Framtidens trafik

1. Framtidens trafik Varför reser vi? Transporternas roll för samhällsutvecklingen Att utforma ett effektivt och hållbart transportsystem Jonas Eliasson WSP Analys & Strategi (fd Transek) Professor Transportsystemanalys, Centrum för Transportstudier, KTH trafikintresserad Vad varje svensk bör veta

2. Transporterna ökar sedan minst 200 år Färdsträcka per person och dag 1800 - 2000 … men färdmedlen har växlat

3. Det har blivit lättare att transportera sig: Teknisk utveckling: bättre & billigare transportmedel Investeringar: fler & bättre vägar/spår Ekonomisk utveckling: Fler har råd med bil, råd att flyga osv. Moderna samhället kräver mer & längre transporter Arbetskraftens specialisering: Allt färre ”ospecifika” jobb Produktionens specialisering: Just-in-time, outsourcing, fokusering Konsumtionens specialisering: Produktdifferentiering, långväga handel Varför reser vi mer och längre? Denna cykel är ”hemligheten” med dagens historiskt sett ofattbara välstånd

4. Transportsystemet och tillväxten • Goda transportmöjligheter skapar bättre förutsättningar för regional tillväxt • genom minskad arbetslöshet, högre produktivitet, växande företag etc. • … men det är inte en ensamttillräcklig förutsättning • Infrastrukturen måste knyta ihop eller förstora ”livskraftiga” regioner • måste finnas ”existensberättigande” för orten • om en ort eller region tynar så är det sällan infrastrukturen som är det egentliga problemet • Vi är dåliga på att prognosera dessa effekter • kvalitativt välbelagt – kvantitativt svårt • ger gott om utrymme för önsketänkande

5. Tillgänglighet Handel Specialisering Välstånd Utsläpp Intrång Buller Olyckor Kostnader Att väga avigsidor mot fördelar • Vi människor har svårt att hålla många variabler i huvudet • Tenderar att • använda anekdoter som bevis • förenkla genom att överdriva viss aspekt • generalisera • önsketänka • Behov av struktur för att sammanfatta och överblicka problem

6. Samhällsekonomisk analys – ett strukturerat sätt att sammanfatta nyttor och kostnader • Kan jämföra olika åtgärder och objekt • Hjälp att överblicka alla aspekter • Hjälp att bedöma effekters storleksordningar • Värderingar av olika effekters relativa vikt inte okontroversiellt • Vissa effekter kan saknas eller underskattas

7. Arbetsmarknadseffekter Bostadsmarknadseffekter Tidsvärdering Förseningar och restidsvariation Diskonteringsmetodik Värdering av liv Skuggpriset på koldioxid Trafikering på fjärrtågslinjer Skattefaktorer, särskilt skf 2 Effekter på regional utveckling Tidsvinstberäkning vid hög trängsel Trafikuppräkningsfaktorer Sams-underlagen Arbetsmarknadseffekter Bostadsmarknadseffekter Tidsvärdering Förseningar och restidsvariation Diskonteringsmetodik Värdering av liv Skuggpriset på koldioxid Trafikering på fjärrtågslinjer Skattefaktorer, särskilt skf 2 Effekter på regional utveckling Tidsvinstberäkning vid hög trängsel Trafikuppräkningsfaktorer Sams-underlagen Brister och osäkerheter i samhällsekonomiska kalkyler • Förseningar och restidsvariation • Diskonteringsmetodik • Värdering av liv • Skuggpriset på koldioxid • Trafikering på fjärrtågslinjer • Skattefaktorer, särskilt skf 2 • Effekter på regional utveckling • Tidsvinstberäkning vid hög trängsel • Trafikuppräkningsfaktorer • Sams-underlagen • Arbetsmarknadseffekter • Bostadsmarknadseffekter • Tidsvärdering • Förseningar och restidsvariation • Diskonteringsmetodik • Värdering av liv • Skuggpriset på koldioxid • Trafikering på fjärrtågslinjer • Skattefaktorer, särskilt skf 2 • Effekter på regional utveckling • Tidsvinstberäkning vid hög trängsel • Trafikuppräkningsfaktorer • Sams-underlagen • Arbetsmarknadseffekter • Bostadsmarknadseffekter • Tidsvärdering • Trafikering på fjärrtågslinjer • Skattefaktorer, särskilt skf 2 • Effekter på regional utveckling • Tidsvinstberäkning vid hög trängsel • Trafikuppräkningsfaktorer • Sams-underlagen • Arbetsmarknadseffekter • Bostadsmarknadseffekter • Tidsvärdering • Förseningar och restidsvariation • Diskonteringsmetodik • Värdering av liv • Skuggpriset på koldioxid • Trafikering på fjärrtågslinjer • Skattefaktorer, särskilt skf 2 • Effekter på regional utveckling • Tidsvinstberäkning vid hög trängsel • Trafikuppräkningsfaktorer • Sams-underlagen • Arbetsmarknadseffekter • Bostadsmarknadseffekter • Tidsvärdering • Förseningar och restidsvariation • Diskonteringsmetodik • Värdering av liv • Skuggpriset på koldioxid • Trafikuppräkningsfaktorer • Sams-underlagen • Arbetsmarknadseffekter • Bostadsmarknadseffekter • Tidsvärdering • Förseningar och restidsvariation • Diskonteringsmetodik • Värdering av liv • Skuggpriset på koldioxid • Trafikering på fjärrtågslinjer • Skattefaktorer, särskilt skf 2 • Effekter på regional utveckling • Tidsvinstberäkning vid hög trängsel • Trafikuppräkningsfaktorer • Sams-underlagen • Arbetsmarknadseffekter • Bostadsmarknadseffekter • Tidsvärdering • Förseningar och restidsvariation • Diskonteringsmetodik • Värdering av liv • Skuggpriset på koldioxid • Trafikering på fjärrtågslinjer • Skattefaktorer, särskilt skf 2 • Effekter på regional utveckling • Tidsvinstberäkning vid hög trängsel • Diskonteringsmetodik • Värdering av liv • Skuggpriset på koldioxid • Trafikering på fjärrtågslinjer • Skattefaktorer, särskilt skf 2 • Effekter på regional utveckling • Tidsvinstberäkning vid hög trängsel • Trafikuppräkningsfaktorer • Sams-underlagen • Arbetsmarknadseffekter • Bostadsmarknadseffekter • Tidsvärdering • Förseningar och restidsvariation • Diskonteringsmetodik • Värdering av liv • Skuggpriset på koldioxid • Trafikering på fjärrtågslinjer • Skattefaktorer, särskilt skf 2 • Effekter på regional utveckling • Tidsvinstberäkning vid hög trängsel • Trafikuppräkningsfaktorer • Sams-underlagen • Arbetsmarknadseffekter • Bostadsmarknadseffekter • Tidsvärdering • Förseningar och restidsvariation • Transportsystemets effekt på arbetsmarknad, produktivitet, näringsliv, regional tillväxt • Med stor sannolikhet ofta underskattad i storstadsregioner • Ingen vet exakt hur mycket

8. Att bygga den goda staden:Samspelet lokalisering - transporter bra kollektivtrafik • Kan inte bygga bort vägträngsel i storstäders centrala delar (dock minska på kort sikt) • Bebyggelseplanering centralt på längre sikt • Ingen åtgärd kan stoppa transportökningen – bara ”ta hand” om den • För klimatmål är teknikutveckling (nya bränslen) viktigaste faktorn svårt/dyrt bygga vägar mycket kollektivresor tät stad trängsel lågt bilinnehav

9. Alltså… • Vi måste öka transportsystemets kapacitet på effektivaste sätt • men det kommer ändå inte räcka • Vi måste fördela kapaciteten effektivt • Vi måste samplanera bebyggelse och transportsystem • … så ger det bättre arbetsmarknad, bostadsmarknad och tillväxt • - ett gott liv alltså.