Seniorolyckor med dödlig utgång 2002-2004

1. Seniorolyckor med dödlig utgång 2002-2004 Analys av Vägverkets djupstudie- material av omkomna personbils- förare, cyklister och fotgängare, 65 år och äldre.

2. Djupstudier • Polisens informationsunderlag och trafikmålsanteckningar • Obduktionsrapport från Rättsmedicin • Fordonsteknisk undersökning • Räddningstjänstens insatsrapport • Vägverkets haverirapport • Utdrag från körkort- och bilregistret Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

3. Innehållsförteckning Cyklister bild 41-47 Olycksutveckling 42-43 Motpart 44 Trafikmiljö 45-46 Hjälmanvändning 47 Fotgängare bild 48-54 Olycksutveckling 49-50 Motpart 51 Trafikmiljö 52-54 Gemensamt bild 3-20 Olycksutveckling 4-5 Trafikantkategori 6-9 Tidpunkt 12-13 Ljusförhållande 14-15 Ålder 16-17 Kön 18-19 Dödsorsak 20-21 Alkohol 22-23 Skyltad hastighet 24-25 Eget eller annans misstag 26-27 Väghållare 28 Personbil bild 29-40 Olycksutveckling 30-31 Olyckstyp 32-33 Bältesanvändning 34 Bedömd hastighet 35 Motpart 36 Risk för personbilsförare att skada eller döda fotgängare och cyklister 37 Bilålder 38-39 Säkerhetsklass 40 Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

4. Olycksutveckling Antalet omkomna seniorer i trafiken, 1996-2005 Under senare år har ca 120 seniorer årligen omkommit. Var fjärde omkommen i trafiken är senior. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

5. Olycksutveckling Antalet svårt skadade seniorer i trafiken, 1996-2005 Under senare år har ca 450 seniorer årligen skadats svårt. Var nionde svårt skadad i trafiken är senior. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

6. Trafikantkategori Andelen omkomna Endast fotgängare i kollision med fordon. De flesta seniorer omkommer i personbil och de är överrepresenterade som omkomna cyklister och fotgängare. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

7. Trafikantkategori Andelen svårt skadade* * Källa: Strada sjukvård 2003 De flesta seniorer skadas svårt som fotgängare och de är kraftigt överrepresenterade i svåra fotgängarolyckor. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

8. Trafikantkategori Andelen lindrigt skadade* * Källa: Strada sjukvård 2003 De flesta seniorer skadas lindrigt som fotgängare och de är kraftigt överrepresenterade i lindriga fotgängarolyckor. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

9. Trafikantkategori Andel omkomna och trafikarbete, 2001-2005 Nästan hälften av alla omkomna cyklister och fotgängare är seniorer, samt var femte omkommen personbilist. Seniorer utför enbart ca 10 % av trafikarbetet i dessa grupper. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

10. Avgränsningar 281 omkomna seniorer i 262 olyckor Naturligt döda, 56 Självmord, 5 219 omkomna i 200 olyckor Bortfall, 52 olyckor Mord, 1 Vidare analyserat material: 219 omkomna i 200 olyckor. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

11. Avgränsningar 281 omkomna seniorer i 262 olyckor 3 100 50 26 Personbilsförare 33 5 10 Cyklister 1 1 67 16 Fotgängare 2 Mer än var fjärde omkommen personbilsförare har konstaterats vara naturligt död. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

12. Tidpunkt - Månad 200 olyckor, andel Seniorer omkommer till dubbel så stor andel i december gentemot övriga trafikanter. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

13. Tidpunkt - Månad 200 olyckor – Personbilsförare, Cyklister och Fotgängare Fotgängare omkommer främst på vintern och cyklister på sommaren. Personbilsförare omkommer mer jämnt fördelat över året. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

14. Ljusförhållande 200 olyckor Var fjärde senior omkommer i mörker. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

15. Ljusförhållande 200 olyckor – Personbilsförare, Cyklister och Fotgängare Personbilsförare Cyklister Fotgängare Andel mörkercyklande ca 15 %* Andel mörkergående knappt 20 %* Källa: TSU 92-, VTI Äldre fotgängare är överrepresenterade i dödsolyckor i mörker. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

16. Ålder 256 olyckor (inkl naturligt död) Andel omkomna Andel trafikarbete Risken att omkomma i trafiken ökar ju äldre man blir. De naturligt döda seniorerna fördelar sig relativt jämt över åldersgruppen 65-89 år. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

17. Ålder 200 olyckor – Personbilsförare, Cyklister och Fotgängare Risken att omkomma som personbilsförare, cyklist och fotgängare ökar ju äldre man blir. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

18. Kön 200 olyckor Tre av fyra omkomna seniorer var män. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

19. Kön 200 olyckor – Personbilsförare, Cyklister och Fotgängare Män omkommer betydligt större omfattning än kvinnor som personbilsförare och cyklister. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

20. Dödsorsak 209 dödliga skador* på 200 seniorer *Anger var på kroppen det dödliga krockvåldet verkat. Skall- och bröstskador är de vanligaste dödsorsakerna hos seniorer. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

21. Dödsorsak 209 dödliga skador på 200 seniorer Skallskador är vanligaste dödsorsaken för cyklister och fotgängare. Bröstskador är vanligaste dödsorsaken för bilister. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

22. Alkohol 200 olyckor Andel alkohol- eller drog-relaterade* olyckor i alla åldrar är en av fyra, enligt ”Djupstudier över dödsolyckor i södra Sverige 1997-2002”. * Med alkoholrelaterad olycka menas att någon aktiv part i olyckan varit påverkad. Seniorer omkommer i mindre uträckning andra åldrar i alkoholrelaterade olyckor. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

23. Alkohol 200 olyckor – Personbilsförare, Cyklister och Fotgängare 5 % 9 % 7 % 93 % 95 % 91 % Personbilsförare Cyklister Fotgängare Var tjugonde omkommen personbilsförare var alkoholpåverkad. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

24. Skyltad hastighet 200 olyckor, andel Seniorer är klart överrepresenterade i trafikmiljöer med 50 km/h jämfört med övriga trafikanter. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

25. Skyltad hastighet 200 olyckor, andel – Personbilsförare, Cyklister och Fotgängare Äldre fotgängare omkommer oftast och i större andel än övriga i miljöer med 50 km/h. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

26. Eget eller annans misstag 200 olyckor Andelen som omkommer pga eget misstag i alla åldrar är 54 %. Källa: Djupstudier över södra Sverige 1997-2000 Seniorer omkommer oftare än andra på grund av eget misstag. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

27. Eget eller annans misstag 200 olyckor – Personbilsförare, Cyklister och Fotgängare Personbilsförare Cyklister Fotgängare Källa: TSU 92-, VTI Äldre cyklister och bilförare omkommer i större uträckning på grund av eget misstag än äldre fotgängare. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

28. Väghållare 200 olyckor, antal Nio av tio personbilsförarare omkom på det statliga vägnätet. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

29. Personbilsförare 100 omkomna seniorer 2002-2004 Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

30. Personbil - Olycksutveckling Omkomna personbilsförare, 1996-2005 Under senare år har ca 50 seniorer omkommit årligen som personbilsförare. Var femte omkommen personbilsförare är senior. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

31. Personbil - Olycksutveckling Svårt skadade personbilsförare, 1996-2004 Under senare år har ca 180 seniorer årligen skadats svårt som personbilsförare. Var nionde svårt skadad personbilsförare var senior. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

32. Personbil - Olyckstyp 100 olyckor, andel Seniorer är överrepresenterade i korsnings- och upphinnadeolyckor men underrepresenterade i singelolyckor gentemot övriga trafikanter. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

33. 80 % 0 % 20 % Personbil – Korsning 41 olyckor, andel Åtta av tio seniorer som omkom i korsning körde ut framför annan bil.Ingen äldre personbilsförare omkom i cirkulationsplats. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

34. Personbil – Bältesanvändning 100 olyckor Okänt, 5% Obältade, 24% Överlevt med bälte, 9 av 24 Andel obältade för alla åldrar är 4 av 10, enligt ”Djupstudier över dödsolyckor i södra Sverige 1997-2002”. Bältade, 71% Var fjärde senior omkom utan bälte. Mer än var tredje av dessa bedöms ha överlevt med bälte. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

35. Personbil – Bedömd hastighet 100 olyckor Okänt, 3% Skyltad, 87% Mycket över, 3% Över, 2% Skyltad = max 10 km/h över skyltad hastighet Över = max 30 km/h över skyltad hastighet Mycket över = mer än 30 km/h över skyltad hastighet Endast var tjugonde förare har bedömts köra över skyltad hastighet. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

36. Personbil – Motpart 80 olyckor i kollision med annat fordon, antal Hälften av personbilskollisionerna sker mot annan personbil och en tredjedel mot lastbil. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

37. Personbil - Risk för personbilsförare att skada eller döda fotgängare och cyklister Källa: Strada polis 2005, VTI Äldre och yngre personbilsförare löper 1,5–2 gånger så hög risk att skada fotgängare och cyklister som gruppen 30-64 år. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

38. Personbil – Årsmodell 100 olyckor, andel Sju av tio personbilsförare omkom i bilar som var åtta år eller äldre. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

39. Personbil – Bilålder kontra ägarålder Dödade, lindrigt och svårt skadade Förare äldre än 65 år skadas i äldre bilar än övriga förare. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

40. Personbil – Säkerhetsklass 100 bilar klassade enligt Folksams ”Hur säker är bilen?” Var tredje personbilsförare omkom i en bil med lägre säkerhet än medelbilen. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

41. Cyklister 33 omkomna seniorer 2002-2004 Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

42. Cyklister - Olycksutveckling Omkomna cyklister, 1996-2005 Under de senare åren har ca 15 seniorer årligen omkommit som cyklister. Hälften av alla omkomna cyklister är seniorer. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

43. Cyklister - Olycksutveckling Svårt skadade cyklister, 1996-2004 Under de senare åren har ca 60 seniorer årligen skadats svårt som cyklister.Var sjunde cyklist som skadas svårt är senior. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

44. Cyklister - Motpart 33 olyckor, antal Kollision med personbil är den vanligaste orsaken till dödliga cykelolyckor. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

45. Cyklister - Trafikmiljö 33 olyckor, andel Flest seniorcyklister omkommer i tätort men risken att omkomma är störst på landsväg. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

46. Cyklister - Trafikmiljö 12 olyckor på landsväg 8 st 4 st Åtta av tolv cykelolyckor på landsväg har skett vid vänstersväng. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

47. Cyklister - Hjälm 33 olyckor Okänt, 6 % Använt hjälm, 6 % Ej använt hjälm, 88% Bedöms ha överlevt med hjälm Nio av tio omkomna cyklister har ej använt hjälm. Nästan hälften av dessa bedöms ha överlevt med hjälm. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

48. Fotgängare 67 omkomna seniorer 2002-2004 Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

49. Fotgängare - Olycksutveckling Omkomna fotgängare, 1996-2005 Under de senare åren har ca 25 seniorer årligen omkommit som fotgängare. Nästan hälften av alla omkomna fotgängare är seniorer. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.

50. Fotgängare - Olycksutveckling Svårt skadade fotgängare, 1996-2004 Under de senare åren har ca 90 seniorer årligen skadats svårt som fotgängare.Var fjärde fotgängare som skadas svårt är senior. Djupstudierapport över omkomna 65 år eller äldre 2002-2004.