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Freinage liaisons au sol avant

Freinage liaisons au sol avant. Romain TIXIER. Sommaire. Retour sur les études précédentes Calculs des efforts de freinage Phase de test Pose du freins arrière Axe des roues Pose des freins avant Prochaines etudes. Retour sur les études précédentes. Freins: SHIMANO hydraulique à disque

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Freinage liaisons au sol avant

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Presentation Transcript

  1. Freinageliaisons au sol avant Romain TIXIER

  2. Sommaire • Retour sur les études précédentes • Calculs des efforts de freinage • Phase de test • Pose du freins arrière • Axe des roues • Pose des freins avant • Prochaines etudes

  3. Retour sur les études précédentes • Freins: SHIMANO hydraulique à disque • Reçus, montage à terminer • Roues: montage personnel • Reçus • Pneus: SCHWALBE durano • Commandé

  4. Matériel reçu

  5. Bilan du matériel reçu • Prix total: 633€ • Poids total: 2550g • Partenariat avec WVELO joint ville • Main d’œuvre • Chambres à air, durites supplémentaires…

  6. Calcul des efforts de freinage • Le test d’homologation: • Une pente de 20% • Immobilité du véhicule • Dimensionnement des freins en fonction du test d’homologation

  7. Couple résistant • Cr = M x g x sin (α) x Rr • Cr = 95 x 9.81 x sin(11.3) x 0.254 = 46.38 Nm

  8. Phase de test • Les test seront réalisés sur le KMX • Simulation du couple résistant avec une masse • Valeur de la masse: • m = Cr / r / g • M = 47 / 0.254 / 9.81 = 18.86 kg

  9. Pose du frein arrière • But: concevoir la pose de l’étrier sur une fourche de BMX en carbone • Force exercé sur le système: • Rayon moyen du disque: Rm = 75 mm • Couple max de freinage: Cr = 47 N • Force exercée par l’étrier: F = Cr/Rm = 638 N

  10. Adaptateur pour étrier:

  11. Conclusion de la conception Contrainte maximum: 127mpa Déformation maximum: 0.035mm Masse: 30g Pourcentage d’erreur: 12%

  12. Amélioration du modèle 3D • Augmenter la précision du maillage • Caractéristiques des matériaux • Alléger la pièce sans la fragiliser • Vérification avec un prototype

  13. Axe des roues avant: • Contrainte sur l’axe: • Masse du véhicule avec pilote: 100Kg • Masse supportée par chaque roues: 34Kg • Longueur minimale: 100mm • Diamètre intérieur moyeu: 15mm • L’axe doit pouvoir être produit au lycée

  14. Contraintes sur l’axe F = 34 x 9.81 = 334 N selon y M = F x AB = 334 x 0.050 = 16.7 Nm autour de z Sa = 157mm² σ = F/S = 2.13 Mpa Re alu = 200 Cs = Re/σ = 94 Conclusion: L’axe en aluminium est validée, les calculs seront à realiser pour l’interface

  15. Différents types d’axes

  16. Choix de l’axe • Simplicité d’usinage • Une seule vis de fixation

  17. Pose des roues avant • Collaboration avec la direction • Conception de l’interface axe des roues/Direction • Fixation de l’interface

  18. Pose des roues avant

  19. Interface intégré dans la fusée

  20. Prochaines études: • Modélisation de toutes les pièces reçues • Étude rdm de l’interface • Test au mines de la puissance des freins • Conception du raccord en Y • Prototypage rapide de l’adaptateur • Production des pièces conçues

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