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SEMINAIRE FI 2007

SEMINAIRE FI 2007. SEMINAIRE FI 2007. Organisé par la: Fédération Française Aéronautique. Introduction. Intervenants : Jean Claude ROUSSEL Président de la FFA Patrice MOREAU Chef Mission Aviation Légère - DGAC. Activité FI Chiffres 2006 – Heures de vol des instructeurs.

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SEMINAIRE FI 2007

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Presentation Transcript

  1. SEMINAIRE FI 2007 • SEMINAIRE FI 2007 Organisé par la: Fédération Française Aéronautique

  2. Introduction Intervenants : Jean Claude ROUSSEL Président de la FFA Patrice MOREAUChef Mission Aviation Légère - DGAC

  3. Activité FI Chiffres 2006 – Heures de vol des instructeurs Intervenants : Pierre PODEUR Secrétaire Général FFA

  4. Activité FI Chiffres 2006 – Heures de vol des instructeurs Intervenants : Pierre PODEUR Secrétaire Général FFA

  5. Activité FI Chiffres 2006 Intervenants : Pierre PODEUR Secrétaire Général FFA

  6. Activité FI Intervenants : Pierre PODEUR Secrétaire Général FFA

  7. La sécurité en instruction Intervenants : Alain SOUCHELEAU IGAC Daniel VACHERFFA Yann POULIQUENBEA Jacques ABOULIN SEFA / DGAC

  8. Responsabilité juridiquede l’instructeur Intervenants : Jean-Paul RUFF FFA • Assurances

  9. Présentation CCS / SAR Intervenants : LCL Sylvie CHASTANG CCS Drachenbronn

  10. L’instruction en aéro-clubdans le contexte européen Intervenants : Max de RICHEMOND FFA Michel ROCCAFFA

  11. Nouveautés réglementaires : Intervenants : Pierre PODEUR FFAMax de RICHEMOND FFA • Habilitation des élèves pilotes Intervenants : Pierre PODEUR FFAMax de RICHEMOND FFA • Compétences linguistiques Intervenants : Pierre PODEUR FFA Max de RICHEMOND FFA

  12. Nouveautés réglementaires : Intervenants : • Habilitation des élèves pilotes • Obsession de sûreté • Conséquences : mesures inadaptées ou inefficaces=> Décret n° 2007-775 : Nécessité pour les élèves professionnels ou privés de disposer d’une habilitation préfectorale pour pénétrer en zone réservée des aérodromes « majeurs » Intervenants : Pierre PODEUR FFAMax de RICHEMOND FFA

  13. Aérodromes dont le trafic commercial annuel est supérieur à 70 000 passagers (liste L0) Ajaccio-Campo-Dell'oro Avignon-Caumont Bâle-Mulhouse Bastia-Poretta Beauvais-Tille Bergerac Biarritz-Anglet-Bayonne Bordeaux-Mérignac Brest-Guipavas Caen-Carpiquet Calvi-Sainte-Catherine Carcassonne-Salvaza Cayenne—Rochambeau Chambéry-Aix-Les-Bains Clermont-Ferrand-Auvergne Dinard Figari Grenoble-Saint-Geoirs La Rochelle Le Bourget Lille-Lesquin Limoges Lorient-Lann-Bihoué Lyon-Saint Exupéry Marseille-Provence Martinique-Aimé Césaire Metz-Nancy-Lorraine Montpellier-Méditerranée Nantes-Atlantique Nice-Côte-D'azur Nimes-Garons Paris-Charles De Gaulle Paris-Orly Pau-Pyrénées Perpignan-Rivesaltes Pointe-A-Pitre Poitiers Quimper-Cornouaille Rennes-Saint-Jacques Rodez-Marcillac Saint-Barthélemy Saint-Etienne-Bouthéon Saint Martin-Grand' case Strasbourg-Entzheim Tarbes-Lourdes-Pyrénées Toulon-Hyères Toulouse-Blagnac Tours-Val de Loire Nouveautés réglementaires : Intervenants : • Habilitation des élèves pilotes Intervenants : Pierre PODEUR FFAMax de RICHEMOND FFA

  14. Aérodromes dont le trafic commercial annuel est supérieur à 70 000 passagers (liste L0) Agen-La-Garenne Annecy-Meythet Béziers-Vias Brive-La Roche Cannes-Mandelieu Castres-Mazamet Deauville-Saint-Gatien Dijon-Longvic La Môle Lannion Le Havre-Octeville Lyon-Bron Rouen-Vallée de Seine Toussus-le-Noble Nouveautés réglementaires : • Habilitation des élèves pilotes Aérodromes figurant sur une liste fixée par le ministre chargé des transports (liste L1) Intervenants : Pierre PODEUR FFAMax de RICHEMOND FFA

  15. Nouveautés réglementaires : • Habilitation des élèves pilotes • Décret inapplicable . Manque le mode d’emploi • => Circulaire d’application • Mise en place progressive :=> L’attente d’une habilitation ne doit pas ralentir la progression de la formation • FFA : L’habilitation est nécessaire que pour les vols solos de l’élève devant l’amener à pénétrer en zone réservée Intervenants : Pierre PODEUR FFAMax de RICHEMOND FFA

  16. Nouveautés réglementaires : Intervenants : Pierre PODEUR FFAMax de RICHEMOND FFA • Compétences linguistiques

  17. Nouveautés réglementaires : • Compétences linguistiques • Exigences OACI • Applicable à compter de mars 2008 • Niveau 4 mini • Renouvelable tous les 3 ans • Pour les pilotes privés : DGAC dixit : • - Pas de nouvelles contraintes - Non inscrit sur la licence - Pas de contrôle des licences à la sortie du territoire Intervenants : Pierre PODEUR FFAMax de RICHEMOND FFA

  18. Nouveautés réglementaires : • Compétences linguistiques • Position FFA : • On désapprouve la mise en place d’un contrôle linguistique • Le niveau de l’examen selon la maquette proposée semble acceptable • Nous sommes très attentifs aux modalités de mise en œuvre de l’examen • Nous voulons avoir confirmation que les fonctions d’examinateurs de CL seront accessibles aux membres de la FFA présentant les compétences requises Intervenants : Pierre PODEUR FFAMax de RICHEMOND FFA

  19. Nouveautés réglementaires : • Compétences linguistiques • L’examen • Un enregistrement de trafic réel + un ATIS • Un voyage simulé avec une situation particulière • 10/20 = niveau 4 Intervenants : Pierre PODEUR FFAMax de RICHEMOND FFA

  20. Maintien de compétencesdes FI Intervenants : J. ATTIAS AC Basque François Michel ADLER ACCMFFA François LAGARDE CRA Aquitaine Luc LOCHOT AC Côte D’Or • Séminaires de recyclage • Préparation au test deprorogation FI Intervenants : Luc LOCHOT AC Côte D’Or Jacques ABOULIN SEFA / DGAC

  21. Prise en compte des nouveauxavions Intervenants : Daniel VACHER FFA Eric SAVATTERO FFA • Bi-places ROTAX, DA40TDI • Particularités technique desnouveaux moteurs Intervenants : Charles HAUTON FFA Intervenants : Jacques ABOULIN SEFA / DGAC Gabriel OLLIVIER AC du Finistère • Nouveaux outils, simulateurs

  22. DGAC : La gestion de la sécurité Intervenants : Patrice MOREAUChef Mission Aviation Légère – DGAC Éric DARMANIN Coordonnateur des pilotes inspecteurs • Relations,- avec les pilotes inspecteurs- avec la DGAC • FE,- le devenir, le rester- relations FE et aéro-clubs

  23. Répartition des FE (A) et des FE (AR) en fonction des DAC FE(A) FE(AR) Total DAC CE 53 58 111 DAC N 171 54 225 DAC NE 14 4 18 DAC O 35 15 50 DAC S 36 7 43 DAC SE 40 44 84 DAC SO 36 44 80 DAC AG 18 6 24 DAC Réunion 2 1 3 DAC N Calédonie 1 1 2 DAC Polynésie 4 0 4 Total 410 234 644 Intervenants : Patrice MOREAUChef Mission Aviation Légère – DGAC Éric DARMANIN Coordonnateur des pilotes inspecteurs

  24. Répartition des FE (A) et des FE (AR) en fonction des DAC Intervenants : Patrice MOREAUChef Mission Aviation Légère – DGAC Éric DARMANIN Coordonnateur des pilotes inspecteurs Pourcentage de FE par DAC

  25. Relations FI / Aéro-clubs Intervenants : Jean Claude ROUSSEL PDT FFA Charles HAUTONFFA Francis STUDERPDT CRA Basse Normandie Jean WIACEKPDT de la côte d’or

  26. SEMINAIRE FI 2007 • SEMINAIRE FI 2007 Fédération Française Aéronautique • CONCLUSIONS

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