2010 年世界航空货运公司排名前 10

1. 2010年世界航空货运公司排名前10 及 世界空港排名前10简介 组员： 饶宇 10303014 10港一 冼凯洪 10303006 10港一

2. 2010年世界航空货运公司排名前10简介

3. TOP 1 美国西南航空公司 Southwest Airlines 西南航空(Southwest Airlines)是美国一家总部设在得克萨斯州达拉斯的航空公司。一般称为美国西南航空公司，避免混淆，例如日本的南西航空公司（现称为日本越洋航空公司）；英国的Air Southwest；还有原中国西南航空公司。 美国西南航空是以“廉价航空公司”而闻名。是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。

4. 成立时间： • 1971年 • 总部： • 得克萨斯州达拉斯 • 重点机场：达拉斯Love Field机场、休斯敦霍比机场、纳什维尔国际机场、拉斯维加斯麦卡伦国际机场、芝加哥中途机场、凤凰城天港国际机场、巴尔的摩华盛顿国际机场、奥克兰国际机场、洛杉矶国际机场、奥兰多国际机场、圣迭戈国际机场、盐湖城国际机场、萨克拉门托国际机场、圣荷西国际机场、坦帕国际机场

5. TOP 2 美国联邦快递 FedEx Corp 联邦快递 (NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，总部设于美国田纳西州。其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成。其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。

6. 总部(全球范围）： 美国田纳西州孟斐斯 亚洲： 中国香港 加拿大： 安大略省多伦多 欧洲： 比利时布鲁塞尔 拉丁美洲： 美国佛罗里达州迈阿密 主要负责人： David J. Bronczek, 总裁兼首席执行官 创立时间： 1971年，连续运作始于1973年4月17日

7. TOP 3 阿联酋航空公司 EmiratesAirline 阿联酋航空公司（也称为：阿联酋国际航空）是阿拉伯联合酋长国的一家航空公司。阿联酋航空成立于1985年5月25日，总部设于迪拜，以迪拜国际机场为基地。阿联酋航空公司的母公司称为阿联酋航空集团（The Emirates Group）。阿联酋航空由迪拜酋长国政府拥有。阿联酋航空是全球发展最快的航空公司之一。

8. 总部: 阿拉伯联合酋长国迪拜 枢纽: 迪拜国际机场

9. TOP 4 英国维珍大西洋航空公司 Virgin Atlantic Airways 英国维珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways)简称“维珍航空”。维珍大西洋航空于1984年成立，是英国一家航空公司，提供来往英国的洲际长途航空服务。维珍航空是维珍集团的附属公司之一，维珍集团拥有其51%股权，新加坡航空公司则拥有49%股权。

10. 总部： 英国克劳利 枢纽机场： 伦敦希思罗机场 伦敦盖特威克机场 重点城市： 曼彻斯特国际机场

11. TOP 5 日本货运航空公司 Nippon Cargo Airlines.CO.Ltd 日本货物航空在1978年9月21日开始营运，现时网络已覆盖全球三大洲不少主要城市。 最初，日本货物航空是日本邮船株式会社和全日空联合营运，所以日本货物航空的飞机涂装，和全日空十分相似。到了2005年7月，全日空把手上的日本货物航空股份售予日本邮船株式会社。同时，日本货物航空的涂装也开始统一起来。

12. 总部： 东京 主要机场： 成田国际机场 关西国际机场 特德史蒂文斯安克雷奇国际机场

13. TOP 6 日本航空公司 Japan Airlines Corporation 日本航空公司（日文:株式会社日本航空，英文:Japan Airlines Corporation，简称日航或JAL）是日本的一家航空公司，成立于1951年。总部位于日本东京都品川区。是日本乃至整个亚洲规模最大的航空公司之一。日航是"寰宇一家"航空联盟成员之一。 2010年1月19日，严重亏损的日本航空公司19日决定申请破产保护，从而将进入由日本政府主导的破产重组程序。

14. 总部： 日本东京 枢纽： 东京成田国际机场 东京羽田国际机场 关西国际机场 大阪伊丹国际机场 重点城市： 中部国际机场 福冈国际机场 新千歳机场

15. TOP 7 美国大陆航空公司Continental Airlines, Lnc. 美国大陆航空公司（Continental Airlines, Inc.）成立于1934 年，总部位于美国得克萨斯州休斯敦市。是美国第四，全球第五大航空公司。大陆航空和联合航空公司将合并，组建世界上最大的航空公司。两公司董事已经达成合并协议，声明在2010年5月3日宣布。合并后的新航空公司将沿用美国联合航空公司的名称，公司总部将位于旧联合航空公司总部芝加哥。

16. 总部： 休斯敦 枢纽机场： 休斯敦乔治·布什洲际机场 纽瓦克自由国际机场 克里夫兰霍普金斯国际机场 其他枢纽机场： 关岛国际机场

17. TOP 8 德国汉莎航空股份公司 Lufthansa 德国汉莎航空其德文原意是指“空中的汉莎”，通常简称为汉莎航空，“汉莎”源自13至15世纪北德地区强大的商业联盟汉莎同盟。德国汉莎航空的客运和货运服务的经营中心位于法兰克福。汉莎航空是德国最大的航空公司，也是德国的国家航空公司（Flag Carrier）。 德国汉莎航空股份公司（德文：Deutsche Lufthansa AG）母公司是德国汉莎航空集团(Lufthansa)。

18. 总部： 德国科隆 枢纽： 法兰克福国际机场 慕尼黑国际机场 重点城市： 杜塞尔多夫国际机场 汉堡国际机场

19. TOP 9 新加坡航空公司 Singapore Airlines 新加坡航空公司客运航线网络覆盖 35 个国家的 65 个目的地。 该公司及其航空子公司、新加坡航空货运公司和区域航空 SilkAir 公司一起，使该航线网络发展扩及 40 个国家的 98 个目的地，覆盖亚洲、欧洲、北美、中东、西南太平洋和非洲。 在所有主要航空公司中，新加坡航空公司拥有最新式的机队之一，其机队航机的平均仅使用了 6 年多。

20. 总部： 新加坡 枢纽： 新加坡樟宜国际机场 重点城市： 新曼谷国际机场 迪拜国际机场

21. TOP 10 国泰航空有限公司 Cathay Pacific Airways Ltd. 国泰航空有限公司（简称：国泰航空，英文名称：Cathay Pacific Airways Ltd.）是香港最主要的航空公司，在香港注册，是在香港交易所上市的综合企业（HKEx: 0293）。主要业务是经营定期航空业务、航空饮食、航机处理及飞机工程。其下的子公司包括港龙航空及香港华民航空。为“寰宇一家”航空联盟的重要成员。

22. 总部： 香港大屿山香港国际机场观景路国泰城 枢纽： 香港国际机场

23. 2010年世界空港排名前10简介

24. 2010世界十大空港（旅客吞吐量）

26. 1. 哈茨菲尔德－杰克逊亚特兰大国际机场

27. 概括 哈茨菲爾德－傑克遜亞特蘭大國際機場（英文：Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport，IATA代码：ATL， ICAO代码：KATL， FAA代码：ATL），简称亞特蘭大機場、哈茨菲爾德－傑克遜機場或傑克遜機場，位于美國喬治亞州亞特蘭大市中心南方約11公里处，此機場同時也是全世界旅客轉乘量最大、最繁忙的機場[1]。此外，達美航空（Delta Airlines）和穿越航空（AirTran Airways）都以此機場為主要樞紐。 2006年，亞特蘭大機場的客運量超過8000萬，航班數量高達97萬次，两项指标穩坐全球第一，成為全世界最繁忙的機場。亞特蘭大為美國南部最大的都市，所以許多乘客會選擇搭乘國內線的班機到此（這樣的乘客占所有乘客数目的比重高達57%），然后轉乘其他飛機到鄰近的城市，使亞特蘭大機場成為一個以轉口為導向的機場，因此客流量极大。如果以國際線的班次來看，亞特蘭大機場在全美排名仅第七，次於紐約甘迺迪國際機場（John F. Kennedy International Airport）等其它六座機場。 亞特蘭大機場是一座24小時不間斷的機場，也有來自全世界的航空公司以此為重要樞紐。旅客可由此機場飛向全世界超過45個國家、72個城市及超過243個目的地（含美國）。 亞特蘭大機場建立在亞特蘭大市南區与喬治亞大學城相邻的地方。機場鄰近的市鎮有福爾頓（Fulton）、凱爾頓（Clayton）等，而和亞特蘭大是聯結的市鎮除了大學城，還有東中心(East Point)、哈皮維利(Hapeville)等。哈茲菲爾德-傑克遜機場裡主要的航空公司除了達美航空和穿越航空外，還包括有達美連航（Delta Connection）、大西洋東南航空（Atlantic Southeast Airlines）等。 機場不仅飛機的維修經費庞大，每天在此機場工作的人員（包括航空公司、地勤維修人員、貨物運送人員、商店服務人員、保全、海關等在内），都有大約5萬5千人，所以連薪水的支付都十分驚人。因此機場一年的运转费用超過20.4億美元；但機場光是飛機搭乘收入及機場稅等表面收入就將近50.6億美元。更何况如果计算額外收入，这一数字可能接近180億美元。

28. 航點 T大堂T大堂有 18個登機門: T1 - T18 [2] 美國航空登機門 T9 - T12 (芝加哥-奧海爾、達拉斯-沃斯堡，邁阿密，紐約-拉瓜地亞) 美國航空連繫由Chautauqua Airlines 經營(聖路易) 美國航空連繫由Trans States Airlines經營 (聖路易) 美國老鷹航空 (芝加哥-奧海爾) 達美航空 (美國及加拿大) 登機門T1 - T8 (亞伯科基、安克雷奇、奧斯汀、巴爾的摩或者華盛頓、百慕大、伯明翰(AL)，博伊西、波士頓、博茲曼，水牛城、查爾斯頓(SC)，夏洛特，芝加哥-奧海爾，辛辛那提或者北肯塔基，克利夫蘭，科羅拉多斯普林斯，哥倫比亞(SC)，哥倫布(俄亥俄), 達拉斯-沃斯堡,德頓市、德頓納海灘、丹佛、底特律，老鷹/Vail [季節性]，帕索、羅德岱堡、邁爾斯堡，華爾頓堡灘，格林斯伯勒/高點/Winston-Salem、格林維爾/Spartanburg、哈特福德、海登/斯廷博特斯普林斯[季節性]，檀香山，休斯敦哈比/洲際，漢茨維爾，印第安納波利斯，傑克遜，孔[季節性]，傑克遜維爾(FL)， Kalispell [季節性]，堪薩斯城，Knoxville，拉斯維加斯，列克星敦，小石城，洛杉磯，路易斯維爾，墨爾本(FL)，孟菲斯 邁阿密, 明尼阿波斯尼斯/聖保羅，莫比爾， 蒙特羅斯/特柳賴德[季節性]，納稀威，新奧爾良，紐約-肯尼迪/拉瓜地亞，紐瓦克，纽波特纽斯，諾福克，奧克蘭，奧克拉荷馬市，安大略，橙縣，奧蘭多、棕櫚泉[季節性]，彭萨科拉、費城、菲尼斯、匹茲堡、波特蘭(OR)，普洛威頓斯、羅利/達拉謨，Reno/Tahoe，里士滿，羅切斯特，薩加門多，St. Croix，聖路易, 聖托馬斯、鹽湖城、聖安東尼奧、聖迭戈、舊金山、聖約瑟(加州)，圣胡安，Sarasota/Bradenton、大草原、西雅圖或者塔科馬，西勒鳩斯，塔拉哈西，坦帕，多倫多，圖森，溫哥華，華盛頓，華盛頓裡根，西棕榈滩) 聯合航空 登機門 T13 - T15 (芝加哥-奧海爾, 丹佛, 三藩市) 聯合航空快運 由 美莎航空 經營(芝加哥-奧海爾, 丹佛, 華盛頓-杜勒斯) 聯合航空快運 由 Shuttle America經營 (芝加哥-奧海爾, 華盛頓-杜勒斯) [编辑] A大堂(達美航空)A大堂有 34個登機門:: A1 - A34 達美航空 登機門 A1 - A34 (↑T大堂) 達美航空連繫 由 Shuttle America 經營(奧斯汀，夏洛特，芝加哥中途/奧海爾，克利夫蘭，哥倫布(OH)，達拉斯-沃斯堡，休斯敦哈比/洲際， 諾克斯維爾，印第安納波利斯，孟菲斯， 明尼阿波斯尼斯/聖保羅，納稀威，紐約-肯尼迪，華盛頓裡根) [编辑] B大堂(達美航空)B大堂有 36個登機門: B1 - B36 達美航空 登機門 B1 - B36 (↑T大堂) 達美航空連繫 由 Shuttle America 經營(↑A大堂) 達美航空連繫 由 Chautauqua Airlines 經營(哥倫布(OH)) 達美航空連繫 由 SkyWest 經營(奧斯丁, 伯明翰(AL),科羅拉多斯普林斯, 底特律, 格林斯伯勒/高點/Winston-Salem, 哈利法克斯[季節性], 休斯敦哈比/洲際, 孟菲斯,密爾沃基, 明尼阿波斯尼斯/聖保羅, 匹茲堡, 聖路易, 圖森 [季節性])

29. C大堂C 大堂有 36個登機門: C1 - C36. 美國穿越航空 登機門 C1 - C20 (阿克倫城/Canton、巴爾的摩/華盛頓，布魯明屯，波士頓，水牛城，查爾斯頓(SC)，夏洛特，芝加哥-中途，達拉斯-沃斯堡，德頓市， 德頓納海灘 [季節性]，丹佛，底特律，火石，劳德代尔堡，邁爾斯堡， Gulfport/Biloxi，休斯敦-哈比，印第安納波利斯，傑克遜維爾(FL)，堪薩斯城，拉斯維加斯，洛杉磯，孟菲斯，邁阿密，密爾沃基， 明尼阿波斯尼斯/聖保羅、Moline/Quad Cities、新奧爾良、紐約-拉瓜地亞、紐瓦克、Newburgh，紐波特新聞，奧蘭多、彭萨科拉、費城、菲尼斯、匹茲堡、羅利、Durham、里士滿、羅切斯特(NY)，聖迭戈[季節性]，舊金山、Sarasota/Bradenton、大草原、西雅圖/塔科馬，聖路易，坦帕，華盛頓-杜勒斯/裡根，西棕榈滩，白色平原，惠科塔) 達美航空 登機門 C21 - C36 達美航空連繫 由 大西咩西南航空 經營阿克倫城或小行政區、阿爾巴尼(GA)，阿爾巴尼(NY)，亞歷山大、Allentown/Bethlehem、Appleton、阿什維爾、大西洋城、奧古斯塔(GA)，奧斯汀、曼格、巴吞魯日、伯明翰(AL)， Blountville、舊金山、布朗斯維克，水牛城或尼亞加拉大瀑布、伯靈屯(VT)，雪松急流或者衣阿華市、查爾斯頓(SC)，查爾斯頓(WV)，夏洛特、Charlottesville，加得奴加，芝加哥中途，辛辛那提或北肯塔基、克利夫蘭、哥倫比亞(SC)，哥倫布(GA)，哥倫布或者Starkville (科珀斯克里斯提，德頓納海灘，德梅因，底特律， Dothan，埃文斯維爾， Exuma， Fayetteville (AR女士)，)， Fayetteville (北卡羅來納)，火石、佛羅倫薩、堡壘史密斯，堡壘Walton海灘，韋恩堡、Freeport、Gainesville (FL)，大瀑布城，綠灣，格林維爾或者Spartanburg、Gulfport/Biloxi、哈里斯堡、希爾頓總部海島，休斯敦愛好，休斯敦洲際，亨廷頓，漢茨維爾、傑克遜(女士)，傑克遜維爾(北卡羅來納)， Kalamazoo、Killeen，關鍵西部， Knoxville、拉斐特、Lewisburg (WV) [季節性]，列克星敦、小石城、長島、Islip，林奇堡，梅肯[末端麥迪遜10月1日]，曼徹斯特(NH)，麥卡倫，墨爾本(FL)，孟菲斯，子午線， 密爾沃基，明尼阿波利斯、聖保羅、機動性、Moline或方形字體市、門羅、蒙加馬利、蒙特利尔，默特爾海灘，那不勒斯[末端10月1日]，拿騷、新的伯爾尼、Newburgh，紐波特新聞，諾福克、北部Eleuthera、奧克拉荷馬市、奧馬哈、渥太華、巴拿馬市、蓬萨科拉、Peoria、Pinehurst或者南部的杉木，匹茲堡，波特蘭(我)，上帝，里士滿， Roanoke，羅切斯特(NY)，聖路易，聖安東尼奧，大草原， Shreveport， 蘇族瀑布，南彎，州立學院，西勒鳩斯，塔拉哈西， 托雷多，多倫多，橫城市[季節性]，土爾沙，紫樹， Valdosta，白色平原，惠科塔， Wilkes-Barre/Scranton， 威爾明頓 (北卡羅來納)) D大堂D大堂有31道登機閘門: Gate D1 - D31. 國際航線專用E大堂國際航線專用E大堂有36道登機閘門：E1至E36 墨西哥航空 （墨西哥城） [begins November 15] 法國航空 登機門 E11 （巴黎－戴高樂） 牙買加航空 登機門 E26 (Montego Bay) 英國航空 登機門 E14 （倫敦－格域） 達美航空 (Domestic flights under Concourse T) (國際線) 登機門 E1 - E12, E14 - E17, E26 - E36 荷蘭皇家航空 登機門 E26 （阿姆斯特丹） 大韓航空 登機門 E28 （首爾－仁川） 德國漢莎航空 登機門 E28 （法蘭克福） 國際航線專用F大堂國際航線專用F大堂正在建築中，預定建成後將會有10道登機閘門：F1至F10[3]

30. 2. 北京首都国际机场

31. 机场概况 首都机场位于北京市东北方向，T1、T2航站楼是朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。机场有两座塔台，T1、T2和T3共三座航站楼。机场原有西、东两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。 历史 首都机场于1958年3月2日投入使用，是中华人民共和国时期首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场（前三个开通国际航班的分别是上海龙华1926年、昆明巫家坝1937年及重庆白市驿1939年）。 在机场建设选址时，首都国际机场的地址选在了时为河北省归属的顺义境内。故机场所占土地成为北京在河北省的外飞地，机场归属北京朝阳区管辖。后随着顺义从河北划归北京管辖，机场依然归属朝阳区，故成为朝阳区在顺义区的外飞地。2004年新修建的T3航站楼则是在顺义区土地上修建，故首都国际机场的T1、T2航站楼为朝阳区外飞地，T3航站楼为顺义区土地。 虽然机场的管辖归属朝阳区，但是机场工作人员多为顺义区人，机场高层人员也为顺义区的人大代表、政协委员。 机场建成时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。一号航站楼按照每日起降飞机60架次、高峰小时旅客吞吐量1500人次进行设计。扩建完成后，首都机场飞行区域设施达到国际民航组织规定的4E标准。随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。重新规划的建筑面积达33.6万平方米，装备先进技术设备的二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月1日正式投入使用。二号航站楼每年可接待超过2650万人次的旅客，高峰小时旅客吞吐量可达9210人次。二号航站楼投入使用的同时，一号航站楼开始停用装修。2004年9月20日，整修一新的一号航站楼重新投入使用，专门承载中国南方航空公司航班。2008年春，配合首都机场扩建工程（T3）完工，一号航站楼（T1）封闭改造，中国南方航空公司转往二号航站楼运营。在T1改造完工后，海南航空集团(国内航线)旗下的海南航空公司HU、大新华航空公司CN、天津航空公司GS、金鹿航空公司JD（2010年5月4日起更名为北京首都航空）取代中国南方航空公司成为一号航站楼的独家运营公司。 2005年1月29日，56年来中国和台湾之间首次不中停香港的台商包机在机场降落。 位于1号和2号航站楼东边的3号航站楼和第三条跑道已经于2008年2月29日建成投入使用，将能承载空中客车A380等新型超大型客机。继当年2月29日六家航空公司在新的3航站楼登机，3月26日又有20家航空公司转至3号航站楼，转场后3号航站楼承担首都机场60%旅客吞吐量。

32. 吞吐量和排名 1993年，首都机场旅客吞吐量突破1000万人次；2000年，旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次；2002年，飞机起降率24万架次，在1号航站楼改建未用的情况下，首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。2004年11月9日，旅客吞吐量突破3000万人次，全年旅客吞吐量达到3488万人次。2005年12月23日，旅客吞吐量突破4000万人次。2007年12月5日，旅客吞吐量突破5000万人次。2009年12月3日，旅客吞吐量突破6000万人次。 2002年首都机场旅客吞吐量2715.97万人次，以第26位的排名首次跻身国际机场理事会（Airports Council International）世界前30大最繁忙机场行列。2004年，旅客吞吐量3488.32万人次，排名世界第20位。2005年，旅客吞吐量4100.40万人次，排名世界第15位。2006年，旅客吞吐量4865.48万人次，排名世界第9位，首次跻身世界前十大最繁忙机场行列。 2007年航班起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到39.97万架次、5358万人次、119万吨。2008年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到5594万人次，同比增长4.3％，排名世界机场第8位。 2009年，北京首都国际机场旅客吞吐量达到6533万人次，同比增长16.8％，超过上海虹桥机场和浦东国际机场的总和，为中国第一，亚洲第一，排名世界机场吞吐量第3位。 2010年，首都机场累计完成发送旅客7389万余人次，同比增长13.0%，在ACI全球机场旅客排名中，首都机场吞吐量名列第二位。超过美国伊利诺伊州的芝加哥国际机场6596万人次和英国伦敦希斯罗机场的6578万人次，名列世界第2位，仅次于美国佐治亚州的亚特兰大市国际机场（8852万人）。 交通 道路交通 目前有1990年代初期建成并投入使用的从北京三环路的三元桥直达首都机场的机场高速公路。另外还有一条与机场高速公路基本平行的1950年代建成的普通公路，现在称为机场辅路。现在，机场高速公路已连接位于北京二环路东直门地区的城市快速路，并且机场北线高速路、机场南线快速路、第二条机场高速公路均已完工，大大缓解了机场高速公路的交通压力。 城市轨道交通系统 为迎接北京2008年奥运会，北京机场轨道交通线（L1）于2005年6月开工建设。该轨道交通线于2008年7月19日建成通车，结束首都机场不通轨道交通的历史。列车从东直门方向驶来，到达3号航站楼站，停车后车头变车尾，反向出站，再到2号航站楼站，再次反向出站，直接回到三元桥站。 机场巴士 由民航通力公司和民航安乐公司运营的机场巴士每天往返于北京市区和首都机场之间，其中包括有西单线（西单民航大厦—首都机场）、北京站线（北京站—首都机场）、北京南站线（北京南站—首都机场）、中关村线（中关村四号桥—首都机场）、奥运村线（奥运村—首都机场）、西客站线（北京西站南广场中盐饭店—首都机场）、上地线（上地—首都机场）、亦庄线（亦庄—首都机场）、公主坟线（公主坟新兴宾馆-首都机场）等，票价统一均为16元。另外，还有从首都机场至天津、秦皇岛、塘沽、廊坊、保定的直通机场大巴，票价分别为天津线及塘沽线80元，秦皇岛线126元，廊坊线40元，保定线85元。 新(高)旧两个航空管制塔台,1号航站楼和2号航站楼

33. 航班及航站楼 1号航站楼 1号航站楼于1980年1月1日启用，有十个登机门，规模相对较小。直到1999年，这是机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，运行中国南方航空以及厦门航空的国内航线。2008年5月20日，南航及其他航空公司转入2号航站楼运行。自2008年6月27日起，海航集团旗下的海南航空、大新华航空、首都航空（前称金鹿航空）、大新华快运的国内航班全部进入1号航站楼运营，而其国际及港澳台航班继续在2号航站楼运营。[3]现时，海航集团成为唯一营运1号航站楼的航空公司集团。 2号航站楼 2号航站楼于1999年11月1日投入使用，在3号航站楼投入使用前，2号航站楼曾承担部分国内及全部国际航班服务。 有一个乘客通道连接1、2号航站楼，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。 3号航站楼 2004年3月26日3号航站楼T3A主楼工程及监理合同的签定，规模宏大的首都机场三期扩建工程拉开帷幕。首都机场是经国务院批准的国家重点工程，其中3号航站楼T3C主楼工程是整个扩建中最集中体现功能和形象的关键工程，工程量最大，技术最复杂，建设任务最为艰巨 T3C主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。该主楼由荷兰机场顾问公司（NACO）和英国诺曼·福斯特（Norman Foster）共同设计。2007年11月23日主楼建成完工。 耗资270亿元人民币建成的3号航站楼是目前国际上最大的民用航空港、中国面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。3号主楼建筑面积为58万余平方米，仅单层面积就达18万平方米，拥有地面五层和地下两层，由T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3C主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、轨道交通站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮部分。 三号航站楼共设有C、D、E三个功能区，C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取，D区暂用于奥运及残疾人奥运会期间包机保障，E区用于国际出发和到达。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。建筑面积42.8万平方米，南北长2900米，宽790米，建筑高度45米。 为避免出现香港大屿山赤鱲角国际机场建成时一次性转场出现的混乱状况，首都机场3号航站楼启用后的转场工作分两期于2008年2月29日和3月26日进行。[5] 专机候机楼与公务机楼 首都国际机场专机候机楼位于三号航站楼西侧，2003年由中国航空设计院通过招标担任设计[6]，于2006年10月31日启用，建筑面积6600平方米，造价6亿元[6]。该楼主要用于中国党和国家领导人出访、以及接待外国国家元首、政府首脑来访等正式活动[7]。首都国际机场公务机候机楼位于专机候机楼西南侧，建筑面积1900平方米，于2008年7月27日启用[8]。 星空联盟各成员为执行"同一屋檐计划"统一使用3号航站楼E区

34. 3. 奥黑尔国际机场

35. 概述 　　芝加哥市内有3个重要机场：中央国际机场，奥黑尔国际机场，中途机场。其中城西北的奥黑尔国际机场是美国面积最大、客运最繁忙的机场，年旅客流量达3000-4000万人次。 奥黑尔国际机场(O'Hare International Airport), (IATA: ORD, ICAO: KORD)是美国伊利诺州芝加哥市的主要机场，位于市中心西北27公里。自1960年代扩建完成直到1998年，奥黑尔机场一直是世界上客流量最大的机场。1998年后，亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场在客运流量上超过奥黑尔。目前，奥黑尔仍是世界上起降次数最多的机场。奥黑尔机场是美国第四大国际航空枢纽，排在纽约肯尼迪国际机场，洛杉矶国际机场和迈阿密国际机场之后。奥黑尔机场是美国联合航空的最大基地和中转枢纽，也是美国航空的第二大枢纽。 奥黑尔机场共有六条跑道，其中最长的3963米。芝加哥的另一个主要机场是芝加哥中途国际机场。 本机场由芝加哥市政府经营。 2005年, 本机场有972,246架飞机通过,即每日2,663架 (其中：64% 定期航班, 33% 空中Taxi, 3% general aviation and <1% 军队).。现在，奥黑尔国际机场是美国及全世界第二大机场{以交通/乘客流量计}, 乘客流量比2005比下跌 -0.3%. 奥黑尔国际机场过去九年的北美洲最佳机场{由 Business Traveler Magazin' (1998 - 2003)及 Global Traveler Magazin' (2004 - 2006)}, 历史 芝加哥奥黑尔机场建立于公元1942-1943年，因为邻近市区与运输中心，所以二次大战期间，选择在此制造生产道格拉斯C-54。 本地是全美第二大城，故得以规划出200万平方英尺(18万平方公尺)的区域作为厂房， 同时也有足够的空间建构联外铁路。 本区之前已有Orchard Place，战争期间机场别名就是Orchard Place机场或是道格拉斯区，所以简称ORD。此处也是空军803特别维修厂，停放许多稀有或是有作战经验的飞机，包括掳获的敌机。 这些有历史意义的军机将移交国家空军博物馆，作为史密森尼天先象博物馆之收藏。 道格拉斯飞机制造公司的契约于1945年中止，本区计画建造商用机场，该公司完全专注于往西岸发展。随着道格拉斯公司离开，机场更名为Orchard Field。1945年，芝加哥市从留下来的物件选择符合未来航空需求的设施。尽管IATA的三位代码ORD依然反映出机场早期定义，1949 年以Lt. Cmdr重新命名。Edward "Butch" O'Hare是二次大战中的飞行高手，曾获颁荣誉勋章。 1950年代初期，从1931年起即为芝加哥机场的芝加哥中途国际机场小又拥挤，除了扩张之外，已无法因应第一个飞行世代。芝加哥市和联邦航空管制局开始打造奥黑尔成为芝加哥未来的主要机场。1955年奥黑尔首班商业班机启航，1958年国际线航厦落成。直到1962年，国内线才完全从中途机场移转至奥黑尔。接收中途机场原本的流量後，aoheier立刻成为世上最繁忙的机场，每年服务千万旅客。两年内这个数字立即倍数成长，一年内更多旅客途经奥黑尔，更胜于耶利思岛至今累计数。1997年，每年旅客数高达7000万人次，现在已接近8000万。 　　奥黑尔机场隶属芝加哥市管辖，两者之间仅以沿着德斯普兰河、约200英尺宽的狭长佛斯特街相连。佛斯特街于1950年列入芝加哥市，以确保该市对机场的控制权。这片狭长土地北连Rosemont，南接席勒公园 。 　　捷运1984年已延伸至机场。

36. 航厦及航点 • 芝加哥奥黑尔国际机场共设有186个登机门，通过4座航厦（1、2、3、5）及9个大堂（B、C、E、F、G、H、K、L、M）操作。 • 第一航厦（联合航空航厦） • 第一航厦 - B大堂 • 联接B大堂及C大堂的地下通道 • 第一航厦有53个登机门分别设于两座大堂： • B大堂 • B大堂有21个登机门：B1–B12、B14–B22 • 联合航空─奥尔巴尼、阿姆斯特丹、阿鲁巴、亚特兰大、巴尔的摩／华盛顿、北京、博伊西、波士顿、博兹曼[季节性] 、水牛城、伯灵顿（佛蒙特州）、卡波圣卢卡斯、卡尔加里、夏洛特、辛辛那堤／北肯塔基、坎昆、克利夫兰、哥伦布（俄亥俄州）、科苏梅尔、达拉斯／沃斯堡、代顿、丹佛、德梅因、底特律、迈尔斯堡、法兰克福、急流城、哈里斯堡、哈特福德、香港、檀香山、休斯敦─洲际、杰克逊霍尔、杰克逊维尔、卡胡卢伊、堪萨斯城、科纳、拉斯维加斯、利比里亚（哥斯达黎加）[季节性] 、伦敦─希斯路、洛杉矶、曼彻斯特（新罕布夏州）、明尼阿波利斯／圣保罗、蒙特哥湾、慕尼黑、新奥尔良[季节性]、纽约─拉瓜地亚、纽华克、俄克拉荷马市、奥马哈、橙县、奥兰多、棕榈泉[季节性]、巴黎─戴高乐、菲尼克斯、费城、匹兹堡、波特兰（奥勒冈州）、普罗维登斯、巴亚尔塔港、蓬塔卡纳、罗利／杜罕、里奇蒙、罗切斯特（纽约州）、沙加缅度、盐湖城、圣安东尼奥、圣地牙哥、旧金山、圣胡安（波多黎各）、圣保罗-瓜鲁由斯、西雅图／塔科马、上海─浦东、新加坡、圣路易、圣马丁、圣托马斯、坦帕、东京─成田、多伦多─皮尔逊、塔尔萨、温哥华、华盛顿─杜勒斯、华盛顿─雷根 • C大堂 • C大堂有 32个登机门：C1-C12、C15、C16、C16A、C17、C18、C18A、C19-C32 • 全日空─东京-成田 • 德国汉莎航空─法兰克福、慕尼黑、杜塞尔多夫 • 联合航空（参见B大堂） • 联合航空快捷（GoJet Airlines经营）─奥尔巴尼、伯灵顿（佛蒙特州）、辛辛那提/北肯塔基、大激流市、格林斯博罗、杰克逊维尔（佛罗里达州）[季节性]、曼彻斯特（新罕布夏州）（季节性）、奥克拉荷马市、奥马哈、波特兰（缅因州）、圣安东尼奥、圣路易、雪城、杜沙 • 联合航空快捷（由梅萨航空经营）─阿伦敦／伯利恒、亚克隆／坎顿、亚特兰大、阿普尓顿、奥斯汀、伯明翰（阿拉巴马州），博伊西、水牛城、雪松急流／艾奥瓦市、查尔斯顿（南卡罗莱纳州）、夏洛特、克利夫兰、科罗拉多泉、哥伦比亚（南卡罗莱纳州）、德梅因、底特律、绿湾、格林保罗、格林维尔（南卡罗莱纳州）、堪萨斯城、麦迪逊、孟斐斯、莫林／阔德城、纳许维尔、波特兰（缅因州）、罗阿诺克、罗利/杜罕、罗彻斯特（纽约州）、沙瓦纳、南弯、春田市（伊利诺伊州）、雪城、特拉弗斯城、杜沙、威奇斯-巴里／史克兰顿 • 联合航空快捷（Shuttle America经营）─阿布奎基、亚特兰大、奥斯汀、水牛城、雪松急流/艾奥瓦市、哥伦布、达拉斯／沃斯堡， 德梅因、埃德蒙顿、迈尔斯堡、哈特福／斯普林菲尔德、哈利法克斯、休斯敦-洲际、印第安纳波利斯、堪萨斯城、路易维尔、迈阿密、明尼阿波利斯/圣保罗、蒙特利尔、麦尔托海滩、纽奥良、渥太华、罗利／杜罕、怀特普林（纽约州） • 联合航空快捷（天西航空经营）─亚克隆/坎顿、阿伦敦/伯利恒、阿普尓顿 、亚斯本[季节性]、奥斯汀、比林斯、伯明翰（阿拉巴马州）、博伊西、波兹曼、卡尔加里、卡斯柏[季节性]、雪松急流/艾奥瓦市、查尔斯顿（西维吉尼亚州）、辛辛那提／北肯塔基、克利夫兰、科罗拉多泉、哥伦布、达拉斯／沃斯堡、代顿、德梅因、底特律、埃德蒙顿、法戈、法叶维尔（阿肯色州）、韦恩堡、大激流市、休斯敦-洲际、印第安纳波利斯、卡里斯贝尔[季节性]、堪萨斯城、诺克斯维尔、兰辛、列星敦、林肯、路易维尔、麦迪逊、孟斐斯、密尔沃基、米苏拉、莫林/阔德城、纳许维尔、诺佛克、奥马哈、渥太华、皮奥里亚、匹兹堡、普罗威顿斯，激流市（季节性）、罗阿诺克、萨吉诺、盐湖城、圣安东尼奥、沙瓦纳、苏族瀑布市、南弯、春田市／布兰森、春田市（伊利诺伊州）、雪城、特拉弗斯城、杜沙、华沙/史帝芬斯角，威奇托、威奇斯-巴里／史克兰顿、温尼伯 • 联合航空快捷（Trans States Airlines经营）─格林保罗、哈里斯堡、麦迪逊、密尔沃基、莫林/阔德城、奥马哈、罗利／杜罕（季节性） 、里奇蒙、罗阿诺克、罗切斯特（纽约州）、南本德、圣路易、雪城、怀特普林（纽约州） • 原本1955年兴建的国际客运枢纽站，于1987年以第一航厦替换，设计者为Helmut Jahn。

37. 第二航厦 • E大堂 • E大堂有16个登机门：E1、E1A、E2、E2A、E3、E4、E6–E15 • 加拿大航空─蒙特利尔、多伦多-皮尔逊 • 加拿大航空（Jazz）─卡尔加里、蒙特利尔、多伦多-皮尔逊 • 大陆航空─休斯敦-洲际、纽华克 • 大陆航空快捷（Chautauqua Airlines经营）─休斯敦-洲际 • 大陆航空快捷（ExpressJet Airlines经营）─克里夫兰、休斯敦-洲际、纽华克 • 捷蓝航空─波士顿、长滩、纽约-肯尼迪 • 西北航空─底特律、明尼阿波利／圣保罗 • 联合航空 （参见B大堂） • 联合航空快捷（参见C大堂） • 全美航空─夏洛特、费城、菲尼克斯、拉斯维加斯 • 全美航空快捷（威斯康辛航空 经营）─夏洛特、费城 • 全美航空快捷（共和航空 经营）─夏洛特、费城 • F大堂 • F大堂有17 个登机门：F1–F3、F4、F4A、F5–F10、F11A–F11C、F12、F12A、F14 • 联合航空 • 联合航空快捷（参见C大堂） • 全美航空（参见E大堂） • 全美航空快捷（共和航空 经营，参见E大堂） • 第三航厦 • 第三航厦有 77个登机门。 • 提示：所有飞抵奥黑尔机场的国际航班均停靠在第五航厦 G大堂 • G大堂有27个登机门：G1A、G1B、G2A、G2B、G3、G4A、G4B、G5、G6A、G6B、G7–G14、G14A、G15–G19、G19A、G20、G21 • 美国航空 • 美国老鹰航空─阿柏克奇、亚特兰大、巴尔的摩／华盛顿、布鲁明顿／诺摩、水牛城、雪松急流／艾奥瓦市、香槟／厄巴纳、夏洛特、查塔奴加、辛辛那提／北肯塔基、克利夫兰、哥伦布、达拉斯-爱田、底特律、迪比克、埃文斯维尔、法叶维尔（阿肯色州）、福林特、韦恩堡、大激流市、绿湾、哈特福德/春田市、休斯敦-洲际、亨茨维尔、印第安纳波利斯、卡拉马祖、堪萨斯城、诺克斯维尔，拉克罗斯，小岩城、路易维尔、麦迪逊、孟菲斯、密尔沃基、莫林/阔德城、蒙特利尔、纳许维尔、纽奥良、奥克拉荷马市、奥马哈、渥太华、皮奥里亚、费城、匹兹堡、普罗维顿斯、罗利／杜罕、里奇蒙、罗彻斯特（明尼苏达州）、罗彻斯特（纽约州）、春田市（伊利诺伊州）、春田市（密苏里州）、雪城、托莱多、多伦多-皮尔逊、特拉弗斯城、杜沙、华盛顿-雷根、华沙／史蒂文斯角、怀特普林（纽约州）、威奇托 • H大堂 • H大堂有20个登机门：H1、H2、H3A、H3B、H4–H10、H11A、H11B、H12–H18 • 美国航空─阿卡普尔科[季节性]、亚特兰大、奥斯汀、北京[始于2010年4月4日]、波士顿、布鲁塞尔、卡波圣卢卡斯、坎昆、达拉斯／沃斯堡、德里、丹佛、底特律、都柏林、老鹰镇／韦尔（季节性）、埃尔帕索、费耶特维尔（阿肯色州）、罗德岱堡、迈尔斯堡、法兰克福、甘尼森／克雷斯特德比特、海顿／蒸气船温泉（季节性）、休斯敦-洲际、印第安纳波利斯、杰克逊霍尔（季节性）、堪萨斯城、拉斯维加斯、伦敦-希斯路、洛杉矶、曼彻斯特（英国）、墨西哥城、迈阿密、明尼阿波利斯／圣保罗、蒙特哥湾、莫斯科-多莫杰多沃、蒙特罗斯／特路里德（季节性）、新奥尔良、纽约-拉瓜地亚、纽约-肯尼迪、纽瓦克、橙县、奥兰多、棕榈泉（季节性）、巴黎-戴高乐、费城、菲尼克斯、波特兰（奥勒冈州）（季节性）、巴亚尔塔港（季节性）、罗利／杜罕、雷诺／太浩、罗马-达芬奇（季节性）、圣路易、盐湖城、圣安东尼奥、圣地牙哥、旧金山、圣荷西（加州）、圣胡安（波多黎各）、西雅图／塔科马、上海-浦东、坦帕、东京-成田、多伦多-皮尔逊、图森、杜沙、华盛顿-雷根、西棕榈滩（季节性） • 美鹰航空（参见G大堂） 联接B大堂及C大堂的地下通道

38. K大堂 • K大堂有22个登机门：K1–K5、6A、K6B、K7–K10、K10A、K11–K20 • 美国航空（参见H大堂） • 西班牙航空─马德里 • L大堂 • L大堂有11个登机门：L1、L2A、L2B、L3-L10 • 阿拉斯加航空─安克雷奇、西雅图／塔科马 • 美国航空（参见H大堂） • 达美航空─亚特兰大、辛辛那提／北肯塔基、盐湖城 • 达美航空联运（康航经营）─辛辛那提／北肯塔基、纽约-肯尼迪 • 达美航空联运（高峰航空经营）─亚特兰大、纽约-肯尼迪 • 达美航空联运（天西航空经营）─亚特兰大、辛辛那提／北肯塔基 • 精神航空公司─罗德岱堡、迈尔斯堡、迈尔托海滩（季节性） • 第四航厦 • 未有航空公司 第五国际航厦 • 第五国际航厦于M大堂有21个登机门 • 提示：所有飞抵奥黑尔机场的国际航班均停靠在本航厦 • M大堂 • M大堂有21个登机门：M1–M21 • 墨西哥航空─阿瓜斯卡连特斯、坎昆、瓜达拉哈拉、莱昂[季节性] 、墨西哥城、蒙特雷、莫雷里亚、萨卡特卡斯 • 墨西哥国际航空─瓜达拉哈拉、墨西哥城、墨瑞利亚 • 牙买加航空─蒙特哥湾 • 开曼航空─大开马恩岛（季节性） • TACA─圣萨尔瓦多 • 英国航空─伦敦-希思路 • 维珍航空─伦敦-希思路 • 爱尔兰航空─都柏林、夏农 • 法国航空─巴黎-戴高乐 • 荷兰皇家航空─阿姆斯特丹 • 瑞士国际航空─苏黎世 • 意大利航空─罗马-费米齐诺 • 土耳其航空─伊斯坦布尔 • LOT波兰航空─克拉科夫、华沙 • 北欧航空─哥本哈根、斯德哥尔摩-阿兰达 • 国泰航空—香港 • 日本航空─东京-成田 • 大韩航空─首尔-仁川 • 韩亚航空─首尔-仁川 • 海南航空─北京 • 印度航空─法兰克福、孟买 • 皇家约旦航空─阿曼 第一航厦 - B大堂

39. 货运 • ABX Air • 航空联盟 • 法国航空─都柏林、巴黎-戴高乐 • 新西兰航空─奥克兰（新西兰）、法兰克福、墨尔本、上海-浦东[9]) • 全日空 • 亚特拉斯航空 • 韩亚航空─首尔-仁川 • 英国航空 • 卢森堡航空─卢森堡 • 国泰航空─香港 • 中华航空─安克雷奇、台北-桃园 • 中国货运航空─上海-浦东 • 中国南方航空─广州 • DHL • 长荣航空 • 长青国际航空 • 联邦快递 • 长城航空 • 日本航空─安克雷奇、东京-成田 • 大韩航空─安克雷奇、首尔-仁川 • 德国汉莎航空─安克雷奇、法兰克福、洛杉矶 • 德国汉莎航空货运由世界航空代操作─法兰克福、洛杉矶 • 荷兰马丁航空─阿姆斯特丹 • 西北航空─安克雷奇、东京-成田 • 日本货物航空─东京-成田 • 极地货运航空─东京-成田 • 南方航空运输─安克雷奇 • 新加坡航空─安克雷奇、新加坡、厦门 • 优比速 • 奥黑尔国际机场有二个主要货运区，均设有仓库、装卸货设施和停机坪。在Irving Park Road附近的西南货运区容纳了近80%的货运航班，分布在9个双层建筑物中。邻近Bessie Coleman Drive北段的北部货运区则是将前军事基地（1943年的道格拉斯工厂）适度改建而来，运输机亦可停靠在此区。 • 另外二个较远的货运区设有仓库和装卸货设施，但没有停机坪。货物利用其他坡道运送至航空器。南货运区沿Mannheim Road分布。东货运区在第五航厦附近，以前是机场的唯一的货运部分，但主要现在转变了成支援机场设施。虽然货机空运货物是重要的，但有更多的货物是由客机运送。 第一航厦C1~C3登机门

40. 4. 伦敦希思罗机场

41. 机场简介 伦敦希思罗国际机场由英国机场管理公司（BAA）负责营运，为英国航空和维珍航空的枢纽机场以及英伦航空的主要机场，为伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一，在全球众多机场中排行第三，仅次于亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场和北京首都国际机场。由于机场有众多的跨境航班，因此以跨境的客流量计算，希思罗机场的客流量是最高的。截至2004年，希思罗机场是全欧洲最繁忙的机场，比巴黎夏尔·戴高乐国际机场及法兰克福国际机场的客流量还高出31.5%，但航班数目则比该两个机场的总和少三分之一。 希思罗国际机场在伦敦的位置 伦敦希思罗国际机场位于伦敦市中心以西22公里处，希灵登区南端。 机场所在地在亨利五世时称为“Heccelow”，亨利七世时称为“Heccelowfeyld”，1675年的地图上称为“Heccelow”，1754年的地图才标为与今日发音相同的地名“Heath Row”，目前则是伦敦环状绿带的一部分。机场跑道呈东西向，导致起降的班机必须飞越市区上空，反观其他欧洲各地如马德里、巴黎或法兰克福机场皆位于市区的南端或北端，以减少班机飞越市区带来的问题。该机场的另一个问题便是其25米的低海拔，容易碰到雾而造成班机停飞。 机场现况 　　希思罗国际机场为全球90家航空公司所用，可飞抵全球170余个机场，2008年旅客吞吐量已达6700万人次，其中11%为英国国内乘客，43%为短程国际旅客，46%为长程国际旅客。以飞往纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场的人次最多，2007年往返希思罗国际机场及纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场间就超过3千5百万人次。截止到2009年，机场共有5座航站大厦及一座货运大厦，其中5号航厦于2008年3月27日开放使用，2010年其第二座附属建筑开幕而宣告全部完工。 　　希思罗国际机场原本有6条跑道，分成三组不同的角度，航站大厦位于其中央。随着对于跑道规定长度的增加，希思罗机场目前有两条东西向的平行跑道，较短的23跑道原本用于应付强烈西南风，但已于2005年降级为滑行道。 2006年，机场耗资1亿5百万英镑改建了第3航厦的6号空桥以便巨型客机空中客车A380使用，并增设4个停机位。其他方面改建以迎接A380的预算总额更是超过了3亿4千万英镑，而第一架飞抵希思罗的A380测试客机是在2006年5月18日降落的，但由于空中客车公司迟于生产的缘故，自希思罗国际机场的预定服务直至2008年5月18日才开始。 2007年4月21日，一座87米高的新塔台投入服务，并于同年6月13日由当时的交通大臣道格拉斯·亚历山大正式揭幕。

42. 航厦航点 1号航厦 爱尔兰航空（贝尔法斯特，科克，都柏林，香农） 韩亚航空（首尔-仁川） 　　英伦航空（bmi）（阿伯丁，亚的斯亚贝巴，哈拉普，阿拉木图，安曼，阿姆斯特丹，安卡拉，巴库，贝鲁特，贝尔法斯特城，比什凯克，布鲁塞尔，开 罗，达卡，大马士革，都柏林，Durham Tees Valley，爱丁堡，叶卡捷琳堡，弗里敦，格拉斯哥，汉诺威，印威内斯，吉达，泽西岛，喀土穆，利兹-布拉德福 德，里昂，曼彻斯特，莫斯科-多莫杰多沃，那不勒斯, 帕尔马 （马略卡），利雅得，第比利斯，德黑兰，特拉维夫，威尼斯，埃里温） 易捷航空（EasyJet） （卡萨布兰卡，非斯，马拉加，马拉喀什） 　　塞普路斯航空 (拉纳卡，帕福斯） 以色列航空（Ovda 【季节性定期】，特拉维夫） 芬兰航空（赫尔辛基） 冰岛航空（雷克雅未克-凯夫拉维克） 波兰航空公司（华沙） 南非航空（开普敦，约翰内斯堡) 　　俄罗斯全禄航空（莫斯科-多莫杰多沃） 　　里约格朗德【2007年下半年开始】 　　新西兰航空（奥克兰、香港、洛杉矶） 2号航厦 　　俄罗斯航空（莫斯科-谢列梅捷夫） 　　阿尔及利亚航空（阿尔及尔） 　　阿斯塔纳航空（阿拉木图） 法国航空（巴黎-戴高乐） 塞舌尔航空（塞舌尔） 　　越洋航空（Air Transat）（多伦多-皮尔逊） 意大利航空（米兰-利纳泰区，米兰-马尔彭萨，罗马-Fiumicino） 意大利航空快递（Alitalia Express）（米兰-利纳泰区） 奥地利航空（维也纳） 　　提洛列昂（维也纳） 　　阿塞拜疆航空（巴库） 　　哥伦比亚航空（波哥大）【2008年起】[6] 　　贝尔韦尤航空（弗里敦，拉哥斯） Klickail（拉科鲁尼亚，巴伦西亚） 　　克罗地亚航空（斯普利特，萨格勒布） 　　捷克航空（布拉格） 　　保加利亚航空（索菲亚） opelated by Hemus Air（索菲亚） 　　西班牙国家航空（巴塞罗那，毕尔包，马德里，巴伦西亚） 　　利比亚航空（的黎波里） 德国汉莎航空（科隆/波恩，杜塞多夫，法兰克福，汉堡，慕尼黑，斯图加特） 　　卢森堡航空（卢森堡） 　　努维尔航空（莫纳斯提尔） 奥林匹克航空（雅典） 　　共青城航空（圣彼得堡，莫斯科-伏努科沃） 　　摩洛哥皇家航空公司（卡萨布兰卡，马拉喀什，丹吉尔） 伦敦希思罗机场5号航站楼

43. 3号航厦 阿根廷航空（布宜诺斯艾利斯，马德里） 加拿大航空（卡加利，埃德蒙顿，哈利法克斯，蒙特利尔，渥太华，多伦多-皮尔逊，温哥华） 中国国际航空（北京） 　　印度航空（艾哈迈达巴德，阿姆利则，班加罗尔，晨奈，芝加哥-奥黑尔，德里，海德拉巴，加尔各答，孟买，纽约-肯尼迪） 毛里求斯航空（路易港） 　　锡莱特航空（达卡，锡莱特）【2008年开始/政府紧急批准】 　　全日空（东京-成田） 美国航空（波士顿, 芝加哥-奥黑尔,达拉斯/沃斯堡【3月29日投入服务， 洛杉矶，迈阿密，纽约-肯尼迪，罗利县【3月29日投入运营】） 　　孟加拉航空（达卡，迪拜） 5号航站楼(图2) 英国航空（迈阿密） 国泰航空（香港） 　　塞浦路斯土耳其航空（伊兹密尔，尼科西亚） 埃及航空（开罗，乐蜀） 阿联酋航空（迪拜） [8] 　　埃塞俄比亚航空（亚的斯亚贝巴，罗马-达芬奇） 　　阿联酋联合航空（阿布扎比） 长荣航空（曼谷-苏凡纳布，台北-桃园） 　　点火航空公司（台北，指定地点） 　　海湾航空（巴林，马斯喀特） 日本航空（大阪-关西，东京-成田） 　　喷射航空公司（Jet Airways）（艾哈迈达巴德，阿姆利则，德里，孟买） 大韩航空（首尔-仁川） 　　科威特航空（科威特，纽约-肯尼迪） 航厦位置示意图 马来西亚航空（吉隆坡） 　　中东航空（贝鲁特） 巴基斯坦航空（伊斯兰堡，卡拉奇，拉合尔） 　　卡塔尔航空（多哈） 　　文莱皇家航空公司（斯里巴加湾市， 迪拜） 　　皇家约旦航空（安曼）[9] 　　沙特阿拉伯航空（宰赫兰，吉达，麦地那【季节性定期】，利雅德） 北欧航空（哥本哈根，哥德堡，基律纳，奥斯陆，斯塔万格，斯德哥尔摩） 新加坡航空（新加坡） 泰国国际航空（曼谷-苏凡纳布） 　　土耳其航空（安卡拉，伊斯坦布尔，伊兹密尔） 　　土库曼航空（阿姆利则，阿什哈巴德） 美国联合航空（芝加哥-奥黑尔，洛杉矶，圣弗朗西斯科（旧金山），华盛顿） 　　维珍航空（波士顿，开普敦，芝加哥-奥黑尔，德里，迪拜，香港，约翰内斯堡，拉哥斯，洛杉矶，迈阿密，孟买，内罗毕，纽约，路易港，圣弗朗西斯科（旧金山），上海-浦东，雪梨，东京-成田，华盛顿） 希思罗机场旅客中心

44. 4号航厦 　　马耳他航空（马耳他-卢加） 美国大陆航空（休斯敦洲际）【pending slot availability】 达美航空（亚特兰大, 纽约-肯尼迪） 　　肯尼亚航空（内罗毕） 　　荷兰皇家航空（阿姆斯特丹） KLM cityhopper（埃因霍温，鹿特丹） 　　西北航空 【pending slot availability】 　　澳大利亚航空（曼谷-苏凡纳布，香港，墨尔本，新加坡，悉尼） 斯里兰卡航空（科伦坡，马累） TAM Linhas Aéreas（圣保罗-Gualulhos） 　　翠鸟航空（班加罗尔） 中华航空（台北）【2010年3月28日起】 5号航厦 英国航空前往以下机场的航班： 欧洲 　　阿伯丁，雅典，巴塞罗那，柏林-泰格尔，布加勒斯特-奥托佩尼，布达佩斯-费里海吉，杜塞尔多夫，爱丁堡，法兰克福，格拉斯哥，汉堡，赫尔辛基，伊斯坦布尔-阿塔图尔克，基辅-Bolyspil，拉那卡，里斯本，马德里，曼彻斯特，米兰-利纳泰区、Malpensa，莫斯科-多莫杰多沃，慕尼黑，纽卡素，尼斯，布拉格，罗马-Fiumicino，圣彼得堡，索非亚，斯德哥尔摩─阿兰达，斯图加特，华沙，阿姆斯特丹，巴塞尔/米卢斯，贝尔格莱德，布鲁塞尔，哥本哈根，日内瓦，里昂，奥斯陆，巴黎-戴高乐，普罗维登斯，维也纳，苏黎世 亚洲及大洋洲： 北京-首都，上海-浦东，香港，伊斯兰堡，德里，孟买，加尔各答，班加罗尔，钦奈，迪拜，多哈，特拉维夫，曼谷-苏凡纳布，新加坡-樟宜，东京-成田，巴林，马斯喀特，科威特，悉尼-京斯福特·史密斯，墨尔本 非洲： 阿布扎比，约翰内斯堡，恩德培，阿布贾，阿尔及尔，达累斯萨拉姆，开普敦，开罗，的黎波里，阿克拉，拉各斯，罗安达，卢萨卡，内罗毕，路易港 美洲： 洛杉矶，纽约-肯尼迪，纽华克，芝加哥-奥黑尔，华盛顿，圣弗朗西斯科（旧金山），费城，丹佛，菲尼克斯（凤凰城）-天港，达拉斯/沃斯堡，波士顿，休斯顿-洲际 ，西雅图/塔科马，大开曼岛，拿骚，温哥华，多伦多-皮尔逊，蒙特利尔，卡加利，墨西哥城，布宜诺斯艾利斯-埃塞伊萨， 里约热内卢-加利昂，圣保罗-Gualulhos[10]

45. 5. 东京国际机场

46. 简介 机场于1931年8月25日启用，是全日本最大规模的机场，第二位是位于千叶县的成田国际机场。旅客流量亦在世界数一数二。 根据统计，东京国际机场于2004年度共有约28.5万班航班起降，而2003年统计，旅客则约6,288万人次（平均每天17.23万人次）。至于货运量方面，2003年全年货运量约72.3万吨，是日本的第3位。（平均每天1980.8吨）第1位是成田机场，而第2位是位于大阪府的关西国际机场。 跑道共有四条： A跑道（16R/34L、3000×60m） B跑道（04/22、2500×60m、侧风时使用） C跑道（16L/34R、3000×60m） D跑道（05/23、2500×60m） 2010年10月31日前，在机场起降的航班大多都以国内线为主，国际线航班则在成田国际机场起降，但亦有例外情况。以日本天皇为首的皇族和以内阁总理大臣为首的阁僚所乘坐的行政专机、政府机构专机及特别机等的起降，以及国宾与一部份的贵宾外游、到访等的专用机、特别机的起降，全部都在羽田机场进行（但一般从外国来的宾客则为使用成田机场较多），因为羽田机场较为靠近市中心，而且亦基于警备上的考虑。为此，羽田机场设有一些VIP的专用设施。如VIP机专用的停机坪（V1及V2停机坪）及贵宾室（与一般的客运大楼分开）等。2010年10月31日起，羽田机场复办国际定期航班。 羽田机场是日本少数可以作24小时航班起降的机场之一。其他同样可作24小时起降的机场包括关西国际机场、中部国际机场、新千岁机场、新北九州机场及那霸机场。现在于深夜起降的航班，大多是国际线包机及一些货运航班（如由大和运输属下的“超速宅急便”等速递公司所使用的航班）。至于国内线各客运大楼的开放时间，则由定期航班的起降时间所决定：第1客运大楼是早上4:30至凌晨2:00左右（南翼）及早上5:00至午夜12:00左右（北翼）；第2客运大楼则是早上5:00至午夜12:00左右为止（截至2006年4月为止） 现在，机场的管理及运用主要是由国土交通省属下的东京航空局东京机场事务所负责。而各个旅客大楼的管理及运用则由日本机场建设株式会社负责。日本机场建设只是一间客运大楼的设施管理及运用公司，与成田国际机场株式会社、中部国际机场株式会社及关西国际机场株式会社等的不一样，那些公司会同样管理及运用整个机场的设置及设施，是政府指定的特殊公司。

47. 客运 中国国际航空北京-首都 亚洲航空X吉隆坡 全日本空输秋田、福冈、八丈岛、函馆、广岛、鹿儿岛、神户、高知、小松、熊本、钏路、松山、宫崎、长崎、那霸、能登、冈山、大分、大阪-伊丹、大阪-关西、佐贺、札幌-新千岁、庄内、高松、鸟取、富山、宇部、稚内、米子 曼谷-苏凡纳布、北京-首都、法兰克福(1月21日开始)、香港、洛杉矶、首尔-金浦、上海-虹桥、新加坡、台北-松山 Air Japan营运秋田 Air Japan营运檀香山 日空航空营运福冈、石见、宫崎、纹别、那霸、中标津、大馆-能代、冈山、大阪-关西、庄内、鸟取、稚内、米子2 Air Nippon Network营运三宅岛、大岛 美国航空季节性: 纽约-肯尼迪 韩亚航空釜山、首尔-金浦、首尔-仁川 英国航空伦敦-希斯路 国泰航空香港 中华航空台北-松山 中国东方航空上海-虹桥 达美航空洛杉矶 季节性: 底特律 长荣航空台北-松山 夏威夷航空檀香山 北海道国际航空旭川、函馆、女满别、札幌-新千岁、大馆-能代 日本航空秋田、青森、旭川、福冈、函馆、广岛、出云、鹿儿岛、北九州、高知、小松、熊本、钏路、松山、女满别、三泽、宫崎、长崎、那霸、大分、冈山、大阪-伊丹、大阪-关西、札幌-新千岁、高松、带广、德岛、宇部 日本航空曼谷-苏凡纳布、北京-首都、香港、檀香山、巴黎-夏尔·戴高乐、旧金山、首尔-金浦、上海-虹桥、新加坡、台北-松山 日本航空J-Air营运南纪白滨、宇部、山形 日本航空日本航空快运营运秋田、奄美、鹿儿岛、北九州、高知、小松、熊本、松山、女满别、宫崎、长崎、大分、冈山、大阪-关西、高松、德岛、宇部 日本航空日本越洋航空营运石垣、宫古、那霸、冈山1大韩航空首尔-金浦、首尔-仁川 蒙古民用航空运输季节性: 乌兰巴托 马来西亚航空亚庇 上海航空上海-虹桥 新加坡航空新加坡 天马航空旭川、福冈、鹿儿岛、北九州、神户、熊本、名古屋-中部、那霸、札幌-新千岁 亚洲天网航空鹿儿岛、熊本、宫崎、长崎、大分2星快车福冈(1月7日开始)、北九州 星快车大阪-关西 泰国国际航空曼谷-苏凡纳布

48. 6. 洛杉矶国际机场

49. 简介 　　洛杉矶国际机场紧邻太平洋，位于洛杉矶市中心西 南方约15英里（24公里）处，占地3425英亩（14平方公里）。因为机场位于太平洋岸边，浓雾有时影响班 机起降，此时，部份航班会选择就近转降47英里（76公里）外圣博那蒂诺县（San Bernardino）的安大略 国际机场。仅管洛杉矶国际机场是该地区最大的机场，但由于洛杉矶地区幅员广大，此 一地区内同时拥有为数不少的民用机场。事实上，有些著名的景点，如Hollywood，离这些小机场的距离 ，要比到洛杉矶国际机场要近得许多。 洛杉矶国际机场是最有名民航飞机迷观赏飞机的机场之一。其中，Imperial Hill 地区为著名观机的 地点，整个机场的南面由此处可一览无遗。此外，位在24左跑道与24右跑道端靠近 In-N-Out 汉堡速食店 旁的草地，更是飞机迷经常造访之处。在此处观赏民航班机，最大的好处，是有机会可以看到各种不同机 型，飞越头顶上空而降落的壮观景像。 往来洛杉矶国际机场的航班遍及北美洲、拉丁美 洲、欧洲、亚洲、和大洋洲，共计连接87个美国国内机场与69个外国之机场。在该机场，最主要的 航空公司为联合航空（占19.57%的旅客流量，包含联合快捷（United Express），其次为美国航空 （American Airlines）（15%）和西南航空（Southwest Airlines）（12.7%）[3]。同时，也是阿拉斯加 航空（Alaska Airlines）和达美航空（Delta Air Lines ) 就搭乘直达班机的旅客数量而言（非衔接航班），在全球众多机场之中，洛杉矶国际机场名列前茅。 以服务的总旅客数量与货物的总重来看，洛杉矶国际机场之客运业务为全球第五大、货运业务则是第六大 。在2005年，服务超过6千万旅客和2百万顿货物。洛杉矶国际机场不但是加州最繁忙的客运机场，在美国 ，也是第三大之机场（但若仅单计算国际旅客数量，洛杉矶国际机场则排名第二，仅次于第一大的纽约肯 尼迪国际机场，全球则是排名第20名）。 2001 年旅客吞吐量为 6161 万，世界排名第3。其中美联航占有的市场份额最大，是美联航在美西地区的 两大枢纽之一。同时，洛杉矶国际机场也是美西地区最大的国际门户，几乎所有飞洛杉矶的国际航 空公司都选择了洛杉矶国际机场。洛杉矶国际机场位于大洛杉矶地区的西部，距离市中心27 公里，拥有4 条跑道、1 个主体航站楼（分为8 个候机大厅）。

50. 航厦以及航空公司 • 洛杉矶国际机场共有9个航厦，排列成马蹄形，其中由接驳公车接送往来旅客。除了旅客航厦外，洛杉矶国际机场另有占地200万平方英尺（18.6万平方米）的货运设施，并设有一个直升机起降场。 • 第一航厦（Terminal 1） • 使用此航厦的航空公司与其往来城市如下： • 西南航空（Southwest Airlines）：阿布奎基、奥斯汀、巴尔的摩／华盛顿特区、芝加哥-中途、艾尔帕索、休士顿-哈比、堪萨斯城、拉斯维加斯、奈许维尔、奥克兰、费城、菲尼克斯、雷诺／太浩湖、沙加缅度、圣路易斯、盐湖城、圣安东尼奥、圣荷西、土桑 • 全美航空（US Airways）：夏洛特、费城、匹兹堡 • 全美航空：（拉斯维加斯、菲尼克斯） • 全美快捷（US Airways Express）：拉斯维加斯、菲尼克斯、普多幕拉塔（Puerto Vallarta）由梅萨航空（Mesa Airlines）营运 • 第二航厦（Terminal 2） • 使用此航厦的航空公司与其往来城市如下： • 墨西哥国际航空（Aeromexico）：阿瓜斯卡连特斯州、坎昆、Culiacán、瓜达加哈拉、莱昂及墨西哥城。 • 加拿大航空（Air Canada）：卡加利、多伦多、温哥华 • 加拿大爵士航空：（卡加利、蒙特利尔、艾德蒙顿） • 中国国际航空（Air China）：北京 • 法国航空（Air France）：大溪地-帕皮提、巴黎-戴高乐 • 美国空运司令部（Air Mobility Command） • 新西兰航空（Air New Zealand）：阿皮亚、奥克兰、伦敦-希斯洛、南地、大溪地-帕皮提 • Aviacsa：蒙特瑞 • 哥伦比亚航空（Avianca）：波哥大 • 夏威夷航空（Hawaiian Airlines）：檀香山 • 荷兰皇家航空（KLM Royal Dutch Airlines）：阿姆斯特丹 • 太阳国航空（Sun Country Airlines）：明尼阿波利斯／圣保罗 • 中美洲航空（TACA）：危地马拉市、圣荷西、圣萨尔瓦多 • 维珍航空（Virgin Atlantic Airways）：伦敦-希斯路 • Volaris：坎昆、瓜达拉哈拉、墨西哥城 • 西捷航空（WestJet）：卡加利 • File:Avianca.anet.arp.750pix.jpg 1992年，一架Avianca的波音767客机和新西兰航空的波音747客机在洛杉矶机场上。 • 第三航厦（Terminal 3） • 使用此航厦的航空公司与其往来城市如下： • 阿拉斯加航空（Alaska Airlines）：坎昆、瓜达拉哈拉（Guadalajara）、依克思塔帕（Ixtapa）／奇瓦添侯（Zihuatanejo）、拉巴斯、罗瑞多（Loreto）、洛斯卡波斯（Los Cabos）、玛莎特兰（Mazatlan）、墨西哥市、波特兰、普多幕拉塔（Puerto Vallarta）、旧金山、西雅图-塔科马、史坡堪（Spokane）、温哥华、华盛顿-雷根 • 地平线航空（Horizon Air）：阿卡塔、波伊西、梅德福、雷丁、雷德蒙／班德、雷诺／太浩湖、圣塔罗莎、太阳谷 • 维珍美国航空（Virgin America）：旧金山、华盛顿特区、西雅图、纽约市、波士顿、劳德代尔堡