1 / 6

Punktlighet i togtrafikken 2009 Godstog

Punktlighet for godstog 2009 Polyteknisk Forening 19. november 2009 Svein Horrisland. Punktlighet i togtrafikken 2009 Godstog. Dovrebanen. Bergens- og Randsfjordbanen.

kaemon
Download Presentation

Punktlighet i togtrafikken 2009 Godstog

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Punktlighet for godstog 2009 Polyteknisk Forening19. november 2009Svein Horrisland

  2. Punktlighet i togtrafikken 2009Godstog

  3. Dovrebanen

  4. Bergens- og Randsfjordbanen

  5. FOR 2003-02-05 nr 135: Forskrift om fordeling av jernbaneinfrastrukturkapasitet og innkreving av avgifter for bruk av det nasjonale jernbanenettet (fordelingsforskriften) § 7-10.Prioriteringskriterier      Dersom infrastrukturen er blitt erklært overbelastet og det er nødvendig å anvende prioriteringskriterier for å fordele infrastrukturkapasitet, skal infrastrukturforvalteren fordele infrastrukturkapasitet på en slik måte at den i størst mulig grad ivaretar transportens betydning for samfunnet i forhold til annen transport som dervedutelukkes eller fortrenges.      Med bakgrunn i bestemmelsen i første ledd, jf. tredje ledd, legges følgende retnings-linjer til grunn ved fordeling av infrastrukturkapasitet i prioritert rekkefølge: 1. infrastrukturkapasitet til offentlige tjenester. På strekningen Asker – Gardermoen skal tilbringertjenesten til Oslo Lufthavn ha samme prioritet som offentlige tjenester,2. infrastrukturkapasitet som inngår i rammeavtaler,3. infrastrukturkapasitet reservert til bruk for bestemte typer trafikk på infrastruktur som beskrevet i § 7-12,4. infrastrukturkapasitet til internasjonal godstransport og internasjonal kombinert transport,5. godstransport for øvrig,6. persontransport for øvrig.Infrastrukturforvalteren kan fravike ovenstående rekkefølge i den utstrekningfraviket vil føre til en høyere samlet utnyttelse av den totale infrastrukturkapasiteten. Infrastrukturforvalteren kan i tillegg ta hensyn til tidligere utnyttelsesgrad for tildelte ruteleier når det foretas prioritering og skal i tilfelle etablere regler for dette.

More Related