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Aeródromos

Aeródromos. INTRODUCCION. Cada aeropuerto es único en terminos de su configuración, trafico, mezcla, etc. Esta diversidad hace difícil establecer una correlación entre el numero de RI y el numero de operaciones. RESPONSIBILIDADES DEL AEROPUERTO.

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Presentation Transcript

  1. Aeródromos RIPP 4.1 A

  2. INTRODUCCION • Cada aeropuerto es único en terminos de su configuración, trafico, mezcla, etc. • Esta diversidad hace difícil establecer una correlación entre el numero de RI y el numero de operaciones RIPP 4.1 A

  3. RESPONSIBILIDADES DEL AEROPUERTO • Limitar el acceso al área de movimiento solamente los peatones & vehículos terrestre necesarios para las operaciones del aeropuerto • Establecer E implementar procedimientos para la operación segura Y el acceso ordenado hacia; y la operación en, áreas de movimiento para empleados, arrendatarios & contratantes RIPP 4.1 A

  4. FACTORES CONTRIBUYENTES A RIs • Diseño & Distribución del Aeropuertos • Demanda & Crecimiento de Trafico • Mezcla de Trafico • Procedimientos y capacidad de crecimiento • Complejidad • Construcción en el terreno • Regulaciones Locales / Procedimientos RIPP 4.1 A

  5. CONSIDERACIONES DE DISEÑO • Evitar diseños que incluyan intersecciones complejas • Tres calles de rodaje • Dos pistas & una calle de rodaje • Dos calles de rodajes & una pista RIPP 4.1 A

  6. CONSIDERACIONES DE DISEÑOS cont. • Evitar diseños que resulten en pistas paralelas muy juntas • Evitar diseños que requieren que aeronaves y vehículos crucen las pistas RIPP 4.1 A

  7. CONSIDERACIONES DE DISEÑOS cont. • Evitar diseños que requieran que el A/C rodando para el despegue tenga que cruzar la pista activa en un punto intermedio para alcanzar la cabecera de la pista en uso RIPP 4.1 A

  8. CONSIDERACIONES DE DISEÑOS cont. • Evitar diseños que resulten que aeronaves usen las pistas como calle de rodaje o rueden de regreso por pistas activas RIPP 4.1 A

  9. Aeropuertos Complejos & RIs (1998 - 2001) LAX IAD STL 34 Incursiones 3 Incursiones 30 Incursiones RIPP 4.1 A

  10. FAA-IATA RIPP Lugares Comunes de Ocurrencias de Superficie Sin Tomar en Consideración el Tamaño del Aeropuerto y el Nivel de Actividad Operacional • InterseccionesComplejas & Confusas • InterseccionesPista/Pista Pista/Calles de rodaje • Cabeceras de Pista RIPP 4.1 A

  11. AREAS DE ALTA ALERTA RIPP 4.1 A

  12. AREAS DE ALTA ALERTA JFK. USE CUIDADO RODANDO EN LAS SIGUIENTES AREAS: Salidas 4L en las áreas “KK” y “KA”. USE CUIDADO EN RODAJE “H” Y “G” A LA CUADRA DE 4L. RIPP 4.1 A

  13. Aeropuerto Int’l de Miami –renumeracion de pistas RIPP 4.1 A

  14. CONSTRUCCION AEROPUERTOS • Desarrolla un plan de seguridad • Reunete con contratistas, arrendatarios, & personal afectado • Desarrolla plan de control de vehículos de construcción • Desarrolla procedimientos para proteger las áreas de seguridad • Determina limitaciones especificas para actividades de construccion • Informa a los contratistas del aeropuerto proc. operacionales • Planifica procedimientos a ser usados durante el trabajo RIPP 4.1 A

  15. CONSTRUCCION AEROPUERTOS cont. • Asegurate que los contratistas son aleccionados sobre los alrededores del aeropuerto • Mantén las áreas de construcción bien resguardadas e iluminadas. Establece rutas de transporte de material lejanas a las pistas y calles de rodaje (si es posible) • Asdegurate que los NOTAMs estén actualizados • Coordina actividades de construcción con la torre de control RIPP 4.1 A

  16. CONSTRUCCION AEROPUERTOS cont. • Programa entrenamiento Vehículo / operador contratista • Limitar acceso vehicular en áreas de movimiento • Usar solo caminos y rutas designadas • Limitar vehículos terrestres • Proveer escoltas • Identificar (marcas /luces )en vehículos construcción • Monitorear cumplimiento de contratistas RIPP 4.1 A

  17. CONSTRUCCION AEROPUERTOS cont. • Desarrolla listas de chequeo para inspecciones • Realiza inspecciones diarias • Incluye aeronaves rescate & bomberos en la planificación • Control de Daños de Objetos Extraños - FOD • Conciencia Situacional sobre condiciones meteorológicas adversas • Controlar Interferencia Accidental o interrupción de el fluido eléctrico que afectan las ayudas a la navegación NAVAID , o comunicaciones • Especificar temas de seguridad con sus requerimientos RIPP 4.1 A

  18. RESTRICCIONES OPERACIONALES PUBLICADAS POR LA CONSTRUCCION RIPP 4.1 A

  19. COMUNICACIONES • Puntos ciegos en las Comunicaciones • Nuevas Construcciones • Interferencia de cables de alta tensión • Coordinación entre contratistas para modificaciones de la construcción RIPP 4.1 A

  20. INICIATIVAS • Adoptar una definición común de RI • Aplicar un factor común de severidad • Establecer un Programa de Seguridad de Pista • Identificar peligros del aeropuerto & eliminar deficiencias • Lanzar una campaña situacional local RIPP 4.1 A

  21. INICIATIVAS cont. • Promover sistema de reportes sin sanciones • Aumentar /mejorar programación de inspecciones de Aeropuerto • Mejorar & compartir recopilación de datos, informes, investigación & seguimiento • Obligar el uso de Fraseología estándar • Promover el uso del ingles en Aeropuertos Internacionales RIPP 4.1 A

  22. INICIATIVAS cont. • Establecer Rutas de rodaje estandarizadas • Identificar / publicar “Lugares Criticos” • Realzar / mantener ayudas visuales: marcas, luces & señales • Mejorar exactitud / publicación oportuna de cartas • Rediseñar / modificar geometría de aeropuerto • Implementar programa aviario y control de animales silvestres • Implementar Programa FOD RIPP 4.1 A

  23. INICIATIVAS cont. • Implementar Proficiencia Estandarizada & Entrenamiento de Refresco para Pilotos, Controladores ATC & Operadores de Superficie • Auditorias Periódicas de Seguridad Operacional / AVSEC (cercos a personas & vida silvestre) • Desarrollo de Estrategias de acciones correctivas & monitoreo • Nuevas Tecnologías (primero considerar soluciones no técnicas / acciones simples ) RIPP 4.1 A

  24. “CARTA DE PUNTOS CRITICOS RIPP 4.1 A

  25. PUBLICADOS “PUNTOS CRITICOS “ RIPP 4.1 A

  26. Durante este periodo se controlan arriba de 1800 operaciones diarias . & 900 cruces de pista al día RIPP 4.1 A

  27. Acceso Sin Control Pista RIPP 4.1 A

  28. Acceso Sin Control RIPP 4.1 A

  29. Acceso Sin Control Aircraft Parked within the Runway Strip Perro RIPP 4.1 A

  30. Acceso Sin Control RIPP 4.1 A

  31. Acceso Sin Control Niños RIPP 4.1 A

  32. Acceso Sin Control RIPP 4.1 A

  33. Acceso Sin Control Vehículos Públicos RIPP 4.1 A

  34. RESUMEN “Diseño de Aeropuerto, complejidad, comunicaciones, fatiga, distraciones, condiciones del tiempo & otros factores contribuyen que los pilotos, controladores & personal de tierra sean mas vulnerables a cometer errores” RIPP 4.1 A

  35. SUB-MENU RIPP 4.1 A

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