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TOYOTA 與 Mitsubishi 之汙染比較 車輛三甲 49715071 林家德

TOYOTA 與 Mitsubishi 之汙染比較 車輛三甲 49715071 林家德. 汽車實習期末報告. 目錄. 車輛的汙染 來源 －－－－－－－－－－－－ 污染物形成主因 －－－－－－－－－－－－－ 主要廢氣排出 - 排汽管 －－－－－－－－－－－－ 可變汽門正時 －－－－－－－－－－－－－－－－ MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE －－－－－－ Toyota Corolla Altis －－－－－－－－－－－ 未來污染走向 －－－－－－－－－－－－－－ 專利 －－－－－－－－－－－－－－－－－.

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TOYOTA 與 Mitsubishi 之汙染比較 車輛三甲 49715071 林家德

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Presentation Transcript

  1. TOYOTA與Mitsubishi之汙染比較 車輛三甲 49715071 林家德 汽車實習期末報告

  2. 目錄 車輛的汙染來源－－－－－－－－－－－－ 污染物形成主因 －－－－－－－－－－－－－ 主要廢氣排出-排汽管 －－－－－－－－－－－－ 可變汽門正時 －－－－－－－－－－－－－－－－ MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE－－－－－－ Toyota Corolla Altis－－－－－－－－－－－ 未來污染走向－－－－－－－－－－－－－－ 專利 －－－－－－－－－－－－－－－－－

  3. 車輛的汙染來源 汽車排出的廢氣 H HC HC CO2+H2O+HC+NOX+CO 油箱、化油器───揮發之汽油氣體，主要為HC，佔HC廢氣的20%。 曲軸箱──經活塞與汽缸壁漏入曲軸箱之吹漏氣，主要為HC，佔HC廢氣的25%。 排汽管──燃燒後排出之氣體，主要為HC、CO、NOx，佔HC廢氣的55%。

  4. 污染物形成主因 CO：主要是混合比過濃，缺乏氧氣燃燒不完全所造成。 HC：火焰猝熄形成之未燃燒油氣，其可能原因為混合比過濃、汽缸壁溫度過低、火焰速度太慢、點火不良或油箱及曲軸箱之吹漏氣排出。 NOx：燃燒溫度過高，超過氮氣(N2)之氧化活性極限而使與氧結合。 混合比與排出污染氣體的關係 CO：可隨混合比的濃度變稀，使混合比的含氧量提高幫助燃燒而降低。 HC：隨濃混合汽趨向理論空燃比而減少，更稀時無法完全燃燒，引擎易熄火而也易 使HC再度增加，故在理論混合比時為最低，可完全燃燒。 NOx：於理論空燃比附近時燃燒溫度最高，故排放量達最大，過濃或過稀之混合汽 均會使NOX 減少。

  5. 主要廢氣排出-排汽管 排氣管顧名思義就是用 來排放氣體的管路，一 般汽車上的排氣系統主 要分成排氣歧管，頭段，中段和尾段，排氣系統主要有幾個作用，1.將引擎室內燃燒過後的廢氣排出。2.降低癈氣排放時的噪音。3.利用安裝在排氣管中的觸媒轉化器來減少廢氣中的有害物質。

  6. 可變汽門正時 四行程引擎曲軸兩圈等於 720 度, 活塞依序做出「 吸氣、壓 縮、爆炸、排氣 」四個行程, 此時凸輪軸經正時鍊條由曲軸帶 動轉360 度, 負責控制準確的啟閉氣門動作, 此現象稱之為汽門 正時. 而標準的汽門正時動作是指: 1.吸汽行程 - 活塞下行, 進 汽門打開. 2.壓縮行程 - 活塞上行, 進排汽門關閉. 3.爆炸行程 活塞下行, 進排汽門關閉. 4.排氣行程 - 活塞上行, 排氣門開 啟 而可變汽門正時機構，讓汽門升程之位置 （與汽門座間的距離）得以改變，而且汽門打開時的持續 時間也可以改變，藉由汽門升程及持續時間的改變~引擎 的動力性能也隨之產生變化，可變汽門正時機構可以讓引 擎的燃燒特性（空氣燃油量、燃燒效率等等）達到最好， 並且遍及整個引擎轉速範圍，而這個結果則帶來更強的 馬力．更高的效能

  7. MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE

  8. SAVRIN INSPIRE 2.4L，搭載MIVEC電子可變汽門控制系統，能藉由改變汽門正時與揚程，獲得最佳的燃燒效率，展現「高轉速高馬力，低轉速高扭力」的優異動能與油耗表現：最高馬力達162匹，最高扭力則為21.8公斤-米，更在1，700 rpm時就達到90%的扭 力輸出，使SAVRIN INSPIRE 2.4L得以 11.1Km/L的油耗表現(節能標準為10.7Km/L)，獲得節能標章認證。

  9. MIVEC電子可變汽門控制系統 MIVEC動作是由點火系統所傳輸的訊號來分辨引擎轉速.其轉速訊號將傳到引擎ECU.之後ECU會與AT-ECU的資料作分析並計算出MIVEC該使用的模式.此模式將以訊號傳輸到位於凸輪軸旁的Lifter.而Lifter是個油壓式電子抬高器.會將凸輪軸位置依照訊號來提高或降低.這會改變凸輪軸與氣門的接觸角度而變更汽門開啟與關閉的時間

  10. Toyota Corolla Altis

  11. 日本、美國市場的第十代Corolla車款，其1.8升車型皆換裝全新研發、原廠代號2ZR-FE的直列四缸汽油引擎。與舊款代號1ZZ-FE的引擎相較，2ZR-FE引擎排氣量自原先的1,794cc提升至1,797cc；同時新一代引擎也自原本VVT-i排氣端可變汽門正時的設計，改為Dual VVT-i進排氣端可變汽門正時；除了動力輸出提升外，在排放和油耗上也更顯出色。平均14.7km/L的油耗成績。

  12. VVT-i即英文VariableValve Timing with intelligence的英文縮寫，其中文翻譯是“智慧.可變配氣正時系統”。該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，通過調整凸輪軸轉角對配氣時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度範圍內提高扭矩，並能改善燃油經濟性，有效提高汽車的功率與性能，減少油耗和廢氣排放。

  13. 未來污染走向 2010年 ETA最綠色環保車獎2010年度綠色環保車→Toyota iQ環保小型家庭用車→Honda Insight 1.3環保大型家庭用車→BMW 320d Touring最環保超迷你車→Toyota Yaris 1.4 D-4D最環保的城市車→Toyota iQ最環保跑車→Vauxhall Tigra最環保MPV車→Peugeot Bipper Tepee最環保小型MPV→Renault Modus 1.5dci最環保SUV越野車→BMW X1 E84最環保的豪華轎車→BMW 740d

  14. 目前電動車的發展瓶頸，主要在於電池本身的性能優劣。透過鋰電池技術，來逐步強化混合動力車，以及未來純電動車領域的發展。目前電動車的發展瓶頸，主要在於電池本身的性能優劣。透過鋰電池技術，來逐步強化混合動力車，以及未來純電動車領域的發展。 往零污染發展

  15. Mitsubishi i- Miev i- Miev使用鋰離子電池以及一個47000瓦的引 擎，每次充電可行駛里程數為100英哩，以快 速充電裝置充電只需30分鐘，但以200瓦特的 插座充電則需 7個 小時。此外其再生制 動煞車系統能在行 進中為電池充電。

  16. Toyota FT-EVII 豐田的FT-EVII新出爐的電力車概念車款，以iQ平台為基礎。FT-EVII採用鋰離子電池，和豐田目前的油電混合車所使用的鎳金屬混合動力裝置不同。

  17. 專利 Toyota 超音波馬達 氫氣循環用電動泵 半導體模組及具備彼之混合動力車輛的驅動裝置 Mitsubishi 無架線交通車輛的充電方法及充電系統 用於軌道類電動車輛之承載電池之構造

  18. 我的報告到此結束 謝謝大家

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