PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM

1. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • Masovni prijevoz kontejnera za vrijeme trajanja II svj. rata • 6.svibnja 1966. službeni početak kontejnerizacije SAD- Bremenhaven • 1970. Jugolinija ( kasnije Croatialine) • U početku 5 vlastitih brodova ( prvi je bio Pionir) • Kasnije 50 i više brodova

2. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • VELIČINE KONTEJNERA • - danas su najviše u upotrebi ISO standard kontejneri od 20’ i 40’ • - uvode se i 45’, 48’ i 53’ • KONTEJNERI MORAJU ISPUNJAVATI SLIJEDEĆE UVJETE • 1. moraju biti takve konstrukcije da se mogu prekrcavati u svim terminalima na svijetu • 2. širina treba biti max. 2.6 m jer je to maximalna dozvoljena širina vozila, te se tada u njega mogu staviti poprečno 2 europalete • Visina je max 2.9 m jer se utovarom takvog kontejnera na cestovno vozilo dobije visina od 13’06’’

4. PRIJEVOZ KONTEJNERA M0REM • DEFINICIJA: • Transportno spremište pravokutnog presjeka sa slijedećim obilježjima: • -trajnog oblika • -za višestruku upotrebu • -omogućava prijevoz robe sa više transportnih sredstava • -opremljen uređajima za sigurno i brzo rukovanje • -lako se puni i prazni • -najmanja zapremina je 1m3

5. KLASIFIKACIJA KONTEJNERA Prema namjeni: univerzalni i specijalni kontejneri Prema materijalu izrade: čelični , drveni, plastični, gumeni Prema korisnoj nosivosti: laki (do 10m3) i teški Prema konstrukciji: sklopivi, nesklopivi, s uređajem za samoistovar Prema mjestu korištenja: za unutarnji, lokalni i međunarodni transport Prema vrsti robe koja se prevozi: univerzalni za pakiranu robu, za rasute terete, tank kontejneri, frigo kontejneri, kontejneri za stoku, kontejneri platforme PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM

11. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • OZNAČAVANJE • Xyzu nnnnnn n • Gbx nn mm • Xyzu- kodna oznaka vlasnika • Gbx- kodna oznaka zemlje • nn- veličina kontejnera • nnnnnn-serijski broj • n- kontrolni broj • mm- kodna oznaka tipa kontejnera

13. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • KONTROLA KONTEJNERA • -VANJSKI IZGLED • MEHANIZAM ZA ZATVARANJE VRATA • PLOMBA, SUSTAV ZA SKLAPANJE, OPREMA ZA TANK KONTEJNER, RASHLADNI UREĐAJ • IDENTIFIKACIJSKI BROJ

14. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • KLASIFIKACIJA KONTEJNERSKIH BRODOVA • - tipični brodovi za prijevoz kontejnera (LO-LO) • - RO-RO • - FLO-FLO • -SEA-TRAIN imaju 3 palube s šinama • -Full container ship ( cellular type ) ( 6 generacija 1968 sa 700 teu do 14000 2010)

15. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • - djelomično kontejnersk brodovi • - preuredivi brodovi • - klasični trgovački brodovi koji mogu prevoziti kontejnere

16. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • KLASIFIKACIJA PO VELIČINI • - Small feeder- do 1000 TEU • - Feeder – od 1001 do 2000 TEU • - Feeder max - od 2001 do 3000 TEU

18. -Panamax - od 3001 do 5101 TEU PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM

19. -Post panamax- 5101 do 10000 TEU -New panamax- 10001 do 14500 TEU PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM

20. Ultra large container vessel – preko 14500 TEU Edith Maersk l= 397m, b=56m, T=15,5m PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM

21. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • PLANIRANJE PUTOVANJA Danas kontejnerski brod -95% radi -5% stoji -80% provede u navigaciji -organizacija rada na brodu za prijevoz kontejnera obuhvaća navigaciju, planiranje ukrcaja i iskrcaja, monitoring, učvršćivanje kontejnera...

22. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • KRCANJE, SLAGANJE, MONITORING, UČVRŠĆIVANJE, PLANIRANJE • Uvjek se krcaju uzdužno osim iznimno kod nekih RO-RO brodova • 40’ uvijek sa vratima prema krmi • 20’ vratima jedan prema drugom kontejneru, uzimajući u obzir da je kontejner na pramcu uvijek okrenut vratima prema krmi • Frigo kontejneri sa vratima prema pramcu, kompresor prema krmi i naravno u blizini priključka na brodsku mrežu

23. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • Kontejneri za rasuti teret sa vratima prema krmi • Tank kontejneri sa ljestvama i termometrom prema krmi • Kontejneri platforme sa izvangabaritnim teretom na najviše točke na brodu da ne smetaju RASPORED KRCANJA KONTEJNERA OVISI O • Rotaciji putovanja • Stabilnosti brodske konstrukcije i opterećenju • Dopuštenom površinskom opterećenju • Količini, vrsti i veličini kontejnera • Opasnom teretu u kontejneru • Vremenu stajanja broda u luci

24. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • ROTACIJA PUTOVANJA • Redosljed luka • Container stowage plan • BAY LIST – izrađuje se za svaki Bay posebno, sadrži podatke o svim kontejnerima ( lika ukrc./ iskrc.,id broj i oznaku, brutto težinu, veličinu kontejnera, tip, moguće oštećenje..)

30. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • DUŽNOST ČASNIKA PRILIKOM UKRCAJA KONTEJNERA • Kontejnere krcati prema planu slaganja ovisno o redosljedu luka • Kontejnere krcati prema pravilima struke vodeći računa o vrsti kontejnera • Provjeriti plombu i oznaku • Provjeriti moguća oštećenja • Ukrcati kontejnere samo s urednom dokumentacijom • Paziti da kontejner sa sve 4 točke legne na čunjeve odnosno twist lockere ( zakretne zatvarače ) • Učvrstiti i osigurati kontejnere na palubi ( lashing plan ) • Tjekom operacije ukrc/iskrc brod održavati uspravnim pomoću stabilizera • Primjeniti mjere predostrožnosti ukoliko se u kontejnerima nalazi opasan teret • Paziti na piramidalni način opterećenja • Kada se krcaju frigo kontejneri odmah ih spojiti na brodsku mrežu. -

31. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • UČVRŠĆIVANJE KONTEJNERA ( LASHING ) • Fiksna oprema : vodilice u bay-evima, čunjevi na palubi, • Prijenosna oprema: premosnice, twist lockeri ( ručni, poluautomatski i automatski ), chain lashing, wire lashing, lashing barr, turn buckle

36. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • FEEDER SERVIS • - Prijevoz kontejnera manjim ( feeder ) brodovima od sabirnog terminala do luke odredišta • Sastoji se od 1. Sabirnog terminala ( Gioa tauro ) 2. Broda matice ( VLCV ) 3. Feeder brodara

37. PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM • STATISTIKA • - 13.3 % UKUPNE SVJETSKE TONAŽE • - STAROST FLOTE JE 10.5 GODINA • - 2010 PREVEZENO 169 000 000 DWT ROBE KONTEJNERIMA • - U SINGAPURU PREKRCANO 25 866 000 TEU • - UKUPNO U SVIJETU 465 597 573 TEU U 2010 • - OD TOGA U NAJVEĆIM KINESKIM LUKAMA ( 10 LUKA ) 220 000 000 TEU • - NAJVEĆE KOMPANIJE • MAERSK, COSCO, EVERGREEN, MSC,NYK