Collisioni a vela aperta

1. paracadutismo.com flyzonefermo.com Collisioni a vela aperta In apertura Durante il circuito finale In collaborazione con: safeflightschool.com Testo di: Brian Vacher Traduzione: Antonio Guzzo

2. paracadutismo.com flyzonefermo.com Cause di collisioni in apertura • Scarsa separazione tra i gruppi • Scarsa separazione all’interno dei gruppi • Perdita di cognizione della linea di lancio • Perdita di cognizione della quota • apertura bassa, deriva corta • Inabilità al controllo della vela • avvitamento, malfunzionamenti

3. paracadutismo.com flyzonefermo.com Precauzioni in apertura • Ripiegamento accurato • Conoscere il numero di paracadutisti in aereo • Conoscere i gruppi che saltano prima e dopo • Numero di persone del gruppo • Tipo si salto • Vento in quota, velocità al suolo e direzione di ingresso dell’aereo • Tempi di separazione tra le uscite

4. paracadutismo.com flyzonefermo.com Procedure di emergenza in apertura • Uso delle bretelle posteriori per virare velocemente ed allontanarsi dagli altri • Faccia a faccia – VIRARE A DESTRA • Fianco a fianco – VIRARE PER ALLONTANARSI • Gridare / aprire e chiudere le gambe vistosamente

5. paracadutismo.com flyzonefermo.com Cause di collisioni durante il circuito finale • Mancanza di pianificazione del circuito • Pilotaggio vela irregolare • Virate ad “S” • Circuiti in conflitto • Finali con vele ad alte prestazioni • Zone di atterraggio strette / airshow • Visione a tunnel sul bersaglio

6. paracadutismo.com flyzonefermo.com Precauzioni durante il circuito finale • Pianificazione circuito corretta • Decidere e mantenere la direzione durante il finale • Usare il volo lento invece che le “S” • Vicino al terreno – uso delle virate “piatte” • Separare i circuiti finali delle vele HP con zone diverse o momenti diversi • Non temere di atterrare in una zona diversa o lontano dagli altri

7. paracadutismo.com flyzonefermo.com Precauzioni durante il circuito finale TUTTI HANNO IL DIRITTO DI PRECEDENZA TRANNE ME

8. paracadutismo.com flyzonefermo.com COLLISIONE STESSO POSTO STESSA QUOTA STESSO MOMENTO

9. paracadutismo.com flyzonefermo.com Sopravvivere ad una collisione

10. paracadutismo.com flyzonefermo.com Linee guida basilari • Collisione imminente – aumentare la superficie allargando braccia e gambe e lasciando i comandi • Proteggere le maniglie (possibilmente con il braccio destro) • Se necessario afferrare l’altra vela per evitare un ulteriore avvolgimento in essa • Evitare ad ogni costo la collisione fisica (corpo contro corpo)

11. paracadutismo.com flyzonefermo.com AGIRE! • Quota – verifica costante e ad alta voce • Comunicare • usare verbi positivi (“Fermo!” “Aspetta!”) evitando la parola “non” • Usare “Sgancia!” solo come comando per l’altro paracadutista (anche con un cesto inequivocabile) • Lavoro di squadra • Esternare e mostrare le intenzioni • Lavorare insieme sul problema

12. paracadutismo.com flyzonefermo.com Tipi di collisioni • Avvolto • Quando solo la vela o una parte di essa è avvolta attorno all’altro paracadutista • Groviglio • Quando il paracadutista o una parte di esso è passata attraverso una o più funi dell’altro

13. paracadutismo.com flyzonefermo.com Avvolto

14. paracadutismo.com flyzonefermo.com Avvolto – paracadutista in alto • Mantenere la calma – la vela funziona ancora bene • AGIRE! e cercare di liberare la vela dell’altro seguendo le bretelle verso l’alto • Se è possibile liberarsi – controllare lo spazio intorno ed avvisare l’altro • Se non è possibile liberarsi – AGIRE! ed ordinare all’altro di sganciare

15. paracadutismo.com flyzonefermo.com Avvolto – paracadutista in basso • Provare a fermare l’avvolgimento o rallentarlo • Guardare cosa sta facendo l’altro • AGIRE! ed aspettare il segnale dall’altro • Se non si ottiene risposta, aspettare (se possibile) 10 secondi prima di sganciare • Non perdere tempo cercando testardamente di risolvere il problema • Se il problema non viene risolto in pochi secondi è meglio sganciare

16. paracadutismo.com flyzonefermo.com Groviglio

17. paracadutismo.com flyzonefermo.com Groviglio – senza autorotazione • Probabilmente entrambi i paracadutisti hanno le vele totalmente o parzialmente collassate • C’è sempre uno “alto” ed uno “basso” • AGIRE! e chi sta più in alto sgancia per primo • E’ possibile che la vela dell’altro riprenda a volare, ma è meglio che sia pronto a sganciare a sua volta

18. paracadutismo.com flyzonefermo.com Groviglio – con autorotazione • Probabilmente entrambi i paracadutisti hanno le vele totalmente o parzialmente collassate • Di solito solo uno dei due sta girando • AGIRE! chi orbita sgancia per primo • E’ molto probabile che entrambi debbano sganciare

19. paracadutismo.com flyzonefermo.com Linee guida sulle quote • Sopra 300 m. AGIRE! e sganciare se necessario • Sotto 300 m. AGIRE! ed essere preparati ad atterrare in due con una sola vela • E’ la situazione peggiore • Tenersi ciò che si ha • Chi sta in alto tiene chi sta in basso • Tentare di controllare la vela funzionante • Fermare eventuali virate e volare dritti e livellati • Frenare per entrambi • Prepararsi alla “capovolta” • Sotto 300 m. se inabilitati a sganciare o se si rimane comunque impigliati • ULTIMA RISORSA: aprire la riserva!

20. paracadutismo.com flyzonefermo.com Coltellino • E’ sempre consigliabile averne uno • Viene usato nelle situazioni problematiche a bassa velocità • Meglio procurarsi un modello più robusto ed efficiente di quelli forniti di serie dai costruttori degli equipaggiamenti • Non usarli per altri impieghi (elastici, etichette,unghie, etc.)

21. paracadutismo.com flyzonefermo.com Mettersi a proprio agio • Partecipare ad un corso di FPA (CRW) • Chiedere ad un istruttore di volare vicini intenzionalmente • Pianificare accuratamente tutto il lancio • Farlo solo se le condizioni di traffico lo permettono • Partecipare ad un corso vela per migliorare le proprie capacità di controllo del volo a vela aperta • Conoscere approfonditamente la vela che si usa

22. paracadutismo.com flyzonefermo.com Domande?