Le FIL

1. Le FIL L’autre voie La Balme / Sillingy - Annecy un transport écologique

2. La planète va mal nous le savons. Mais voici un petit rappel

3. Source Contre info

4. Source Libération

5. Source Contre info

6. Source Contre info

7. Source Contre info et the indépendent

8. Date d’épuisement des richesses exploitables de notre planète au rythme actuel de consommation. Source Science et vie Juin 2008 2021 : fin de l’argent 2025 : fin de l’or et du zinc 2028 : fin de l’étain 2030 : fin du plomb 2039 : fin du cuivre 2040 : fin de l’uranium 2048 : fin du nickel 2050 : fin du pétrole 2064 : fin du platine 2072 : fin du gaz naturel 2087 : fin du fer 2120 : fin du cobalt 2139 : fin de l’aluminium 2158 : fin du charbon

9. Source Contre info

10. La conclusion: Il est temps d’agir ! Le temps des constats et des sommets doit maintenant faire place à celui de l’action. La situation est nouvelle et donc complexe pour tous, citoyens et décideurs. La ligne de conduite pour réussir cette mutation doit être l’efficacité. Le temps va également être un facteur important dans nos choix de développements. Les crises, financière et économique, sont là pour nous rappeler à l’ordre. Cette contrainte budgétaire est sans aucun doute un signe supplémentaire en faveur d’un autre mode de développement.

11. Agir localement

12. Transports et effets de serre: carrefour à Haut risque • Les émissions de gaz à effet de serre(G.E.S), cause du réchauffement climatique, sont dues aux activités humaines. • L’objectif est la réduction par 4 de ces émissions à l’horizon 2050. L’année de référence étant 1990. • En France, les transports sont un des principaux émetteurs de G.E.S.

13. La situation actuelle et à venir entre La Balme de Sillingy et Annecy • + de 60000 véhicules par jour en pointe vers Auchan et 50% en plus à l’horizon 2020 (étude transports 2020). • + 110 000 habitantsdans le bassin annecien dont 80% en dehors de la C2A(étude transports 2020). La CCFU sera très concernée. • Encombrementcependant non continu. • Coûtde plus en plus grand des déplacements. • Les routes transversalesservent d’itinéraire bis sans être prévues pour un tel trafic. Les villages ainsi traversés ne sont plus en sécurité notamment concernant la vitesse. • La pollution engendrée par tous ces véhicules n’est pas visible mais ses effets sur la santé le sont bien.

14. Source DDE

15. Source: Atmo Rhône-Alpes L’air pur de nos montagnes

16. Les solutions possibles • Le contournement de La Balme de Sillingy: en cours de réalisation (cela va déplacer les bouchons). • Augmentation significative des cadencements des transports en commun. • Mise en 2 x 2 voies avec ou sans site propre. • Tram-train ou trolley bus. • Monorail avec véhicules électriques. • Transport par câble.

17. LES EXIGENCES DE LA LOI Loi d’Orientation des Transports Intérieurs LOTI, 30/12/1982 telle que revue par la version de février 2005

19. Pour demain • Développement des transports collectifs. Depuis janvier 2008 la ligne Sillybus est en place, c’est un premier pas. • Nous souhaitons atteindre les 25 aller et retour quotidien. • La Communauté de Communes Fier et Usses doit s’impliquer financièrement. • Les lignes régulières et scolaires doivent être utilisables par tous.

20. Et pour après demainMettre en place des solutions innovantes et durables Compte tenu des crises énergétique, économique et climatique: • il faut faire l’impasse sur «  le tout voiture » et une 2 x 2 voies. • le tram-train n’est pas viable pour l’agglomération annecienne. • les emprises au sol, les zones traversées font qu’un site propre au sol n’est plus satisfaisant et matériellement difficile à réaliser. • la solution du monorail avec voitures électriques n’est pas envisageable à court terme faute de maîtrise du procédé. Et alors que reste t-il ?

21. Le transport par câble

22. Comparatif intégrant le transport par câble (source le chaînon manquant)

23. Les avantages du transport par câble À l’installation: • le plus économique des modes de transports motorisés (3 à 10 fois moins cher que le tram) • le plus rapide à mettre en œuvre (environ un an de travaux) • pas de démolition de bâtiments, de construction de ponts ou de tunnel • pas d’obstacles géographiques • peu de gêne pour la circulation pendant les travaux • peu d’emprise au sol seulement pour les pylônes et les gares • vrai site propre

24. Les avantages du transport par câble À l’usage: • un système fluide pas de bouchons, même en cas de neige! • pas d’attente en gare • toujours à l’heure à ses rendez vous • des déplacements sûrs et agréables. Le câble est un mode de transport très bien maîtrisé • une vitesse commerciale de 20 à 36 km/h (17km/h sur la ligne B du tram de Grenoble en heures creuses) • faible coût d’entretien • un débit horaire équivalent à un bus de 50 personnes toutes les minutes

25. Les avantages du transport par câble Bien être • un transport silencieux • pas d’émissions de polluants et bilan carbone maîtrisé • les espaces verts et les zones de biodiversités sont protégés • pas de stress, on se laisse guider • accès facilité pour les personnes à mobilité réduite • on peut prendre son vélo dans la cabine pour faire le trajet gare-travail, gare-domicile, gare-loisirs…

27. Le FIL = pollution visuelle ? Et que dire de cela !!!

28. OUI LA HAUTE-SAVOIE PREMIÈRE DE CORDÉE AVEC Le FIL ÉCOLOGIE, SÉCURITÉ, INNOVATION, EFFICACITÉ

29. Ce diaporama a été réalisé conjointement par • Age21 Avenir génération environnement. Association locale dont le siège est à Sillingy. Contact Age21: age21@wanadoo.fr port: 06.63.15.73.74 • CSF 74 Confédération syndicale des familles Association familiale de consommateurs et locataires: elle suit les contraintes de vie et de pouvoir d’achat subies par les familles. Contact CSF 74: 3 rue Léon Rey Grange 74960 Meythet - 04.50.24.19.46