1 / 28

Programma

Programma. 15.30 Welkom 15.40 Videoboodschap Bert Pauli 15.45 Interview met Ruud van Heugten, Dirk Jan van Swaay en Manu Lageirse 16.00 Presentatie Elektrisch OV en TCO 16.30 Koffie 16.45 Ronde Tafelgesprekken 17.45 Plenaire afsluiting 18.00 Netwerkborrel.

gavivi
Download Presentation

Programma

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Programma 15.30 Welkom 15.40 Videoboodschap Bert Pauli 15.45 Interview met Ruud van Heugten, Dirk Jan van Swaay en Manu Lageirse 16.00 Presentatie Elektrisch OV en TCO 16.30 Koffie 16.45 Ronde Tafelgesprekken 17.45 Plenaire afsluiting 18.00 Netwerkborrel

  2. Erik van Merrienboer Directeur Economie en Mobiliteit Provincie Noord-Brabant

  3. Bert Pauli Gedeputeerde Economie Noord-Brabant

  4. Ruud van HeugtenGedeputeerde Mobiliteit PNBDirk Jan van SwaayPenningmeester stichting ZEB Manu LageirseCEO Veolia Transport Nederland

  5. Maarten Post Programmamanager Elektrisch Openbaar Vervoer PNB

  6. Emissieloos Openbaar Vervoer Praktijkproeven elektrische bussen Noord-Brabant

  7. Ideeën praktijkproeven Oriënteren Initiëren Onderzoeken Kansen identificeren Mogelijkheden aftasten Nu moment om te delen, daarna samen aan de slag

  8. Stakeholder-identificatie Toeleveranciers Aannemers Energie leveranciers Gemeenten (B5) Kennis- Instellingen ZEB Laadinfra Toeleveranciers Bussenbouwers Toeleveranciers PNB/SRE Centrale overheid • Niveaus • Opdrachtgever • Directe invloeden • Concessiehouder • Producenten en diensten • Toeleveranciers Netbeheerders Vervoerders Onderhoudsdiensten Toeleveranciers 8

  9. AandachtspuntenProducten en diensten • Nieuwe samenwerkingsvorm • Andere financieringsvorm • Houdbare businesscase • Investeringsbereidheid • Gedifferentieerde laadtechnologie • Onderhoud/service bussen & laadinfrastructuur • Schaalbaarheid

  10. AandachtspuntenConcessiehouders • Betrouwbaarheid • Matchen huidige concessie • Veiligheid • Inzet personeel • Kosten vervanging

  11. AandachtspuntenDirecte invloeden • Total Cost of Ownership (TCO): transparantie • Kennisdeling heavy duty electric powertrain • Economische waarde • Impact op geluid, trillingen enluchtkwaliteit • Proeflocaties B5

  12. AandachtspuntenOpdrachtgevers • Roadmap • Zorg dragen innovatie • Behoudmaterieel • Social return • Niveau voorzieningen gelijk • Economische kansenMKB • Startdatum 2013

  13. Provincie NB beoogt… …lokale toegevoegde waarde te vergroten …acceptatie en sociale innovatie te stimuleren … de marktpartijen bij elkaar te brengen … te investeren door revolverende kredieten … zich terughoudend op te stellen richting consortia

  14. Uitgangspunten Praktijkproeven 100% Elektrisch 15 bussen (75-100 passagiers) Op bestaandebuslijnen Conform huidige concessie Aparte afspraken vervoerders De gemeente ondersteunt TCO randvoorwaardelijk (kostenreductie 7-8%)

  15. Dirk Jan van Swaay Penningmeester stichting ZEB

  16. Total Cost of Ownership

  17. TCO simulator en nieuwe Business Modellen Randvoorwaarde transitie: moet passen binnen het huidige publieke financieringsbudget Om dit aan te kunnen tonen is een vergelijkingsmodel nodig, op basis van Total Cost of Ownership Daarnaast kijken we naar nieuwe business modellen, die passen bij Zero Emissie Busvervoer op gebied van techniek en financiering

  18. TCO - simulator • TCO simulator bestaat uit vier onderdelen: • Maatschappelijke kosten en baten ivm zero emissie • 2. Concessiestructuur en voorwaarden (uitvraag) • 3. Energielevering en –dragers + emissie gerelateerd • 4. Voertuig gerelateerd • Kern van financierbaarheid van transitie is: • TCOnieuw is kleiner of gelijk aan TCOoud

  19. TCO - simulator Definitie TCO: • Integrale kostprijs, vanaf besluit investering. in dit geval: zero emissie (techniek neutraal) • Aanschaf – gebruik – onderhoud – restwaarde – infrastructuur – accijns – etc • Keuze benchmark objectief, realistisch t.o.v. huidige financiering OV • Acceptatie alle actoren is voorwaarde

  20. TCO - simulator

  21. Businessmodellen Huidig businessmodel: • Vervoerder levert: • Materieel • Energie • Service • Personeel • Is dit nog steeds zo in geval van Zero Emissie Busvervoer?

  22. Nieuwe modellen mogelijk PTA Concessieverlener 30 jaar (?) 8 (+2) jaar Nieuw! PTO Vervoerder Elektriciteitslevering Splitsing? Service Provider

  23. Nieuw businessmodel Introductie van ‘Service Provider’: • Langdurige financiering van (ondergrondse) energie infrastructuur mogelijk, over concessie grenzen heen. • Publiek, privaat en publiek-privaat vormgeving mogelijk. • Is een regionaal vormgegeven structuur, de invulling hiervoor dient dus ook regionaal te gebeuren. • Brengt nieuwe rollen, taken en verantwoordelijkheden voor zowel PTA als PTO met zich mee. • Volgende sheet geeft bandbreedte aan opties weer

  24. Businessmodellen Vervoerder • Optie A: Vervoerder betaalt voor energie tot aan het wiel • Vervoerder exploiteert de dienstregeling en de bussen (onderhoud, etc.) • Derde partij levert energie tot aan het wiel (netinfrastructuur, oplaadpunten, accu’s) en ontvangt bedrag per kWh van vervoerder • Bank financiert mogelijk de bussen voor vervoerder in separate constructie Energie-levering Vervoerder • Optie B: Service Provider levert energie tot aan het wiel • Vervoerder exploiteert de dienstregeling en de bussen (onderhoud, etc.) • Derde partij levert energie tot aan het wiel (netinfrastructuur, oplaadpunten, accu’s) en ontvangt geld vanuit de concessie (deel BDU) en (mogelijk) uit de kaartopbrengsten • Bank financiert mogelijk bussen voor vervoerder in separate constructie Energie-levering • Optie C: Service Provider least bussen incl. energie, excl. onderhoud • Vervoerder exploiteert de dienstregeling en de bussen, en doet onderhoud aan bussen • Service Provider levert niet alleen energie, maar ook de bussen aan de vervoerder en ontvangt geld vanuit de concessie (deel BDU) en (mogelijk) de kaartopbrengsten • Bank financiert bussen voor Service Provider door lease Service Provider Vervoerder • Optie D: Service Provider levert elektrisch vervoer • Vervoerder exploiteert de dienstregeling • Service Provider levert niet alleen energie, maar ook het dagelijks gebruik van de bussen aan de vervoerder. Service Provider levert ‘up-time’ van materieel, met full operational lease inclusief onderhoud • Bank financiert bussen voor Service Provider Service Provider Vervoerder

  25. Samen op pad

  26. Ronde tafel: 7 hoofdthema’s • Innovatietransitie • ‘Proven technology’ en opschaling • Nieuwe verdienmodellen • Energie service provider • Total cost of ownership • Het ideale consortium • Roadmap

  27. Verder in gesprek? Elektrisch Rijden

  28. Netwerkborrel

More Related