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Contenido:. MARCO PRESENTE DEL TRANSPORTE AÉREO EXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena AEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL AEROPUERTOS TURÍSTICOS AEROPUERTOS HUB. Pérdida de confianza en los sistemas de seguridad. EFECTOS DEL 11 DE SEPTIEMBRE DE 2001.

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  1. TIPOS DE AEROPUERTOS

  2. Contenido: • MARCO PRESENTE DEL TRANSPORTE AÉREO • EXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena • AEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL • AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL • AEROPUERTOS TURÍSTICOS • AEROPUERTOS HUB TIPOS DE AEROPUERTOS

  3. Pérdida de confianza en los sistemas de seguridad EFECTOS DEL 11 DE SEPTIEMBRE DE 2001 Disminución de la demanda Aumentode los costes de seguridad Aumento de las primas de seguros Las compañías aéreas no son las únicas afectadas, los aeropuertos están sufriendo pérdidas en la misma proporción Necesidad de reforzar la seguridad en aeropuertos, aeronaves y gestión de tráfico aéreo MARCO PRESENTE DEL TRANSPORTE AÉREO Seguridad Consecuencias económicas TIPOS DE AEROPUERTOS

  4. IMPACTO DEL 11-S EN Aena: • DISMINUCIÓN DE INGRESOS: • AERONÁUTICOS Y COMERCIALES • AUMENTO Y NUEVOS COSTES • SEGURIDAD PRIVADA, INSPECCIÓN DE EQUIPAJES • TODO LO ANTERIOR SE ESTÁ REALIZANDO MANTENIENDO UN AMBICIOSO, PERO PRECISO, PROGRAMA DE INVERSIONES, • EN ESPECIAL LOS PLANES BARAJAS Y BARCELONA MARCO PRESENTE DEL TRANSPORTE AÉREO TIPOS DE AEROPUERTOS

  5. El equilibrio entre Seguridad y Facilitación depende del nivel de riesgo de cada país, cada aeropuerto y de cada compañía aérea MARCO PRESENTE DEL TRANSPORTE AÉREO SE DEBE EVITAR LA PRECIPITACIÓN CORREGIR PELIGROS Y REEQUILIBRAR LA SITUACIÓN: SI, PERO CON RACIONALIDAD SE DEBE GARANTIZAR LA SEGURIDAD SIN COLAPSAR LA OPERATIVIDAD O REDUCIR LOS NIVELES DE SERVICIO Y CONFORT POR DEBAJO DE VALORES ACEPTABLES MÁS Y MEJORES PROFESIONALES, EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS TIPOS DE AEROPUERTOS

  6. EXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena Aena: Entidad Pública Empresarial dependiente del Mº de Fomento • Tiene personalidad jurídica propia y plena capacidad pública y privada. • Se rige por el ordenamiento jurídico civil, mercantil y laboral, y, en el ejercicio de sus funciones públicas, por el derecho público. • Proyecta, construye, mantiene, opera y gestiona los 47 aeropuertos y 1 helipuerto españoles declarados de interés general, y las cinco Regiones de Información de Vuelo (FIR) con sus Centros de Control. • Aena se financia mediante los ingresos propios de su actividad y, en su caso, con cargo a los presupuestos generales del estado, aunque hasta el momento esto nunca ha sido necesario. TIPOS DE AEROPUERTOS

  7. 2 Nodales 13 Turísticos 21 Regionales 7 Aviación General 4 Declarados de interés general, trabajos en proceso para entrada en operación, más 1 Helipuerto EXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena Red de Aeropuertos Españoles de Aena TIPOS DE AEROPUERTOS

  8. TRÁFICOS EN LA RED NACIONAL DESGLOSE DEL TRÁFICO COMERCIAL DE PASAJEROS EXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena TIPOS DE AEROPUERTOS

  9. EXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena Aena 2001: TRÁFICOS DE PASAJEROS Y AERONAVES TIPOS DE AEROPUERTOS

  10. EXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES PLANES DIRECTORES + BASES AÉREAS ABIERTAS TRÁFICO CIVIL EN PROCESO PLAN BARAJAS SITUACIÓN DE PARTIDA (1999) SITUACIÓN AÑO 2015 PLAN BARCELONA RESTO • 225 MILL. PASAJEROS 3 MILL. OPERACIONES 900.000 TONELADAS 1.100 OPS/HORA • 129 MILL. PASAJEROS 1,7 MILL.OPERACIONES 597.000 TONELADAS 650 OPS/HORA 11 ED.TERMINALES NUEVOS 8 TERMINALES REG/GRAL 6 NUEVAS PISTAS 15 AMPLIAC. CAMPOS VUELO 4 NUEVAS PLATAFORMAS 28 AMPLIAC. PLATAFORMAS 13 NUEVAS TORRES CTROL. 8 NUEVOS TERM. CARGA 8 PARKINGS NUEVOS PLAN INFR. 2000/2007 TIPOS DE AEROPUERTOS

  11. Aena EXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena RED AEROPORTUARIA Y DE SISTEMAS DE NAVEGACIÓN PAPEL PROPIO: FACILITADOR DEL TPTE. AÉREO + • MOTOR DESARROLLO LOCAL, ESTATAL y SUPRANACIONAL • PLAN INFRAESTRUCTURAS 2000/2007: 1,5 BILLONES PTAS • GENERADOR DE EMPLEO Y RIQUEZA • FUNCIÓN SOCIAL EN LUGARES DE COMPLEJA ACCESIBILIDAD TIPOS DE AEROPUERTOS

  12. NAVEGACIÓN AÉREA  SACTA: Sistema Automatizado Control Tráfico Aéreo  TPV: Tratamiento Planes de Vuelo  FOCUCS:Futura Posición de Control SACTA  REDAN: Red Datos Navegación Aérea  AMHS : Sistema Mensajería Electrónica  EGNOS/GALILEO: Proyectos Europeos de Navegación por Satélite. EXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena SISTEMAS Y PROGRAMAS TECNOLÓGICOS AENA AEROPUERTOS  CONOPER: Base Datos Operacional  GESLOT: Sistema Optimización Coordinación y Programación Vuelos.  SADAMA: Sistema Asignación Medios Aeroportuarios.  FIDS/SIP: Sistema Información al Público  UCA : Sistema Uso Compartido  ESTOP: Base Datos Información aptos, ciudades, compañías, aviones, flotas. TIPOS DE AEROPUERTOS

  13. TIFSA AMP RAESA VIA ACSA SPAINZAZ SACSA CEGISA EXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena PARTICIPACIONES EMPRESARIALES Actividad internacional de explotación y servicios aeroportuarios 100 % Promoción, construcción, gestión, explotación y conservación de los centros de carga aérea 100 % Estudios y transportes de consultoría e ingeniería relacionados con el transporte y sus infraestructuras 61,1 % Explotación de la restauración del Aeropuerto Madrid-Barajas 48,99 % Participación minoritaria TIPOS DE AEROPUERTOS

  14. AVIACIÓN CIVIL TRANSPORTE COMERCIAL REGULAR NOREGULAR AVIACIÓNGENERAL MILITAR AEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL Clasificación de la Aviación TIPOS DE AEROPUERTOS

  15. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL CLASES DE AERÓDROMOS EN ESPAÑA • Aeropuertos públicos (de interés general) • Aeropuertos civiles • Aeropuertos de utilización conjunta • Bases aéreas abiertas al tráfico civil • Aeropuertos y Helipuertos privados • Campos de Vuelo de ultraligeros • Aeroclubes y Escuelas de Vuelo TIPOS DE AEROPUERTOS

  16. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL MODALIDADES DE LA AVIACIÓN GENERAL • Aviación Privada y Deportiva • Instrucción • Trabajos Aéreos • Aviación Corporativa y de Negocios • Al Servicio del Estado “ Todas las operaciones de aviación civil que no sean servicios aéreos regulares ni operaciones no regulares de transporte aéreo por remuneración o arrendamiento”. TIPOS DE AEROPUERTOS

  17. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL GRUPOS DE DEPORTES AÉREOS • Aviación General Deportiva • Aerostación • Vuelo Libre • Paracaidismo • Aeromodelismo TIPOS DE AEROPUERTOS

  18. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL EXHIBICIONES AÉREAS Propietario del Aeropuerto • Seguridadde las operaciones, tanto de las habituales del Aeropuerto como de las específicas de la exhibición. • Mantenimiento de las operaciones normales, minimizando el efecto de las mismas. • Establecimiento de áreas adecuadas para el estacionamiento de las aeronaves participantes en la exhibición. • Establecimiento de áreas adecuadas para la ubicación de los espectadores. • Aleccionamiento de los pilotos participantes, en los procedimiento operativos del Aeropuerto. • Asegurarse de la existencia deun seguro adecuado que cubra las posibles eventualidades. TIPOS DE AEROPUERTOS

  19. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL CONCEPTO FBO (FIXED BASE OPERATOR) • Aeropuerto (infraestructuras) • Operador (servicios aeroportuarios) • Asistencia integral (servicios de mantenimiento) FBO de aviación corporativa: • Pista de vuelo instrumental de longitud suficiente para los aviones que operen • Disponibilidad de slots • Aeropuerto de categoría internacional • Operación H-24 TIPOS DE AEROPUERTOS

  20. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL AVIACION REGIONAL • Definición de Tercer Nivel: Tpte. Aéreo hecho con pequeñas aeronaves a puntos remotos, dotados de una infraestructura precaria. Pero eso contiene facetas: • Commuter: Servicios de cercanías, en los que el pasajero va y vuelve en el día. • Feeder: vuelo de baja capacidad que “alimenta” de pasaje a los grandes reactores. • Tpte. aéreo de baja capacidad: aeronaves de menos de 70 plazas. TIPOS DE AEROPUERTOS

  21. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL • Aviación Regional • Enlaces con un volumen a partir de 10.000 pasajeros anuales en ambos sentidos. • Aviones con capacidad inferior a 70 plazas (hasta 100 plazas). • Rutas entre 200 y 1.000 Km., también distancias menores si existen barreras naturales o políticas (fronteras). • Demanda estable a lo largo del año (puede reducirse los fines de semana), con demanda en frecuencias (ida y vuelta en el día). • Viajes de negocios o familiares. Tarifa business completa. • Cada usuario suele emplear bastantes veces este servicio en el año. • Se demanda atención personalizada y puntualidad en los vuelos. “No se transportan 100.000 pasajeros al año, 10.000 personas vuelan 10 veces cada año” TIPOS DE AEROPUERTOS

  22. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL • RIESGOS Y HECHOS ANTE UN NUEVO MILENIO. (1) • Norte América y Europa lideran el mercado regional. • Hay fabricantes especializados: BOMBARDIER, EMBRAER, ATR, ... • Las majors se interesan en tener regionales. • Se reconoce el papel para el desarrollo de las regiones. • Guerra económica. Billetes regionales no baratos: pasajero del tipo business. • Sin subvenciones en rutas normales, asume los costes totales. • Costes operativos por asiento mayores que en otros modos o mercados. • Mayores costes por más operaciones a igual número de horas voladas. • “Minoristas” en el consumo de combustible (adquisición de aeronaves). • Las majors, con narrowbodies, no competirán en “sus” rutas. • Menores costes laborales, en especial el de las tripulaciones. • Costes generales y da administración controlables. Las regionales deben vigilar las consecuencias de la congestión aérea. TIPOS DE AEROPUERTOS

  23. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL • RIESGOS Y HECHOS ANTE UN NUEVO MILENIO. (2) Se ha “envuelto” al transporte aéreo regional dentro de los estereotipos “ecológicos” del transporte aéreo general, sin reconocer sus realidades. • Las crisis del petróleo: motores aéreos en general con mejores rendimientos. • El pasajero business, quiere viajes cómodos: motores menos ruidos y sin vibraciones. • Crecimiento de las ciudades pujantes y de sus Hubs: mala imagen en el entorno vecinal. • Generalización en la opinión pública de que el transporte aéreo es muy contaminante. • Ecologistas: suprimir vuelos cortos empleando otros modos de transporte. TIPOS DE AEROPUERTOS

  24. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL • RIESGOS Y HECHOS ANTE UN NUEVO MILENIO. (3) Descartando el debate en rutas aéreas ineludibles por razones sociales, y sabiendo la inexistencia de redes superficiales suficientes, es inviable la propuesta por: • La sociedad también demanda transportes, y habría que considerar todos sus “costes”. • Sus velocidades y/o capacidades no son competitivas con las de la aviación regional. • Las flotas regionales son modernas en términos de consumos, contaminación gaseosa y limitación de ruidos. • Su papel es esencial y no plantea problemas reales. • Las comparaciones entre modos de transporte han de ser equilibradas, buscando la eficiencia real en todos los campos: social, económico y ecológico. TIPOS DE AEROPUERTOS

  25. AEROPUERTO DE VALLADOLID  Tráfico: < 300.000 pax./año. < 10.000 ops./año. < 20 ops./día < 300 Tm./año.  Trabajadores < 200 personal Cías. Aéreas < 50 Aena  Conexión Fluida a un HUB BCN (Air Nostrum).  Predominio de una Cía. Regular (Grupo IBERIA).  Predominio de una Cía. Chárter (Air Europa). AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL TIPOS DE AEROPUERTOS

  26. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL • VALLADOLID • Capital de Castilla y León. • 350.000 habitantes. • Hinterland de influencia de 800.000 habitantes. • A 190 Km de Madrid. • Entorno industrial, Parque Tecnológico y Centro Logístico. • Castilla-León representa el 6% del PIB español TIPOS DE AEROPUERTOS

  27. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL • AEROPUERTO DE VALLADOLID • MARCO DE ACTUACIÓN EXTRA-AERONÁUTICO: • COORDINACIÓN PERMANENTE CON LA BASE AÉREA • APOYO CON LAS ADMINISTRACIONES TERRITORIALES • COMUNICACIÓN CON LAS INDUSTRIAS LOCALES • MARCO DE ACTUACIÓN AERONÁUTICO: • OPERADORES AÉREOS (REGIONALES Y CHARTERS) • TOUR OPERADORES • OPERADORES DE CARGA AÉREA • ACTIVIDADES FORMATIVAS TIPOS DE AEROPUERTOS

  28. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL UN AEROPUERTO CON “POCO” TRÁFICO ¿ES SENCILLO? MINISTERIO FOMENTO ORGANISMOS OFICIALES EMPRESARIOS PRENSA / MEDIOS DE COMUNICACIÓN MINISTERIO DEFENSA BASE AÉREA DGAC DELEGACIÓN GOBIERNO AEROPUERTO DE VALLADOLID AYUNTAMI. VALLADOLID JUNTA CASTILLA LEÓN AYUNTAMI. VILLANUBLA CIAS. AÉREAS DIPUTACIÓN EMPRESAS PRESTATARIAS DE SERVICIOS CLIENTES / PÚBLICO PASAJEROS CONCESIONES COMERCIALES TIPOS DE AEROPUERTOS

  29. AEROPUERTOS TURÍSTICOS Turístico “Convencional” • Motivación vacacional Heterogeneidad motivacional • Vocación finalista Vocación Hub • Monopolio Natural Oligopolio • Tour Operador Compañía Aérea • Tráfico Chárter Tráfico Regular • Ocupación y Calibre Frecuencia • Coordinación de horarios Planificación de horarios • Extrema micro- • estacionalidad Uniformidad de flujos TIPOS DE AEROPUERTOS

  30. AEROPUERTOS TURÍSTICOS ESTACIONALIDAD DE TEMPORADA Temporada Alta Temporada Baja Temporada Baja TIPOS DE AEROPUERTOS

  31. AEROPUERTOS TURÍSTICOS MICRO-ESTACIONALIDAD SEMANAL) TIPOS DE AEROPUERTOS

  32. AEROPUERTOS TURÍSTICOS MICRO-ESTACIONALIDAD DIARIA TIPOS DE AEROPUERTOS

  33. AEROPUERTOS TURÍSTICOS Microestacionalidad • Progresiva concentración de flujos turísticos en horas y días “puntas” en la temporada alta turística. • Concentración de vuelos de diferentes aeropuertos emisores hacia un solo aeropuerto receptor. • Congestión no saturación. TIPOS DE AEROPUERTOS

  34. AEROPUERTOS TURÍSTICOS Consecuencias: aeropuerto • Disminuye la eficacia en la gestión aeroportuaria: costes operativos, productividad laboral, etc. • Repercusiones negativas en el medio ambiente. • Percepción de pérdida de calidad de los servicios aeroportuarios. • Cuellos de botella en diversos subsistemas: • - CONGESTIÓN • - RETRASOS TIPOS DE AEROPUERTOS

  35. AEROPUERTOS TURÍSTICOS Consecuencias: en los otros agentes • Consumidor final – Turista: • Percepción pérdida de calidad. • Transportistas: • Flota sobredimensionada, problemas organización. • Alojamientos/oferta complementaria: • Un cambio repercutiría en una mejora de la calidad. TIPOS DE AEROPUERTOS

  36. AEROPUERTOS TURÍSTICOS Soluciones Inversión en infraestructuras • Adaptando la capacidad declarada a la demanda. • Aeropuertos con fuerte componente estacional. • Infrautilización en períodos “valle”. • Ineficiencia técnica y económica. • Pero teniendo en cuenta que: • - Los pasajeros crecen continua y linealmente • - La capacidad debe adaptarse de forma discontinua y a l/p TIPOS DE AEROPUERTOS

  37. AEROPUERTOS TURÍSTICOS Soluciones • Nuevas tendencias, Check-in: • Zonas turísticas: hoteles, residencias. • Otros centros logísticos: puerto. • Vuelos de llegada. • Edificio de parking (aeropuerto). • Nuevas tendencias, Salas de espera: - Zonas sencillas que permitan tratamiento de “grupos”. • Animar al pasajero/evitar desorientación. - Número de asientos/pasajero superior aeropuertos convencionales. TIPOS DE AEROPUERTOS

  38. AEROPUERTOS TURÍSTICOS Soluciones • Nuevas tendencias, Embarques: - Sistemas rápidos de evacuación. - Agilización salida de pasajeros a través de las pasarelas: • Estándares de calidad: 1 pasarela / 150 pax. - Flexibilidad tratamientos aduaneros. • Nuevas tendencias, Recogida de equipajes: - Mismo tratamiento regular/charter. - Nuevas tendencias zonas entrega de equipajes: • Parking aeropuerto/hotel/zonas turísticas, etc. - Intermodal: aéreo-marítimo-terrestre, • Ej: recogida de equipaje en el puerto. TIPOS DE AEROPUERTOS

  39. AEROPUERTOS TURÍSTICOS Perspectivas de futuro • Características que determinarán el futuro de los aeropuertos turísticos: • Flexibilidad: infraestructuras, procedimientos, RR.HH. • Simplicidad: instalaciones, organización, información. • Calidad: instalaciones y servicios. TIPOS DE AEROPUERTOS

  40. AEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS • TRÁFICOS DE PASAJEROS Y AERONAVES • VALOR Y EVOLUCIÓN (%) • TOTALES: COMERCIALES + OCT • REGULAR y CHARTER • NACIONAL / U.E. / NO U.E. • DISTRIBUCIÓN POR CONTINENTES • VALOR Y EVOLUCIÓN (%) • CONEXIONES TIPOS DE AEROPUERTOS

  41. 18% BRU LHR 27% 19% FCO 73% 82% 81% LIS LIS 12% 88% AMS 64% 36% MAD 73% MIA 56% 44% CDG 27% 97% 63% 68% ORY 3% EZE 32% FRA 37% 86% 14% MAD TOTAL AEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS Conexiones con los otros Hub´s internacionales TIPOS DE AEROPUERTOS

  42. AEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS Área de influencia TIPOS DE AEROPUERTOS

  43. AEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS TIPOS DE AEROPUERTOS

  44. AEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS TIPOS DE AEROPUERTOS

  45. AEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS TIPOS DE AEROPUERTOS

  46. Distribución de pasajeros potenciales de conexión según Mercados de Origen/Destino 3.000 Doméstico-Doméstico TOTAL DE CONEXIONES Europa-Doméstico Europa-América IBERIA+ONEWORLD Doméstico-América 2.500 Doméstico-Resto del Mundo Europa-Resto del Mundo Doméstico-Doméstico América-Doméstico América-Europa Doméstico-Europa 2.000 Doméstico-Doméstico Doméstico- Europa Doméstico-Doméstico Europa-Doméstico Doméstico-Europa PASAJEROS Europa-Doméstico 1.500 1.000 Europa-América Doméstico-América 500 0 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 HORA AEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS TIPOS DE AEROPUERTOS

  47. AEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS TIPOS DE AEROPUERTOS

  48. AMS 6.7 % LHR 6.7 % FRA 8.5 % CDG 8.5 % MUC 8.6 % MIL 15.0 % ROM 8.5 % MAD 17.2 % AEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS TIPOS DE AEROPUERTOS

  49. CONFIGURACIONES DE DESARROLLO DE BARAJAS CONFIGURACIÓN DE PARTIDA Pista operativa Pista no operativa C. Norte: 75 ops. C Sur:75 ops. OPCIONES DE AMPLIACIÓN DEL CAMPO DE VUELOS CON UNA SOLA PISTA A B C C. Norte:83 ops. C. Sur:78 ops. C. Norte:85 ops. C. Sur:78 ops. C. Norte:100 ops. C. Sur:80 ops. OPCIONES DE MAXIMO DESARROLLO DEL CAMPO DE VUELO B+C C. Norte:114 ops. C. Sur:114 ops. A+B C. Norte:119 ops. C. Sur:115 ops. AEROPUERTOS HUB TIPOS DE AEROPUERTOS

  50. AEROPUERTOS HUB TIPOS DE AEROPUERTOS

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