Osvet ovacie zariadenia
Download
1 / 39

Osvetľovacie zariadenia - PowerPoint PPT Presentation


  • 121 Views
  • Uploaded on

Osvetľovacie zariadenia. Osvetlenie vozidla je súbor svietidiel na vozidle . Ich počet závisí od druhu vozidla.  CMV musí mať obrysové a parkovacie svetlá, stretávacie svetlá, osvetlenie evidenčného čísla, diaľkové, hmlové , spätné a smerové svetlá.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about ' Osvetľovacie zariadenia ' - kayo


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
Osvet ovacie zariadenia
Osvetľovacie zariadenia

  • Osvetlenie vozidla je súbor svietidiel na vozidle . Ich počet závisí od druhu vozidla.

  •  CMV musí mať obrysové a parkovacie svetlá, stretávacie svetlá, osvetlenie evidenčného čísla, diaľkové, hmlové , spätné a smerové svetlá.

  • Všetky okrem smerových svetiel musia svietiť neprerušovaným svetlom. Súčasne so stretávacími alebo diaľkovými svetlami sa musia rozsvietiť predné aj zadné obrysové svetlá.

  • Ako zdroje svetla sa používajú žiarovky, žiarivky, výbojky, LED diódy.


Druhy sveteln ch zariaden
Druhy svetelných zariadení

Podľa priestoru osvetlenia:

  • vnútorné,

  • vonkajšie.

     Podľa rozdelenia svetla:

  • symetrické u OA pred 1972,

  • asymetrické.


Druhy sveteln ch zariaden1
Druhy svetelných zariadení

Podľa typu svetelných zariadení:

  • svetlomety – zdroj svetla + optická sústava na vyslanie svetla do priestoru,

  • svietidlá – svet. zdroj s menších svetelným výkonom, môže byť usmernené alebo neusmernené,

  • odrazky – obsahujú sklo, ktoré je upravené opticky, aby odrážalo svetlo vyžarované iným zdrojom svetla.



Farba svetla
Farba svetla vozidlách

1700 K: Plameň zápalky.

2800 K: Klasická žiarovka.

3200 K: Halogénová žiarovka automobilu.

3400 K: Ateliérové a fotografické svetlá.

4100-4500 K: Xenónové výbojky automobilov.

5000 K: Denné svetlo.

5770 K: Slnečné svetlo.

6000 K: LED.

.


Delenie iaroviek
Delenie žiaroviek vozidlách

Žiarovky sa môžu deliť podľa viacerých hľadísk:

  • počtu vlákien: jednovláknové a dvojvláknové

  • vnútorného prostredia: klasické a halogénové

  • použitia: svetlometové a signalizačné

  • napätia: 6V,12V,24V

  • druhu pätice: bajonetová , prírubová, sufitová, bezpäticová

    Bezpäticová žiarovka sa využíva tam, kde sú na polohu žiarovky kladené mimoriadne požiadavky. Funkciu pätice tu spĺňajú vodiče zatavené priamo do skla banky.


Iarovky
Žiarovky vozidlách

  • Sú bežným zdrojom svetla pre motorové vozidlá. Vznik svetla je podmienený vysokou teplotou žeraviaceho vlákna.

  • Bežná žiarovka sa skladá zo sklenenej banky, volframového vlákna a pätice, ku ktorej je banka pritmelená.

  • Žiarovka má väčšinu vyžarovanej energie tepelnú (až cca 90%) a cca 10-12% svetelnej energie (svetelná účinnosť je pomerne malá).


Iarovka mus pracova za ve mi nepriazniv ch podmienok
Žiarovka musí pracovať za veľmi nepriaznivých podmienok:

  • vlákno musí byť odolné voči zmenám napájacieho napätia,

  • rozžeravené vlákno musí vydržať otrasy a vibrácie,

  • nesmie sa meniť geometrická poloha vlákna voči objímke.

  • Pri náraste napätia sa zvyšuje teplota vlákna a svetelný tok, ale výrazne sa skracuje životnosť žiarovky.

  • Pri poklese napätia, ktoré môže byť spôsobené napr. nefungujúcim regulátorom napätia alternátora, úbytkom na nekvalitných kontaktoch a pod., svetelný tok klesá.


Halog nov iarovky
Halogénové žiarovky podmienok:

  • Sú najviac používané svietidlo v automobiloch.

  • Majú väčší svetelný výkon ako bežné žiarovky. Sú plnené plynmi halogénových prvkov.

  • Životnosť halogénových žiaroviek je dvakrát väčšia ako u bežných žiaroviek.

  • Vzhľadom na vyššie tepelné namáhanie je banka žiarovky z kremičitého skla, ktorá znáša teploty až do 1000 stupňov Celzia.

  • Halogénová žiarovka je kombinovaná s vláknom diaľkového a vláknom stretávacieho vlákna



Halog nov iarovky1
Halogénové žiarovky žiarovkou

  • Princíp: Prúd prechádza cez špeciálne vlákno, ktoré je umiestnené v sklenenej banke a tá je napustená špeciálnym plynom (napr. jódom alebo brómom). Pri rozžeravení vlákna dochádza k chemickej reakcii, kde sa materiál vlákna vyparuje a znova usádza na horúcich miestach.


Ozna ovanie halog nov ch iaroviek
Označovanie halogénových žiaroviek žiarovkou

  • H1 je jednovláknová halogénová žiarovka používaná hlavne v predných svetlometoch.

  • H2 je jednovláknová halogénová žiarovka nie často používaná.

  • H3 je jednovláknová halogénová žiarovka používaná hlavne v predných hmlových svetlometoch, má jeden kontak opatrený káblom.

  • H4 je najrozšírenejšia dvojvláknová halogénová žiarovka používaná v predných svetlometoch.

  • H7 je jednovláknová halogénová žiarovka používaná taktiež v predných svetlometoch.


Iadna halog nov iarovka sa nesmie chyta holou rukou a jej sklenen banka nesmie by zne isten
Žiadna halogénová žiarovka sa nesmie chytať holou rukou a jej sklenená banka nesmie byť znečistená


Jednoduchá konštrukcia má okrem nižšej účinnosti aj ďalšiu nevýhodu.

Žiarovky, hlavne ich vlákna, sú v aute vystavované neustálym otrasom a neustále kmitanie vlákien oslabuje ich pevnosť až dôjde k pretrhnutiu.

Halogénové svietidlá môžu byť nahradené xenónovými alebo bi-xenónovými žiarovkami.


Xen nov v bojky
Xenónové výbojky ďalšiu nevýhodu.

  • Sú vysokovýkonné svetelné zdroje.

  • Skladá sa zo sklenenej banky so zatavenými elektródami, je naplnená xenónom s prísadou metalických solí. Banka je vyrobená z čistého kremičitého skla .Neobsahuje vlákno.

  • K činnosti vyžaduje striedavé napätie vo výške asi 25 kV.

  • Preskokom iskry medzi elektródami príde k ionizácii plynovej náplne a vytvorí sa elektrický oblúk. Rozdelenie svetla je nezávislé na napätí palubnej siete, lebo riadiaca elektronika zabezpečuje prevádzku a výkon výbojky.



Xen nov v bojky1
Xenónové výbojky ďalšiu nevýhodu.

  • Na svoje správne fungovanie potrebujú

    podporné systémy ako je elektronická riadiaca jednotka a štartér. Pre štart výbojok je potrebných cca 23 kV, a stabilizované prevádzkové napätie (85V/100Hz).

  • Automobil musí byť súčasne vybavený automatickým nastavovaním sklonu svetlometov a ostrekovačmi.

  • Nevýhodou xenónových svetiel je štart výbojky za studena. V prvých troch sekundách výbojka dosahuje svietivosť maximálne na úrovni halogénovej žiarovky. Plný výkon dosahuje po cca 10 sekundách.


Xen nov v bojky vlastnosti
Xenónové výbojky - vlastnosti ďalšiu nevýhodu.

  • Xenónovésvietidlá sa označujú HID, čo znamená HighIntensityDischarge (vysoko intenzívny výboj).

  • Životnosť xenónovej výbojky je asi päťkrát dlhšia než pri bežných halogénových žiarovkách.

  • Xenónové žiarovky na rozdiel od halogénových neprestanú svietiť okamžite, ich intenzita začne klesať postupne.

  • Xenónové výbojky majú asi päťkrát väčšiu svietivosť pri rovnakom príkone ako halogénová žiarovka.

  • Svetelný kužeľ svetla produkovaného xenónovými svetlometmi má väčší dosvit aj rozptyl než kužeľ halogénových žiaroviek.

  • Farba a kvalita svetla je blízka dennému, čo je ďalšia podstatná výhoda oproti klasickým halogénovým žiarovkám


Bixen nov svetlomety
Bixenónové ďalšiu nevýhodu. svetlomety

  • Rozdiel medzi xenónovými svetlometmi je v tom, že pri xenónových sa výbojka používa len ako zdroj pre tlmené svetlá (pre diaľkové sa používa klasická halogénová žiarovka),ale pri bixenónových aj pre diaľkové.

  • Keďže nevýhodou výbojky je isté časové oneskorenie pri rozsvietení, pri bixenónových svetlometoch je preto prepínanie riešené zmenou polohy horiaceho oblúku (posun celej banky, popr. zmenou clony).

  • Elektrický výboj tak svieti stále, čím sa zároveň predlžuje aj životnosť výbojky.


Prisp sobiv predn svetlomety zauj mavos
Prispôsobivé predné svetlomety ďalšiu nevýhodu. zaujímavosť

  • AdaptiveForwardLighting -Jedná sa o natáčacie svetlomety používané značkou Opel a sú schopné natáčať sa o +/– 15°. Pracuje sa aj na AFL druhej generácie, kde by mali nové multifunkčné svetlomety meniť svoje nastavenie podľa toho, či sa auto pohybuje po bežných cestách, po diaľnici alebo v meste a prispôsobovať sa aj aktuálnym klimatickým podmienkam.

  • Ak auto prekročí hranicu rýchlosti 115 km/h, svetelný lúč tlmených svetiel sa automaticky zdvihne o niečo vyššie, čo zlepší výhľad vodiča. Automatický regulačný systém pri takomto diaľničnom osvetlení zabraňuje oslneniu protiidúcich vodičov.

  • Systém reaguje na zaťaženie karosérie alebo jej kolísanie pri brzdení a zrýchľovaní. Svetlomety sú teda stále nastavené tak, aby neoslňovali protiidúce vozidlá.

  • V meste a počas odbočovania sa systém nastaví na osvetlenie slepých miest v ostrej zákrute a na rohu ulice. V daždi svetlomety cielene znížia intenzitu osvetlenia cesty pred automobilom a naopak zvýšia intenzitu dvoch postranných svetiel. Vodič sa tak vyhne nepríjemnému odrazu od mokrej cesty .



Iarivky
Žiarivky ďalšiu nevýhodu.

  • Sú nízkotlaké ortuťové výbojky v tvare trubice, kde na vnútornej strane má nanesenú látku zvanú luminofór, ktorá mení UV – žiarenie na viditeľné svetlo.

  • Využíva sa na vnútorné osvetlenie autobusov.


Di dy led
Diódy LED ďalšiu nevýhodu.

  • LED dióda je polovodičová elektronická súčiastka, ktorá vyžaruje úzkospektrálne svetlo, keď ňou prechádza elektrický prúd v priepustnom smere. Na rozdiel od klasickej žiarovky nefunguje na princípe odporového zahrievania vodiča elektrickým prúdom, ktorý ním preteká, pričom pri vysokej teplote vlákno žiarovky žiari.

  • LED vyrába svetlo formou elektroluminiscencie, pričom farba vyžarovaného svetla závisí od chemického zloženia použitého polovodičového materiálu.


Led light emitting di de
LED - ďalšiu nevýhodu. LightEmitting Dióde

Výhody

  • Viac svetla na 1W príkonu oproti klasickej žiarovke (neprodukuje takmer žiadne teplo).

  • Otrasuvzdornosť.

  • Dlhá životnosť.

  • Možnosť výroby rôznofarebných diód.

  • Nízka spotreba energie.

  • Rýchle rozsvietenie.

    Nevýhody

  • Vyššia obstarávacia cena.

    Dnes sa tieto diódy využívajú ako zdroje svetla pre reflektory, zadné osvetlovacie telesá, návestné osvetlenia a rôzne kontrolky v motorovom vozidle.


Svetlomety
Svetlomety ďalšiu nevýhodu.

  • Je svietidlo so silným zdrojom, ktorý je spojený s optickou sústavou, takže tieto vozidlá vysielajú svetlo do určitého priestoru.

  • Používajú sa pre diaľkové a tlmené svetlá a svetlá do hmly.

  • Obvykle sa skladá zo zdroja svetla, optickej sústavy a krytu.

  • Optický systém sa skladá z odrazovej plochy (zrkadla), systému cloniek, príp. šošoviek a vhodne tvarovaného krycieho skla.

  • Svetlomet musí byť vodotesný a prachotesný, pričom konštrukčne musí byť upravený tak, aby sa dalo smerovanie svetelného lúča jednoducho nastavovať a jeho poloha sa počas jazdy svojvoľne nemenila.


Svetlomety1
Svetlomety ďalšiu nevýhodu.

  • Doteraz najrozšírenejším tvarom odrazovej plochy optického systému bol rotačný paraboloid ( vzniká otáčaním paraboly okolo osi).

  • Podľa toho , ako je žiarič umiestnený v paraboloide, dostaneme rôzne druhy osvetlenia: 

    - žiarič je umiestnený v ohnisku paraboloidu – diaľkové svetlá - žiarič vyžaruje svetlo, ktoré paraboloid sústreďuje do svetelného valca

    - žiarič je umiestnený pred ohniskom – tlmené svetlá – odrazené svetlo spôsobí presvietenie vo veľmi krátkej vzdialenosti pred svetlometom 

  • V súčasnosti sa nahrádza plastovými pokovovanými odrazovými plochami


N vestn svetl
Návestné svetlá ďalšiu nevýhodu.

  • Signalizačné svetlá: sem patria svetlá brzdové, smerové a varovné.

  • Identifikačné svetlá: sem patria svetlá rozpoznávacie, používajú sa za zníženej viditeľnosti k označeniu obrysov a polohy vozidla. Patria sem svetlá obrysové, koncové, osvetlenie poznávacej značky a v súčasnej dobe aj povinné koncové svetlá do hmly a parkovacie svetlá.


Statick odbo ovacie svetlo
Statické odbočovacie svetlo ďalšiu nevýhodu.

  • Skladá sa z prídavného svetelného zdroja vedľa reflektora diaľkového svetla (Passat) alebo hmlového svetla (Polo, Golf, Fabia, Octaviaatď).

  • Malý prídavný reflektor so samostatnou halogénovou žiarovkou osvetlí pri natočenom volante alebo zapnutom smerovom svetle oblasť, kam vozidlo odbočuje, pod uhlom približne 35 stupňov na vzdialenosť niekoľko metrov.

  • Vodič tak skôr a lepšie zaregistruje chodcov stojacich vedľa vozidla a pozornosť ostatných účastníkov premávky sa vďaka výraznému signálu statického odbočovacieho svetla zvýši.


Diagnostika postup kontroly a nastavenia svetlometov
Diagnostika, postup kontroly a nastavenia svetlometov ďalšiu nevýhodu.

Metodika merania je stanovená pokynom MDPaT SR:

  • vozidlo musí byť na rovinnej ploche súvisiacej s regloskopom,

  • správne zaťaženie vozidla  (prevádzková hmotnosť),

  • správne pristavenie regloskopu k vozidlu (pozdĺžna os vozidla a os optiky regloskopu musia byť nastavené rovnobežne),

  • ak je vozidlo vybavené zariadením na reguláciu sklonu svetlometov, tak musí byť nastavená poloha zodpovedajúca stavu vozidla,

  • CMV musí mať nahustené pneumatiky.


Nastavovanie svetlometov
Nastavovanie svetlometov ďalšiu nevýhodu.


Dr ba
Údržba ďalšiu nevýhodu.

Vonkajšie osvetlenie vozidla kontrolujeme vždy pred jazdou, pričom ide o nasledujúce najčastejšie poruchy:

  • znečistené svetlá

  • niektorá žiarovka je poškodená - svetlá majú nedostatočnú svietivosť

  • uvoľnená alebo skorodovaná parabola svetlometov - nesprávne nastavené

  • pár svetiel nemá rovnaký výkon alebo farebný tón;

  • smerové svetlá - ich funkciu kontrolujeme pred každou jazdou - porucha sa prejaví aj zrýchlením frekvencie prerušovača (zvuk alebo kontrolka)

  • vypálená alebo chybná žiarovka

  • spálená poistka – ak nesvietia dve alebo viac svetiel


Mo nosti opravy led svetlometov
Možnosti opravy LED svetlometov ďalšiu nevýhodu.

  • Vo väčšine prípadov LED svetlomety nie je nutné opravovať, nakoľko vzhľadom k ich životnosti je predpoklad, že budú funkčné po celú dobu životnosti samotného vozidla.


Mo nosti opravy xen nov ch svetlometov
Možnosti opravy xenónových svetlometov ďalšiu nevýhodu.

  • Výmena xenónovej výbojky je relatívne komplikovaná, a preto ju treba vymieňať v servise, pretože je nutné diagnostickým softvérom skontrolovať regulovanú výšku svetlometov a funkčnosť riadiaceho systému. Ak sa výbojka rozbije, do vzduchu sa uvoľnia škodlivé výpary, pričom servis zabezpečí zber a bezpečnú likvidáciu.


Mo nosti opravy xen nov ch svetlometov1
Možnosti opravy xenónových svetlometov ďalšiu nevýhodu.

  • Pri poškodení elektronických súčiastok (menič napätia, automatická regulácia sklonu svetlometov a pod.), je potrebné vykonať diagnostiku a následne vymeniť jednotlivé snímače, prípadné celé skupiny podľa potreby.

  • Pri poškodení parabol svetlometov (vyhorenie) je nutná ich výmena, nakoľko pri takto poškodených parabolách sa výrazne znižuje svietivosť predmetných svetlometov.


  • Od februára r. 2009 platí u nás novela zákona o cestnej premávke, ktorá okrem iného prikazuje vodičom motorových vozidiel celoročné svietenie.

  • Na suchej asfaltovej vozovke možno rozpoznať ležiaceho chodca pri diaľkových svetlách na vzdialenosť max. 30 m a na mokrej max. 15 m. Pri použití tlmených svetiel je situácia ešte horšia, na suchej vozovke je možnosť rozpoznania do 17 m a na mokrej od 0 do 10 m!