Download
1 / 30
300 likes | 418 Views
Dopravní infrastruktura a její hodnocení. Předmět řešení. Hodnocení dopravní infrastruktury a jejích funkcí z hlediska udržitelného rozvoje území - součást ekonomického pilíře. Hlavní řešená témata. Hodnocení infrastruktury pro jednotlivé typy dopravy silniční dopravu železniční dopravu
E N D
Předmět řešení Hodnocení dopravní infrastruktury a jejích funkcí z hlediska udržitelného rozvoje území - součást ekonomického pilíře.
Hlavní řešená témata Hodnocení infrastruktury pro jednotlivé typy dopravy • silniční dopravu • železniční dopravu • leteckou dopravu • vodní dopravu
Východiska řešení Rozbor a hodnocení udržitelného rozvoje území – koncept Cílem bylo zejména ověřit • platnost obecných principů udržitelného rozvoje a • způsobu stanovení a hodnocení indikátorů udržitelného rozvoje
Cíl prezentace Stručné nastínění • postupu řešení • hodnocení jednotlivých jevů/procesů • vymezení hlavních problémů
Postup řešení • Vymezení dopravní infrastruktury – silniční a železniční sítě, letišť a vodních cest – v daném území • Zhodnocení stávajícího stavu s využitím zvolených indikátorů, tvorba karet jevů/procesů • Vymezení hlavních rozvojových záměrů a jejich pozitivních/negativních vlivů z hlediska udržitelného rozvoje řešeného území • Formulace doporučení pro územní plánování (zejména pro tvorbu ÚP obcí) • Zpracování SWOT analýzy
Zhodnocení stávajícího stavu dopravníinfrastrutury na území krajůs využitím zvolených indikátorů • Úroveň dopravní infrastruktury • Dopravní výkon nákladní dopravy • Dopravní výkon v přepravě osob
Úroveň dopravní infrastruktury • HP1: Hustota silniční sítě • HP2: Hustota železniční sítě (km/km2) • VP1: Počet km dálnic a rychlostních komunikací • VP2: Délka silnic I. třídy • VP3: Délka silnic II. a III. třídy • VP4: Tratě železničních koridorů • VP 5: Provozní délka železničních tratí
O skutečném podílu ekologicky méně náročné dopravy a jeho vývoji pak do jisté míry vypovídají indikátory (resp. indexy) stavu/vývoje podílu přepravy osob/věcí po železnici v relaci k přepravě veřejnou osobní a nákladní automobilovou dopravou. Vyšší vypovídající schopnost by měly údaje o výkonech jednotlivých typů dopravy (osobokilometry, tunokilometry), jež by navíc umožnily i hodnocení efektivity dopravy (nejsou zatím k dispozici).
Dopravní výkon nákladní dopravy Hlavní údaje • HP1:Množství přepraveného nákladu v tunách celkem (součet hmotností věcí vyvezených z / přivezených do / přepravených v rámci regionu) • HP2:Množství přepraveného nákladu v tunách po železnici • HP3: Množství přepraveného nákladu v tunách po silnici
Trendy ve vývoji • VP2: Index železniční nákladní přepravy ( HP2 t + 1 / HP2 t=0 ) • VP3: Index silniční nákladní přepravy ( HP3 t + 1 / HP3 t=0 ) • VP4: Index nákladní přepravy celk. ( HP1 t + 1 / HP1 t=0 )
Vývoj přepravní náročnosti HDP • VP5: Indikátor přepravní náročnosti HDP (HP1/HDP) • VP6: Index přepravní náročnosti HDP HP1/HDPt + 1/ HP1/HDP t=0
VP5: Indikátor přepravní náročnosti HDP(HP1/HDP v tis.t/1mil.Kč HDP ) I = 26 493 / 150 207 = 0,176 (2006) I = 27 219 / 140 036 = 0,194 (2005) VP6: Index přepravní náročnosti HDP (HP1/HDP t + 1 / HP1/HDP t=0 ) I2006/2005 = 176/194 = 0,907 • Indikátor přepravní náročnost v nákladní dopravě vyjadřuje poměr dopravního výkonu nákladní dopravy k HDP v daném roce, jeho vývoj v čase vypovídá o rostoucí nebo klesající dopravní náročnosti tvorby HDP. • O klesající přepravní náročnosti vypovídá i index VP6 (I < 1 ).
Environmentální náročnost přepravy • VP8 : Indikátor environmentální náročnosti přepravy (HP3/HP1) I(2006) = 24 635 /26 493 = 0,930 /podíl silniční přepravy na přepravě celkem, t.j cca 93%/
Dopravní výkon v přepravě osob • HP1: Celkový počet cestujících ve veřejné autobusové dopravě a po železnici uvnitř regionu • HP2: Přeprava cestujících po železnici v rámci kraje • HP3: Celkový počet cestujících ve veřejné autobusové dopravě uvnitř regionu • HP4: Celkový počet přepravených osob v MDH
Hodnocení dopravní infrastruktury na území SO ORP • HP1: Dopravní obslužnost území veřejnou osobní dopravou • HP2: Hustota silniční sítě využívané pro hromadnou automobilovou dopravu – km/km2 • VP1: Intenzita silničního provozu (zatížení)
Silniční doprava Charakteristika stávající silniční sítě - vymezení Výpočet hlavních indikátorů • Počet kilometrů dálnic a rychlostních komunikací, silnic I., II. a III.třídy (celkem km) • Hustota silniční sítě na území SO ORP (km/km2 ) • Podíl jednotlivých typů silnic na délce celkem (%) • Hustota silniční sítě na k.ú. obcí (dle typů silnic) • Intenzita dopravy – nejvyšší hodnoty v intravilánu a na průjezdu městy/obcemi (RPDI - tis.voz/km)
HP1: Dopravní obslužnost území veřejnou osobní dopravou • HP2: Hustota silniční sítě využívané pro hromadnou automobilovou dopravu – km/km2 • VP1: Intenzita silničního provozu (zatížení)
Železniční doprava • HP1: Dopravní obslužnost území železniční dopravou – počet spojů/den • HP2: Dostupnost obsluhy území železniční osobní dopravou – docházkové vzdálenosti • VP1: Hustota železniční sítě využívané pro hromadnou přepravu osob – km/km2
Verbální hodnocení • Hlavní přednosti/nedostatky (resp. nevýhody) stávající silniční sítě • Poloha území SO ORP na hlavních silničních tazích evropského a celostátního významu • Způsob napojení na dálniční síť, rychlostní komunikace • Propojení území se sousedními regiony, • Dostupnost krajských sídel, případně významných sídel v rámci regionu • Obce – dostupnost sídla ORP
Základní nedostatky na jednotlivých (konkrétních) komunikacích: • směrové, šířkové poměry, • technický stav a povrch vozovek, • nevhodná křížení, absence obchvatů, • nechráněné železniční přejezdy, úseky s vysokou nehodovostí, • stav mostů, příp. opěrných zdí apod.
