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I- Généralités II- Répartition de l’espace aérien III- Aspect pratique des espaces aériens

I- Généralités II- Répartition de l’espace aérien III- Aspect pratique des espaces aériens. Objectif : Identifier les espaces aériens et savoir y naviguer dans le respect de la réglementation. III- Aspects pratiques de l’espace aérien III.1- Expression de la position verticale d’un aéronef

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I- Généralités II- Répartition de l’espace aérien III- Aspect pratique des espaces aériens

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Presentation Transcript

  1. I- Généralités II- Répartition de l’espace aérien III- Aspect pratique des espaces aériens Objectif : Identifier les espaces aériens et savoir y naviguer dans le respect de la réglementation.

  2. III- Aspects pratiques de l’espace aérien III.1- Expression de la position verticale d’un aéronef III.2- La surface S III.3- Calage altimétrique III.4- Conditions VMC Les vols VFR doivent être en VMC et en VMCle commandant de bord applique la règle de base : VOIR et EVITER en respectant les REGLES DE L'AIR

  3. La hauteur L’altitude Le niveau de vol Les 3 manières d’exprimer la position verticale d’un aéronef III. Aspects pratiquesàIII.1- Expression de la position verticale

  4. La hauteurDistance qui sépare l’aéronef du sol. Above Ground Level AGL (au dessus du sol) Above Aerodrome Level AAL Above Surface ASFC (au dessus du sol ou de la mer) 4000 ft III. Aspects pratiquesàIII.1- Expression de la position verticale

  5. L’altitudeDistance qui sépare l’aéronef du niveau moyen de la mer. Valeur indiquée par l’altimètre calé au QNH. Above Mean Sea Level AMSL 4000 ft 5700 ft 1700 ft III. Aspects pratiquesàIII.1- Expression de la position verticale

  6. Le niveau de volDistance qui sépare l’aéronef de l’isobare 1013,25 hPa. Valeur indiquée par l’altimètre calé à 1013 hPa. Flight Level FL (exprimé en centaine de pieds) 4000 ft 5500 ft = FL 55 5700 ft 1013,25 hPa 1700 ft QNH = 1020hPa III. Aspects pratiques àIII.1- Expression de la position verticale

  7. La règle semi-circulaire Route magnétiquecomprise entre 000° et 179° - niveau impair plus 500ft (VFR) - niveau impair (IFR) • Route magnétique comprise entre 180 et 359° • niveau pair plus 500ft (VFR) • niveau pair (IFR) III. Aspects pratiques àIII.1- Expression de la position verticale

  8. RVSM (Reduce Vertical Seperation Minimum) FL 410 Séparation IFR : RVSM: 1000 ft Non RVSM: 2000 ft FL 290 Séparation IFR : 1000 ft

  9. LA SURFACE « S » • La surface S est la plus élevée des deux surfaces : • 1000 ft au-dessus de la surface du sol (ASFC)ou de l’eau • 3000 ft au calage QNH (AMSL) Attention: C’est une surface de référence qui n’existe pas en OACI ! SURFACE S

  10. Calage altimétriqueen espace aérien NON contrôlé VFR FL 075 Vol en niveau calage standard 1013 hPaRègle semi-criculaire 3000 ft QFE 2000 ft Calage QNHAltitude libre III. Aspect pratique des espaces aériens àIII.3- Calage altimétrique

  11. Calage altimétriqueen espace aérien NON contrôlé IFR FL 070 Vol en niveau calage standard 1013 hPaRègle semi-criculaire FL 060 3000 ft QNH 2000 ft Calage QNHAltitude libre III. Aspect pratique des espaces aériens àIII.3- Calage altimétrique

  12. Calage altimétrique en espace aérien contrôlé IFR FL 080 FL 070 Vol en niveau calage standard 1013 hPaRègle semi-circulaire Niveau de transition Altitude de transition Calage QNH Règle semi-circulaire 4000 ft 3000 ft QNH 2000 ft Calage QNHAltitude libre III. Aspect pratique des espaces aériens àIII.3- Calage altimétrique

  13. En descentePassage du calage 1013au calage QNH La couche de transition Niveau de transition(dépendant du QNH) Vol en palierINTERDIT Altitude de transition En montéePassage du calage QNHau calage 1013 III. Aspect pratique des espaces aériens àIII.3- Calage altimétrique

  14. Conditions VMCEspaces • A, B, C, D, E • Fet G au dessus de la surface S 300 m 5 km* 1500 m * 8 Km à et au dessus du FL 100 900 m AMSL ou 300 m ASFC III. Aspect pratique des espaces aériens àIII.4- Conditions VMC

  15. Conditions VMCEspaces • F et G sous la surface S 900 m AMSL ou 300 m ASFC Hors des nuages 5 km* *La visibilité pourra descendre en dessous de 5 Km sans dépasser 1500 mètres III. Aspect pratique des espaces aériens àIII.4- Conditions VMC

  16. Une clairance VFR SPECIAL est nécessaire pour pénétrer ou évoluer dans une CTR Un avion VFR spécial est en IMC ! • Lorsque les paramètres communiqués par l’organisme de la circulation aérienne font état d’une visibilité au sol < à 5km ou d’un plafond inférieur à 450 m. • Lorsqu’un pilote a reçu une clairance VFR Spécial, il doit s’assurer que : • la visibilité n’est pas inférieure à 1500m. • La base des nuages permet de respecter le niveau minimal prévu en VFR (150m) ou les niveaux prescrits sur les itinéraires publiés. D CTR NANTES SFC 2000 III. Aspect pratique des espaces aériens àIII.4- Conditions VMC

  17. Avez-vous des questions ? Merci de votre attention et bons vols !

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