Современный подвижной состав ФГУП «УКВЗ»

1. Современный подвижной состав ФГУП «УКВЗ» ООО «Торговый дом Усть-Катавский вагоностроительный завод» г. Санкт-Петербург май 2011г.

2. ФГУП «УКВЗ имени С.М.Кирова» Визитная карточка

3. ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М.Кирова»крупнейшее предприятие в России и СНГ по выпуску трамвайных вагонов. • 1758 – год основания УКВЗ251 год производит металлургическую и машиностроительную продукцию108 лет производит трамваи • 25 000 произведено трамвайных вагонов • 45 лет производит продукцию ракетно-космической тематики • Наши преимущества: • собственная конструкторская и технологическая школа- высочайшие требования к качеству и надежности- невысокая стоимость продукции • Производственные мощности завода позволяют ежегодно производить до 300 трамвайных вагонов различных моделей.

4. История производства трамвая Модельный ряд Платформа и двухосный пассажирский вагон четвертого класса Трамвайный вагон модели 71-608КМ 1995-2007 г. Трамвайный поезд модели КТМ-2 +++++ КТП-2 1960 - 1969 г. Трамвайный вагон модели 71-611 для скоростных линий с двухсторонним расположением дверей 1993 г. Открытый трамвай вагон 1909 г. Трамвайный вагон модели КТМ-5 1964 г. Открытый трамвайный вагон «Эрликон» 1901 г. Трамвайный вагон модели 71-606 1976 г. Трамвайный вагон модели 71-616 1996 г. Двухосный трамвайный вагон типа “Х” (моторный) 1937 г. Трамвайный вагон модели 71-605 1969-1992 г. Трамвайный вагон модели 71-619 1998 г. Трамвайный поезд модели КТМ-1 +++++ КТП-1 1948 - 1960 г. Трамвайный вагон модели 71-630 2006 г. Трамвайный вагон модели 71-608К 1992-1995 г.

5. Отработанная конструкция и технология

6. Конвейерная сборка

7. Полный комплект стапельной оснасткидля производства кузова

8. 1960год создания на базе ФГУП УКВЗ трамвайного конструкторского бюро Разработано около 20 моделей трамвайных вагонов

9. Производство трамвайных тележек собственного производства Колесная пара с открытой осью, разъемным редуктором и колесами новой конструкции

10. Трамвайные тележки с двухступенчатым подрессориванием Тележка 608АМ.09.00.000 Тележка 615.09.00.00 с колеей 1000мм

11. Трамвайные тележки с двухступенчатым подрессориванием Тележка вагона мод.71-623 поворотная

12. Трамвайные тележки с двухступенчатым подрессориванием Тележка поворотная Неповоротная тележка

13. Различный дизайн по форме возможно использовать на вагонах 71-631, 71-623, 71-624

14. Широкое разнообразие окраски вагонов

15. Современный трамвайный вагон создает индивидуальное лицо мегаполиса

16. Подвижной состав ФГУП «УКВЗ»

17. Принципы формирования нового модельного ряда

18. Подвижной состав ФГУП УКВЗ Это инновации направленные на : - Энергоэффективность - Экономичность - Экологичность - Комфорт и удобство для пассажиров .

19. Трамвайный вагон модели 71-623

20. Трамвайный вагон модели 71-623 • - Система управления асинхронными тяговыми двигателями на IGBT-транзисторах с системой рекуперации электроэнергии; • - Система контроля работы электрооборудования и учет энергозатрат; • - Использование в системе освещения энергосберегающих светодиодных светильников; • - Система автоматического контроля температуры в салоне; • Комплектация вагонами системой позиционирования ГЛОНАСС/GPS, возможность координации с информационной системой; • Работа вагона по системе многих единиц (СМЕ); • Автоматическое сцепное устройство; • - Автономный ход при потери напряжения в контактной сети;

21. Схема трамвайного вагона - более40 % низкого пола - мест для сидения – 33 - вместимость вагона (8 чел/м2) - 187

22. В час пик, благодаря откидным сидениям центральная часть между тележками превращается в большую накопительную площадку

23. Вагон мод.71-623 дает возможность безбарьерной посадки и выхода людей с ограниченными возможностями и пассажиров с детьми. Вагон оборудован механической аппарельюдля посадки инвалидов-колясочников

24. Салон вагона обеспечивает удобный проезд инвалидов

26. Трамвайный вагон мод.71-624

27. Вагон мод.71-631 разработан с учетом опыта 4-х летный эксплуатации модели 71-630 ГУП «Мосготранс» г.Москва. Не имеет аналогов в РФ и СНГ. Уровень низкого пола - 70%. Максимальная пассажировместимость. Самые низкие показатели по энергопотреблению. Асинхронный привод с системой рекуперации электроэнергии в контактную сеть.

28. Трамвайныйвагон с асинхронным приводом мод. 71-631 • Длина вагона, м - 28 • Вместимость (номин./макс.) -201/291 • Число дверей - 6 • Количество и мощность тяговых двигателей,кВт 4х125 • Удельный расход на тягу ,не более, Втч/ткм - 60 • Автономный ход вагона, не менее,м - 500 • Вагон оборудован: • прислонно-раздвижными дверями фирмы «ТАМВАРЕ»; • системой видеонадлюдения с сохранением видеозаписи; • освещением со светодиодными лампами; • системами кондиционирования кабины и автоматического поддержания температуры в салоне; • предусмотрена возможность размещения автоматизированной системы мониторинга пассажиропотоков АСМ-ПП; • предусмотрена возможность размещения автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости и интервальным регулированием расстояния между поездами (АЛС-АРС-СТ); • установлены мониторы для воспроизводства рекламных роликов;

29. Трехсекционный низкопольный трамвайный вагон 71-631 (для челночного движения) -низкопольная часть салона (70%)

30. Трехсекционный низкопольный трамвайный вагон мод.71-631 (для одностороннего движения) - низкопольная часть салона (70%)

31. Трамвайный вагон мод.71-631

32. Спасибо за внимание