เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GT ( หัวข้อบรรยาย )

1. โครงการพัฒนาเขตเศรษฐกิจสามฝ่ายอินโดนีเซีย มาเลเซีย และไทยIndonesia-Malaysia-ThailandGrowth Triangle: IMT-GT

2. เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GT(หัวข้อบรรยาย) 1. ความเป็นมา 2. วัตถุประสงค์และลักษณะความร่วมมือ 3. สาขาความร่วมมือและที่เป็นกรอบยุทธศาสตร์ 4. ผลทางการค้าที่ (คาดว่า) จะได้รับ 5. ความก้าวหน้าในการดำเนินงาน 6. ผลการประชุมล่าสุด (มิถุนายน 2544) 7. ข้อคิดเห็นเสนอแนะต่อโครงการ

3. เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GT1. ความเป็นมา • เริ่ม มกราคม-เมษายน 2536 เสนอโดยมาเลเซีย • ประสานงานโดย อินโดนีเซีย (ไทย ?) • ครอบคลุมเฉพาะพื้นที่ที่กำหนดเท่านั้น • อาเชห์ สุมาตราเหนือและตะวันตกอินโดนีเซีย • เคดาห์ เปอร์ลิส เปรักและปีนัง มาเลเซีย • สงขลา ปัตตานี ยะลา นราธิวาส และสตูล ไทย • มิถุนายน 2544 เพิ่มเขต Bengkelu และ Jambi

4. พื้นที่เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GT ไทย ภาคใต้ 5 จังหวัด 4 จังหวัด มาเลเซีย อินโดนีเซีย เกาะสุมาตรา

5. สงขลา ปัตตานี ยะลา นราธิวาส และสตูล เคดาห์ เปอร์ลิส เปรักและปีนัง

6. เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GT2. วัตถุประสงค์และลักษณะความร่วมมือ - ช่วยเหลือและร่วมมือกันทางเศรษฐกิจและสังคม - ส่งเสริมการใช้ทรัพยากรเพื่อการผลิต การลงทุน การถ่ายทอดเทคโนโลยี การเชื่อมโยงและพัฒนา โครงสร้างพื้นฐาน การลดต้นทุนการขนส่ง - จุดเด่น คือ เอกชนเป็นผู้ระบุความต้องการและ รัฐจะให้การสนับสนุนตามนั้น

7. เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GT 3. สาขาความร่วมมือและที่เป็นกรอบยุทธศาสตร์ 1. คมนาคมและขนส่งทางบกและน้ำ 2. พลังงาน 3. เกษตรและประมง4. อุตสาหกรรม 5. พัฒนาทรัพยากรมนุษย์และแรงงาน 6. การค้า 7. การลงทุนและการเงิน8. การท่องเที่ยว 9. คมนาคมและขนส่งทางอากาศ 10. สื่อสารโทรคมนาคม

8. เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GT3. สาขาการพัฒนาที่เป็นกรอบยุทธศาสตร์ 6 สาขา 1. โครงสร้างพื้นฐาน (Infrastructure Development) 2. การค้าและการพัฒนาควบคู่ (Trade and In-situ Development) 3. การดำเนินการเปิดตลาด (Open Market Operation) 4. การพัฒนาเฉพาะรายสาขา (Sectoral Development) 5. การพัฒนาสหสาขาร่วมกัน (Cross-sectoral Development) 6. การพัฒนาพื้นที่ข้างเคียง (Development of Hinterlands)

9. เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GT 4. ผลทางการค้าที่ (คาดว่า) จะได้รับ • การทำแผนตลาดร่วมกัน • สร้างเครื่องหมายการค้า IMT-GT Brand Name • เพิ่มแรงจูงใจการลงทุนด้วยสิทธิประโยชน์ • เพิ่มประสิทธิภาพอุตสาหกรรมในพื้นที่ด้วยการ • รวมกลุ่มผลิต (Clusters) • แลกเปลี่ยนข้อมูลและลด NTM ระหว่างกัน • ร่วมมือกันใช้ระบบชำระเงินโดยไม่อิงเงิน US$

10. เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GT 5. ความก้าวหน้าในการดำเนินงาน • ขยายเวลาเปิดด่านไทย-มาเลเซียเป็น 24 ชั่วโมง • ขนส่งสินค้าเน่าเสียง่ายผ่านด่านโดยไม่เปิดตรวจ • มีคณะทำงานเฉพาะกิจ IMT-GT Task Force • ให้มีการพิจารณาลด NTB (Non-Tariff Barrier) • พัฒนาถนนสายสตูล-เปอร์ลิส • ยกระดับทางด่านเกวียนให้สูงเท่าด่านศุลกากรไทย

11. เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GT 5. ความก้าวหน้าในการดำเนินงาน (ต่อ) • พัฒนาปรับปรุงถนนในมาเลเซียที่เชื่อมต่อกับสตูลให้ • รองรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ได้ • เสนอให้เปิดเส้นทางอากาศ หาดใหญ่-เมดาน-ปีนัง • มีโครงการ IMT-GT: Triangle of Treasures เพื่อสนับ • สนุนการท่องเที่ยว [ทางเรือ (Cruise)] • เป็น Special Telecommunication Zone คิดอัตราพิเศษ

12. เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GT6. ผลการประชุมล่าสุด (มิถุนายน 2544) • ให้ลำดับความสำคัญของโครงการดำเนินการต่างๆ • พัฒนาระบบเครือข่ายข้อมูลข่าวสารด้านการค้า • การลงทุน และข้อมูลสารสนเทศแหล่งวัตถุดิบ • ให้ศึกษาการเปิดเสรีเส้นทางเดินอากาศ แล้วส่ง • รายงานปลายปี 2544 • ให้ความสำคัญต่อ SME เพื่อกระชับความร่วมมือ • ทางเศรษฐกิจของ IMT-GT

13. เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GT7. ข้อคิดเห็นเสนอแนะต่อโครงการ - ไทยไม่มีพรมแดนติดกับอินโดนีเซีย ติดต่อไม่สะดวก - นักธุรกิจสนใจทำธุรกิจกับไทย แต่ไทยสนใจการประชุม - ภาครัฐของไทยต่อ IMT-GT ยังขาดความชัดเจน - รัฐไม่สนใจข้อคิดเห็นและการมีส่วนร่วมของเอกชน - ภาคเอกชนยังขาดการประสานงานระหว่างองค์กรใหญ่

14. เขตเศรษฐกิจสามฝ่าย IMT-GTประเด็นข้อคิดเห็นต่อโครงการ - IMT-GT เริ่ม 2536 มีความคืบหน้าที่เป็นประโยชน์น้อย - มีข้อเสนอแนะจากนักอุตสาหกรรมและนักธุรกิจน้อย - ไทยมีผลประโยชน์ต่อ IMT-GT น้อยจริงหรือไม่ - แผนยุทธศาสตร์ไม่มีเงื่อนไขเวลาและเป้าหมายของงาน - ภาคเอกชนมีความต้องการและความจริงใจ !!!!