Návrh generovaných alertů pracoviště TWR Praha • Rozdělení generovaných alertů a jejich implementace • Přínos inovací

3. A-SMGCS Úrovně 2 EFPS Vstupy řídícího B-RSN A-RSN B-RSN Navrhovaný stav Co jsou A-RSN? • A-RSN dostaneme propojením A-SMGCS a EFPS • Přehledová data + vstupy řídícího přes EFPS A-SMGCS Úrovně 2 Přehledová data Přehledová data Současný stav

4. Proč potřebujeme A-RSN? • Problém pracoviště TWR Praha s B-RSN • Snížení rizika runwayincursionza všech meteorologických podmínek • Neexistuje efektivní sdílení dat mezi systémy • Výhoda A-RSN • Znalost aktuálních povolení a instrukcí → zlepšené předvídání runwayincursion pomocí sdílení dat • Zvýšení bezpečnosti + menší zátěž řídícího letového provozu

5. Hlavní benefity A-RSN • Pro poskytovatele služeb řízení letového provozu: • vyšší bezpečnost provozu za všech meteorologických podmínek • duální kontrola správnosti vydaného povolení nebo instrukce • snížení pracovní zátěže řídícího letového provozu • přiblížení kapacity odbavených letů k maximální kapacitě letiště • Pro posádky letadel a vozidel: • vyšší bezpečnost • informace o letadlech a vozidlech v reálném čase • lepší možnosti navádění letadel a vozidel • kratší doba pojíždění • minimalizace zpoždění • menší spotřeba paliva

6. Analýza generovaných alertů • Sledované období od 1. 5. 2012 do 31. 7. 2012: • celkově 11 951 alertů • 9 507 alertů Úrovně 1 • 2 444 alertů Úrovně 2

7. A-SMGCS v A-RSN • Zobrazení A-SMGCS: • Zobrazení mapy letiště • Zobrazení ostatních provozních ploch letiště • Zobrazení sledovaných cílů a jejich identifikace • Provozní stav EFPS • Ovládací prvky A-SMGCS: • Ovládací prvky: počítačová myš a klávesnice • Možnost konfigurace ovládacích prvků • Možnost změny zobrazení A-SMGCS

8. Zobrazení A-SMGCS

9. EFPS v A-RSN • Zobrazení EFPS: • Zobrazení aktivních letových plánů • Zobrazení čekajících letových plánů • Zobrazení přidělených povolení • Provozní stav EFPS • Ovládací prvky EFPS: • Integrované nabídky vstupů • Ovládací prvky: dotyková obrazovka + dotykové pero

10. Zobrazení EFPS

11. Integrované vstupy do EFPS

12. Úrovně generovaných alertů • Úroveň 1: • zobrazuje se v žluté barvě • upozorňuje řídícího, když nastala situace, která vyžaduje jeho zvláštní pozornost • má informativní charakter, není vyžadována aktivní reakce • Úroveň 2: • zobrazuje se v červené barvě • varování řídícího, že nastala kritická situace • vyžaduje aktivní reakci řídícího, jinak je ohrožena bezpečnost a plynulost provozu

13. Rozdělení generovaných alertů

14. Rozdělení generovaných alertů • Alert spuštěn v důsledku nesouhlasící pozice a povolení: • Porušení povolení (např. vjezd na dráhu, když nebylo dáno povolení ke vjezdu na dráhu) • Rozporná pozice (např. povolení na přistání na RWY1, když se letadlo blíží k RWY2) • Alert spuštěn v důsledku dvou neodpovídajících povolení: • Chybné povolení (např. povolení na vjezd na dráhu, když je vydáno jiné povolení na vjezd na dráhu a není povoleno více vjezdů) • Konfliktní povolení (např. povolení na vjezd na dráhu, když bylo vydáno povolení na přistání)

15. Navrhované alertyA-RSN-příklad • AR1 – letadlo vstoupí do ochranného prostoru dráhy bez povolení k vjezdu nebo bez povolení ke křížení • bude generován alert Úrovně 2 • tato situace nastává nejčastěji • výhoda oproti B-RSN, které nemá detekci vjezdu na dráhu bez povolení, dokud nedojde ke konfliktní situaci • nyní je na LKPR v provozu pouze za podmínek nízké dohlednosti

16. Děkuji za pozornost Zpracoval : Tomáš Sankot 2012/2013