Mimořádná tisková konference Správy železniční dopravní cesty

1. Mimořádná tisková konference Správy železniční dopravní cesty Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech 29. června 2011 – Rytířský sál, Dlážděná 7

2. první část – výsledky mimořádné kontroly tratí a následná opatření • druhá část – bezpečnost na železničních přejezdech • třetí část – dotazy Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Program tiskové konference

3. Podnětem byla mimořádná událost, kdy dne 5. 6. 2011 došlo v kilometru 50,765 trati Brno – Přerov ve 12,24 hod. k vykolejení nákladního vlaku Vn 52061, vykolejilo celkem 13 vozů. • I když dosud nebylo ukončeno šetření nehody, SŽDC připouští, že stav kolejí v dané oblasti nebyl v žádoucím technickém stavu. • Potvrdilo se podezření, že některé tratě jsou v takovém technickém stavu, že je na nich nutné zavést „pomalé jízdy“. Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Mimořádná kontrola tratí

4. Ve dnech 10. – 24. 6. byla provedena nejrozsáhlejší kontrola železničního svršku za posledních dvacet let • Více než 400 pracovníků SŽDC prověřilo všechny tratě. Zaměstnanci ředitelství prováděli namátkovou kontrolu některých tratí. • Speciální pozornost byla zaměřena na 2700 kilometrů tratí, kde se scházejí dva klíčové rizikové faktory: • jsou na nich použita upevňovadla ŽS 3 • je na nich použita technologie bezstykové koleje Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Mimořádná kontrola tratí

5. Kontrola ukázala, že nejhorší situace na celostátních tratích jev oblasti jižní Moravy, kterou spravuje SDC Brno. • Na trati z Lanžhotu na státní hranici byly zjištěny uvolněné šrouby na 50 až 70 procentech upevňovadel. • Nejrozsáhlejší problémy jsou na trati Brno – Přerov, kde je na jednotlivých úsecích uvolněno 15 až 65 procent šroubů na upevňovadlech. Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Výsledky mimořádné kontroly železničního svršku

6. Problémy na celostátních tratích byly nalezeny i v jiných regionech: • trať Česká Třebová – Bohumín: 35 až 45 procent uvolněných upevňovadel • trať Uherský Brod – Újezdec: 30 procenta uvolněných upevňovadel • trať Kojetín – Valašské Meziříčí: 25 až 55 procent uvolněných upevňovadel • trať Lysá nad Labem – Ústí nad Labem západ: 30 procent uvolněných upevňovadel • trať Ústí nad Labem – Chomutov: 30 procent uvolněných upevňovadel Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Další výsledky mimořádné kontroly

7. Vysvětlení pojmu pomalá jízda: • „Pomalá jízda“ je omezení rychlosti vlaku na úroveň, kterái přes horší stav kolejí vylučuje nehodu zaviněnou železniční dopravní cestou. Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Další výsledky mimořádné kontroly

8. Pomalé jízdy při teplotách nad 30 stupňů Celsia již byly zavedeny na 31 úsecích celostátních tratí, a to okamžitě po zjištění závad. • Na dalších 32 úsecích byl s okamžitou platností zaveden zvýšený dohled, především při teplotách nad 30 stupňů Celsia. • Pokud se ukáže potřeba, budou zaváděny pomalé jízdy i na dalších úsecích. • Počet kilometrů pomalých jízd v následujících dnech bude záležet především na počasí a na postupu prací. Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Zavádění pomalých jízd na celostátních tratích

9. Pomalé jízdy při teplotách nad 30 stupňů Celsia byly zavedeny na devatenácti úsecích regionálních tratí. • Na dvou úsecích byly zavedeny pomalé jízdy bez teplotního omezení. • Na zhruba 20 dalších úsecích je situace monitorována, a pokud se ukáže nutnost, budou vlaky zpomaleny i tam. • Například 28. června byly pomalé jízdy zavedeny na celkem 170 kilometrech celostátních i regionálních tratích po celé České republice Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Zavádění pomalých jízd na regionálních tratích

10. Na jednotlivých vlakových spojích může docházet ke zpoždění • Návaznost jízdních řádů by neměla být narušena • Úseky pomalých jízd totiž většinou nejsou příliš dlouhé, to znamená, že dopravci tato zpoždění mohou na většině tratí snížit Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Dopady na plynulost dopravy a na tržby SŽDC

11. První opravy budou hotovy již 30. června: například na úsecích Jaroměř – Dvůr Králově, Jaroměř – Česká Skalice, Slatiňany - Chrudim a na některých jiných • Další série bude dokončena v červenci: Nezamyslice – Ivanovice - Vyškov, Lanžhot – státní hranice se Slovenskem, Havlíčkův Brod – Okrouhlice, Kladno Ostrovec – Kladno Dubí, Dobřichovice – Řevnice, Kolín – Mělník, Moravský Krumlov – Moravské Bránice, Střetice - Silůvky a mnoho dalších • Některé úseky, které budou opraveny do konce srpna: Vyškov – Rousínov, Maloměřice – Královo Pole, Přerov – Prosenice atd. • Během září budou ukončeny údržby například na úsecích: Židenice – Maloměřice, Královo Pole – Kuřim, Přelouč – Choltice a další • Do konce roku 2011 budou následovat například: Lázně Bělohrad – Nová Paka, Hodkovice – Rychnov a tak dále… Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Neprodlená nápravná opatření

12. Celkové náklady na „dotahování šroubů“ a mimořádnou údržbu s tím spojenou jsou odhadnuty na 154 milionů korun • Díky této sumě budou moci být ukončeny pomalé jízdy • Vzhledem k zavedení pomalých jízd je železnice bezpečná pro osobní i nákladní dopravu • Většina úseků s uvolněnými šrouby a s pomalými jízdami bude opravena do konce září • Až na několik výjimek bude mimořádná údržba dokončena během letošního roku Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Kolik to bude stát a je nyní železnice bezpečná?

13. Bezpečnost na železničních přejezdech

14. Pět priorit SŽDC na železničních přejezdech pro letošní rok: • zvýšení výdajů na bezpečnost na přejezdech, vytvoření podmínek pro výrazný růst finančních prostředků na příští rok na rekordních 1,32 mld. Kč • na 350 přejezdech osazení výkonnějších nových výstražníkůza 30 mil. Kč • odstranění posledních dvou přejezdů s kříži na silnicích I. třídy • zavádění kamerových dohlížecích systémů na přejezdech • rušení některých přejezdů Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Bezpečnost na přejezdech 2011

15. V České republice je největší hustota železnice a také největší hustota silničních přejezdů – to vede k omezení plynulosti dopravy • Srovnání: • ČR: jeden přejezd na 10 km2 • Německo: jeden přejezd na 20 km2 • ČR: jeden přejezd na 1300 obyvatel • Německo: jeden přejezd na 5000 obyvatel • ČR: na deseti kilometrech 9 přejezdů • Německo: na deseti kilometrech 5 přejezdů Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Rušení některých přejezdů

16. Srovnání počtu přejezdů (stav k 31. 12. 2010): • ČR: 8 161 • Země menší nebo srovnatelné s ČR: • Nizozemsko: 2 587 • Rakousko: 5 430 • Maďarsko: 5 818 • Země výrazně větší než ČR: • Itálie: 6 003 • Velká Británie: 6 450 • Polsko: 12 977 • Francie: 18 364 • Německo: 20 388 Rušení některých přejezdů Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

17. Počty zrušených přejezdů v posledních letech a předpoklad pro rok 2011 Od roku 2006 až do současnosti bylo zrušeno celkem 285 nepotřebných přejezdů s kříži: Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Rušení některých přejezdů

18. Srovnání nehod (mimořádné události) na železničních přejezdechza 1. pololetí roku 2009, 2010, 2011 (do 29. 6.) • Kde se dějí nehody (souhrn let 2010 a 2011 (1. 1.- 30. 5.) Vývoj bezpečnosti na přejezdech Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech

19. V roce 2010: 251 milionů korun • V roce 2011: 620 milionů korun • V roce 2012: 1,32 miliardy korun • Jde o peníze určené přímo na přejezdy a různá zabezpečovací zařízení přejezdů. Vedle toho vynaloží SŽDC také více než400 milionů korun na opravy přejezdů z hlediska jejich sjízdnosti pro motorová vozidla. Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Výdaje na bezpečnost na přejezdech

20. V říjnu 2010 zahájena analýza stavu zabezpečení přejezdů • Jedním z výsledků je rozhodnutí zmodernizovat poslední přejezdy s kříži na silnicích I. třídy • P6073, trať Olbramovice – Sedlčany v km 6,115: datum ukončení stavby v listopadu 2011 – za posledních deset let se zde stalo 6 nehod, vždy vlak s osobním vozem • P3737, trať Čáslav – Žleby v km 2,140: přejezd byl zařazen do plánu roku 2011 s nejvyšší prioritou – za posledních deset let dvě nehody, jedna s osobním vozem a jedna s nákladním vozem Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Letos odstraníme poslední přejezdys kříži na silnicích I. třídy

21. V současnosti jsou kamerami osazeny některé přejezdy na Moravě • Dobré výsledky – řidiči se bojí postihů za přestupky • Druhé pololetí 2011 – deset kamerových systémů na železničních přejezdech • Pro rok 2012 chce SŽDC prosadit zavádění kamer jako součást rozpočtu SFDI Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Zavádění kontrolních kamerových systémů

22. Užitečné rady před prázdninami a dovolenými • Systém číslovaných přejezdů napojený na IZS • P12345 • Telefon 112 • Videoklip „Co dělat, když…“ (AŽD Praha) Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech Zavádění kontrolních kamerových systémů

23. Výsledky kontroly stavu kolejí a otázky bezpečnosti na železničních přejezdech