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LCCが変える日本の航空市場 0976522 c 大下 華. LCC. 0976522c 大下 華. LCC って?. LCC ( low cost carrier ) = 格安航空会社 規制緩和により新規参入が進んだ 創意工夫によりコストを下げ、世界で航空運賃の価格破壊を続けている. LCC と既存大手航空会社との比較. 安定運行 高級感 安心感. 格安での移動手軽さ. LCC― 格安の秘密. LCC の歴史①. LCCの歴史②. オープンスカイ協定. 国際航空の規制緩和と自由化を目指した協定。 政府間交渉における認可なしに、航空会社が

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slide1

LCCが変える日本の航空市場

0976522c 大下 華

LCC

0976522c

大下 華

slide2
LCCって?

LCC(low cost carrier )

=格安航空会社

  • 規制緩和により新規参入が進んだ
  • 創意工夫によりコストを下げ、世界で航空運賃の価格破壊を続けている
slide3
LCCと既存大手航空会社との比較

安定運行

高級感

安心感

格安での移動手軽さ

slide6
LCCの歴史②

オープンスカイ協定

国際航空の規制緩和と自由化を目指した協定。

政府間交渉における認可なしに、航空会社が

独自に相手国の空港と交渉し、発着枠、航空

路線、便数などを決めることができる。

slide7
LCCの供給シエア

(%)

出所:航空経営研究所

slide10
現在日本に就航している外資系LCC
  • ジェットスター航空(オーストラリア)
  • ジェットスター・アジア航空(オーストラリア)
  • セブ・パシフィック航空(フィリピン)
  • エアアジアX(マレーシア) 
  • 春秋航空(中国)
  • チェジュ航空(韓国)
  • エアプサン(韓国)
  • ジンエアー(韓国)
  • イースター航空(韓国)
slide11
ピーチ・アビエーション
  • 事業主体:ANA
  • 拠点:関西国際空港
  • 当初就航予定路線:福岡、新千歳、ソウル
  • 4~5年後予定機材数:16~20機
  • 想定利用人口:400〜600万人
  • 目標ユニットコスト:6円
slide13
LCCをめぐる様々な意見①

支持派

反対派

・元々利用しないサービスが運賃に入らないのがよい

・サービスを最大限カットし、運賃の低減に努めているのがいい

・近距離であればサービスは最小限でも問題ない

・割り切って利用すればいい

・手荷物の追加料金が高額な場合があるので事前チェックが必須

・遅延時に特別な対応がないのが不便

・仕事では極力使いたくない

slide14
LCCをめぐる様々な意見②

  既存航空会社とLCCとのカニバリゼーション

(共食い)

  →既存航空会社の既存顧客がLCCに流れ 

   てしまうのではないか?

   既存航空会社が既存の発想から抜け出せ

ず低コストに徹しきれないのではないか? 

slide16
論点
  • LCCは航空業界にどのような影響をもたらすだろうか?
  • LCCが既存航空会社と上手く共存するためには?
  • 日本においてLCC事業は成功するのか?
  • LCCは新幹線や高速道路に対抗できるのか?
slide17
参考資料・URL

世界の格安航空会社 完全ガイド(最終閲覧11/20)

http://lowcost-airline.info/

成長するLCC市場とANAの戦略(最終閲覧11/20)

http://www.ana.co.jp/ir/kabu_info/ana_vision/pdf/61sq/06.pdf

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発行所 株式会社ダイヤモンド社 H23.11.19発行

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