Regionální dimenze sítě TEN-T

Regionální dimenze sítě TEN-T • Ing. Jaroslav Drozd • 15. 9. 2011 • LUHAČOVICE

2 • Evropské dopravní koridory

3 • Historie a současnost sítě TEN-T • Politika TEN-T vstoupila v platnost 1996(aktualizace 2004 = rozšíření EU) • Zelená kniha o sítích TEN-T (diskusní platforma 2007-2009) • posílení nadevropské dimenze, • plnění evropské ambice na snižování nebezpečí klimatických změn, • lepší využití kapacit stávající infrastruktury, • zlepšení podmínek pro podnikání na dopravní infrastruktuře, • zavádění nových technologií, • zvyšování bezpečnosti, • zajištění interoperability, propojení sítí jednotlivých druhů dopravy v osobní i nákladní dopravě na základě principu komodality • návrh variant podoby budoucí transevropské sítě • návrhy na revizi směrnic TEN-T (horizont 2020-2030)

4 • Historie a současnost sítě TEN-T • Prioritní síť (core network) má zajistit nejdůležitější dálkové tahy z hlediska evropského obchodu a pohybu osob a napojit všechny členské státy • Globální síť (comprehensive network) zahrnuje současnou „širokou“ síť s cílem zajistit přístup k základní síti TEN-T pro všechny evropské regiony • Další postup revize TEN – T „Bílá kniha“ • návrh metodiky pro stanovení revidované sítě TEN-T • návrh na novou legislativní úpravu, která bude nově definovat politiku TEN-T • konzultace o globální síti a sběr dat - říjen 2010 • návrh map základní sítě – listopad 2010 • zpracování nového evropského nařízení 2011 • předložení Evropskému parlamentu a schválení 2011/2012

5 • Historie a současnost sítě TEN-T 1996 2012

6 • Aktivity regionu v politice TEN-T Dunajská strategie Hlavní pilíře : • Propojení • Ochrana životního prostředí a prevence rizik • Socioekonomická a kulturní integrace

7 • Aktivity regionu v politice TEN-T • Baltsko-jaderský koridor • spojení makroregionů Baltského moře a Dunaje, strategická dopravní osa, přemostění dvou systémů mořských dálnic (Skandinávských zemí a Středozemního moře) • projekt Baltsko-jaderského koridoru podporuje 14 regionů od Baltu k Jadranu • BAA je hlavní spojkou mezi makroregiony Pobaltí a Podunají BAA (Balt-Adriatic Axis)

8 • Regionální dimenze TEN-T propojeníIV. V.VI.koridoru ZLIN

9 • Dopravní politika ČR a revize TEN-T Multimodální osy přes ČR TEN-T prioritní projekty silniční sítě

10 Společný návrh priority TEN detail ČR Olomouc Zlín Křižovatka dopravních a ekonomických zájmů

11 Závěry • Problémy regionů překračují hranice EU - nezbytné zapojení sousedních zemí • klíčovou platformou pro prosazování českých zájmů v EU je spolupráce v rámciVisegrádská skupiny (V4) • participace v makroregionálních strategiích nesmí vést k oslabení interní dimenze V4, ale naopak k zefektivnění spolupráce uvnitř regionu V4 • zabránit konkurenčním vztahům mezi V4 a regionálními strategiemi a usilovat o soulad záměrů a iniciativ

12 Závěry • Střední Morava: • nemá dostatečně kvalitní vnitrostátní dopravní propojení se sousedními kraji v ose východ - západ a v ose sever – jih a rovněž tak v mezinárodním kontextu se sousedními regiony Slovenska • nemá dobudovanou nadřazenou dopravní infrastrukturu navazující na mezinárodní dopravní propojení evropských sítí „TEN T“, sever-jih Baltsko-Jaderský dopravní koridor.

13 • Zásadní význam pro region Střední Moravy: • Dokončení plánovaných koridorů • a dopravní infrastruktury • transevropských dopravních sítí TEN-T • Děkuji za pozornost Ing. Jaroslav Drozd jaroslav.drozd@kr-zlinsky.cz

Regionální dimenze sítě TEN-T