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Démontage du UP sur WRX ’03

Démontage du UP sur WRX ’03. Etape N° 1. Commencer par ôter toutes les vis et agrafes afin de retirer le protège carter inférieur en plastique (après avoir soulevé et calé le véhicule). Etape N° 2.

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Démontage du UP sur WRX ’03

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Presentation Transcript

  1. Démontage du UP sur WRX ’03

  2. Etape N° 1 • Commencer par ôter toutes les vis et agrafes afin de retirer le protège carter inférieur en plastique (après avoir soulevé et calé le véhicule)

  3. Etape N° 2 • Démontez toutes les vis du pare-chaleur inférieur, non pas pour le retirer, mais pour le déplacer quand vous aurez besoin d’avoir accès au vis inférieures du UP

  4. Etape N° 3 • N’ayant pas de photo assez nette et claire des vis inférieures du UP, je les montre sur la pièce démontée… • Il s’agit donc de les démonter (douille de 14, moyenne rallonge et cardan)

  5. Etape N° 4 • Démonter l’échangeur (c’est plus simple pour la suite), les vis sont relativement facile d’accès mais il faut y aller en douceur…

  6. Etape N° 5 • Avec la place ainsi libérée, on peut retirer le pare-chaleur du turbo (5 vis de 10 il me semble) • Ainsi que le Y, c’est plus pratique

  7. Etape N° 6 • Notez les 5 boulons à retirer du DP sur la partie supérieure (sur le turbo), ainsi que le deux boulons inférieurs tous bêtes à retirer…

  8. Etape N° 7 • On voit mal mais on arrive un peu à voir 3 écrous sur les 5 à retirer sur le haut du UP, les 2 autres nécessitant le retrait du DP (ouf, on n’a pas bossé pour rien…)

  9. Etape N° 8 • Là ça se complique un tout petit peu, mais en y allant doucement, pas de problème… On retire la durit de lubrification du turbo (rigide) avec une clef de 12. • Ce qui permet de déplacer le turbo sur la droite en soulevant légèrement (pas plus de 3-4cm), et à ce moment là, miracle!!!!! • Le UP vient tout seul par le haut…

  10. Etape N° 9 • Voilà le morceau!!! Voyez la sonde qui reste en place lors du retrait. • Finalement, c’était pas si dur, non??

  11. Etape N° 10 • Une petite vue sur le avant/après… • Nous avons utilisé une longue et fine broche à béton…

  12. Etape N° 11 • Ainsi qu’un long forêt de 12 utilisé avec un mandrin à rallonge… Le tout sur un étau avec protection pour ne pas endommager l’extérieur du UP…

  13. Etape N° 12 • Après environ 2 heures de boulot à la broche et marteau, ainsi qu’à la perceuse voilà le résultat… • Notez qu’on a réussi à bien épargner l’intérieur du tube et qu’on l’a poli…

  14. Etape N° 13 • La photo parle d’elle même… • N’oubliez pas de tout bien resserrer, de nettoyer les joints (les miens étaient super nickel et pas collés) • Et pensez à la durit du turbo!!!!!!!!

  15. Réalisation • Après avoir retiré tout ça, je remercie Predaliens, sans qui mon plâtre n’aurait pas résisté….

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