Ty kalupakki kuntoon - poimintoja Velo-City 2011 seminaarista

1. Ty�kalupakki kuntoon - poimintoja Velo-City 2011 seminaarista Velo-City ja ECOMM 2011 kansallinen j�lkiseminaari 7.10.2011 Sakari Somerpalo, Linea Konsultit Oy (kaikki kuvat lainattu seminaariesitelmist�) 7.10.2011 1

2. �Terveellisen ja kest�v�n valinnan pit�� olla helpoin valinta� Gro Harlem Brundtland�Valistus ja velvollisuudentunne ei riit�, liikkumisen pit�� olla nautittavaa (terveysliikunnasta)� Francesca Racioppi 7.10.2011 2

3. �The Danes ride bikes because it is practical, easy, and makes their everyday lives work� FAQ on cycling in Denmark (Cycling Embassy of Denmark) 7.10.2011 3

5. Aliarvioimmeko py�r�matkojen pituuksia?Jospeh Sladen ja Margo Hemphill (UK) aineistona useiden liikennetutkimusten aineistot 31 % ty�matkoista py�r�ll� yli 5 km, keskiarvo 4,3 km (linnuntie-et�isyyksi�) matkat Lontoon keskustaan selv�sti pitempi� kuin muualla miesten ja naisten matkanpituudet muuten samanlaisia, mutta miehill� enemm�n ylipitki� matkoja ajank�ytt� t�rke��, py�r� yll�tt�v�n kilpailukykyinen (ent� Suomen kaupungeissa?) 7.10.2011 5

6. 7.10.2011 6

7. Keskustelua ja ajatuksia matkanpituuksien lyhent�minen silti t�rke�� kaukana asuvista potentiaalisimmat sporttipy�r�ilij�t jo py�r�ilev�t, uusia vaikea houkutella? tarvitaan tapoja saada py�r� k�ytt��n m��r�np��ss�: s�ilytysmahdollisuus kaupunkipy�r�t joukkoliikennepy�r�t py�r�t bussiin ja junaan (Helsingin seudulla?)� 7.10.2011 7

8. Pakkiin my�s seurantaty�kalut Joerg Scweizer (Italia) jos ei ole tietoa nykyisest� liikkumisesta, on vaikea arvioida nykytilaa ja kehitt�mistarpeita, tehd� vertailuja muihin kaupunkeihin sek� asettaa tavoitteita ja seurata niiden toteutumista yksinkertainen, samanlaisena toistettava �gallupkysely � halpa ja toimiva ratkaisu, riitt�v� politiikkatason seurantamittareiden tuottamiseen? 7.10.2011 8

9. Infraty�kalut Suunnitteluperiaatteita ja ohjeita mietitt�v� uusiksi car-oriented planning ja katujen koristelu kevareilla vs. jalankulun ja py�r�ilyn yhteydet suunnittelun perustaksi ei aina �kolmen metrin kevaria� tai kevaria ollenkaan ? oikeat ratkaisut oikeaan paikkaan risteysj�rjestelyt keskusta- ja asuntokadut: autojen ajonopeudet alas ja py�r�t ajoradalle, ratkaisuja l�ytyy Ruotsissa tekeill� uudet suunnitteluohjeet, sen taustaksi tehty kansainv�list� vertailua Comparison of guidelines for cycle infrastructure planning (Jeffery Archer, Louise Gustavsson) 7.10.2011 9

10. Lis�� ty�kaluja: liikkumistottumuksiin vaikuttaminen�Construction is costly.Marketing is cost effective.��Marketing: Positive, contemporary, mainstream, attractive, professional�� Ellen Barton (USA) 7.10.2011 10

11. Kenelle markkinoidaan?�Develop a tailored action plan for each target audience, focused on people, place and purpose� Lynn Sloman (UK)�Target audience is entire community� Ellen Barton (USA)  7.10.2011 11

12.  �Social norms can and do change (but it can take time)� Lynn Sloman (UK) 7.10.2011 12

13. Lynn Sloman (UK): Learning not to drive

14. Lynn Sloman (UK): Learning not to drive

15. 7.10.2011 15

16. Lasten liikkuminenFrancesco Tonucci (Italia) italialaisista lapsista vain 12 % k�velee yksin kouluun: rikkailla seuduilla 8 % ja k�yhill� 40 % lasten pit�� p��st� leikkim��n ilman valvontaa ja kokemaan erilaisia riskitilanteita itsen�istyminen tapahtuu joka tapauksessa joskus, my�hemmin se vaatii isompaa riskinottoa lapset kasvatetaan odottamaan aikaa, jolloin he saavat auton ja vapauden Suomessa viel� hyv� tilanne� 7.10.2011 16

17. Brabantin provinssin py�r�ilypolitiikkaNathan Hooghof (Hollanti) Suunnitelman l�ht�kohtana eiv�t olleet valmiit tavoitteet vaan kysymys partnereille: Miten voimme parhaiten edist�� py�r�ily� ja luoda provinssista parempi py�r�ilyalue? Kolme p��linjaa 1. Increasing comfort and convenience p��verkko ja virkistysverkko bicycle boulevards p��teiden viereen py�r�suojat ja P-laitokset Lock'n'Go -lukitusj�rjestelm� (varkauksien estoon) hyl�tyt py�r�t 7.10.2011 17

18. Brabantin provinssin py�r�ilypolitiikkaNathan Hooghof (Hollanti) 2. Seducing road users ty�matkalaiset ja nuoret p��kohderyhmi� Kokeile s�hk�py�r�� -kampanja ty�paikoilla ja aurinkopaneelilataus s�hk�py�rille lasten houkuttelu jatkamaan py�r�ily� ja koulujen liikennekasvatusmerkki nettikampanja nuorille 3. Reinforcing one another The Masterclass Cycle Planning -koulutus imagineering, best practices -yhteisty� oman alueen toimijoiden osallistaminen reittiopas, jatkossa my�s mobiili py�r�lelut 7.10.2011 18

19. Brussels Mobility planFrederic Depoortere (Belgia) �Organize the best mobility for everyone, using appropriate modes stimulate modal shift reduce congestion by 20% public transport, cycling and walking come first� Kytkent� kaupungin laajempiin tavoitteisiin 7.10.2011 19

20. Brussels Mobility planFrederic Depoortere (Belgia) Walking increase share of trips take pedestrians into account when renovating streets (road surface, lighting, crossings...) pedestrianised areas 1st walking plan (2011) Public Transport Metro: automatisation and extension towards the North. Tram: four extensions of lines evaluating other extensions of tram/metro Regional Express Network 7.10.2011 20

21. Brussels Mobility planFrederic Depoortere (Belgia) Private cars -20% in 2018 compared to 2001 specialisation of road network : halting transit through the local network road pricing : pilot project for trucks , study on individual cars parking policy ( - 16% en 2018) Transport of goods truck parking routes rationalising truck kms deliveries stimulating other modes Goods transport plan (2011) 7.10.2011 21

22. Brussels Mobility planFrederic Depoortere (Belgia) Cycling 20 % of trips in 2018 (act. 4%) infrastructure : cycle route network, main roads and connecting the Brussel Region with its surroundings green routes along railways parking policy Bicycle plan II - switching into second gear. Some highlights: Focus on inclusive infrastructure (road calming, safety) Introducing the e-bike in Brussels New communication strategies More car-free activities Doubling of Bikesharing stations 7.10.2011 22

23. Brysselin seudun py�r�ilypolitiikkaBrigitte Grouwels (Belgia) kulkutapaosuustavoite 20 % v. 2018, nyt 4% p��kohderyhmin� �idit lasten kanssa, lukioik�iset ja ty�matkalaiset suunniteltuun py�r�ilyinfraan tarvitaan 100 milj. euroa, panostukseksi ehdotettu 11 milj. euroa vuodessa (8 M� v. 2011) the main issue is safety: a separate infrastructure, protection in intersections, itineraries through low traffic streets a large variety of solutions are applied light measures include signage of the itineraries, traffic signs and road markings, large scale infrastructural operations go from local adaptations at intersections to the big reconstruction works missing cycle links between the Brussels and the Flemish region city bike system Villo!: over 160 stations and nearly 2000 bikes py�r�pys�k�inti iso juttu 7.10.2011 23

24. Ty�kalupakki Suomessa? K�velyn ja py�r�ilyn valtakunnallinen toimenpidesuunnitelma 7.10.2011 24

25. Pari p�ivilt� poimittua viisautta:�Muutos ei l�hde konsensuksesta��Muutos edellytt�� vastarinnan kohtaamista� 7.10.2011 25

26. 7.10.2011 26 Muutos on mahdollinen. Suurin haaste ei ole raha tai olosuhteet vaan tahto.