KLIMATIZÁCIA (anglicky Air Condition , odtiaľ tiež označenie ovládačov "A / C")

1. KLIMATIZÁCIA(anglicky AirCondition, odtiaľ tiež označenie ovládačov "A / C") • Klimatizácia vo vozidle zabezpečuje ochladenie vzduchu privádzaného do kabíny. Vzduch je ochladzovaný vo výparníku a takto ochladený je vháňaný do kabíny. • Klimatizáciu môžeme rozdeliť na automatickú a s mechanickým ovládaním. • Automatická klimatizácia sa sama stará o výmenu vzduchu a dodržiavanie nastavenej teploty v kabíne vozidla. • Klimatizácia s mechanickým ovládaním dodáva iba studený vzduch, regulácia a prípadné miešanie studeného a teplého vzduchu je na posádke.

2. Princíp • Princíp klimatizácie vo vozidle je jednoduchý a veľmi podobný chladničke. Aby sa kabína ochladila, musí z nej byť odobraté teplo. K tomu je potrebné chladiaci okruh, ktorý sa skladá z kompresora, kondenzátora, expanzného ventilu a výparníka • Chladiacim médiom klimatizácie v automobiloch je plyn. Chladiace médium funguje ako transportný prostriedok pre odvod tepla. Od roku 1995 sa smie používať iba prostriedok s označením R 134a. Táto látka je v kvapalnom skupenstve bezfarebná ako voda, v skupenstve plynnom je neviditeľná. Je to vlastne chemické spojenie fluóru, uhlíka a vodíka. Neobsahuje žiadne atómy chlóru ako predtým používané médium s označením R 12 - nepriaznivo pôsobilo na ozónovú vrstvu zemskej atmosféry, preto bolo zakázané.

3. 1 / Kompresor nasáva z nízkotlakovej časti plynný chladiaci prostriedok. Chladiaci prostriedok je kompresorom stláča a vháňaný do vysokotlakovej vetvy klimatizačného systému. Jeho teplota sa vďaka nárastu tlaku zvýšila. 2 / Chladiaci prostriedok prechádza kondenzátorom, kde odovzdáva časť získanej tepelnej energie okolitému vzduchu.Pritom dôjde k skvapalneniu chladiaceho prostriedku. Kondenzátor je vlastne druhý menší chladič, spravidla namontovaný na chladiči motora.

4. 3 / Ďalej chladiaci prostriedok v kvapalnom stave, pod vysokým tlakom a s nižšou teplotou ako pred stlačením kompresorom, prechádza expanzným ventilom. Pri prechode expanzným ventilom sa rozťahuje a stráca svoju tepelnú energiu,ktorá bola spotrebovaná na skupenské zmenu v plyn. 4 / Chladiaci prostriedok v plynnom stave, s nízkou teplotou a s malým tlakom prúdi do výparníka. Svojim priechodom ho ochladzuje. Výparník je vlastne ďalšie chladič, cez ktorý prúdi čerstvý vzduch do kabíny vozidla.. Čerstvý vzduch je v ňom ochladzovaný a ďalej vháňaný do kabíny. Chladiaci prostriedok je z výparníka nasávaný kompresorom a tým sa celý klimatizačné obeh uzatvára.

6. Ako zvýši klimatizácia spotrebu? • Klimatizácia zvyšuje spotrebu paliva, pri ochladzovaní kabíny z vonkajšej teploty 31 ° C na 22 ° C v kabíne môže spotreba krátkodobo stúpnuť približne o 2,5 až 4 litre na 100 km. • Táto vyššia spotreba trvá asi len tri minúty. Udržanie stanovenej teploty si potom podľa štýlu jazdy vyžiada 0,76 až 2,11 litrov na 100 kilometrov. • Nemecký autoklub ADAC tiež nameral zvýšenie spotreby u malého ForduFiesta 1.4 pri zapnutej klimatizácii a jazde po meste viac ako o dva litreKdežtou výkonnejšieho Audi A4 2.0 TDI s automatickou klimatizáciou Climatronic bol nárast spotreby len o 0,7 litra.

7. Tipy pre použitie klimatizácie • Aby ste znížili spotrebu paliva, najskôr interiér dôkladne vyvetrajte! • Pred koncom cesty je dobré, skôr ako auto zastaví, klimatizáciu vypnúť. Tým sa zo systému dostane vlhkosť, ktorá by inak mohla spôsobovať nepríjemný zápach vo vozidle. • Klimatizácia by mala každé dva roky prejsť kontrolou. Ak klimatizácia nefunguje, ako by mala a prestáva chladiť, pravdepodobne dochádza náplň. Tú doplní servis. • Človek najlepšie znáša teploty medzi 21 ° C a 23 ° C. Postupným vyrovnávaním teplôt medzi kabínou a okolitým prostredím pred cieľom cesty, predídete teplotnému šoku na organizmus. Všeobecne sa odporúča znižovať teplotu vo vozidle o 4 až 5 ° C.

8. Údržba a servis klimatizácie . Bežný motorista ani nespozná, že klimatizácia začína strácať na účinnosti. Náplň klimatizácia, chladivo R-134a, totiž zo systému ubúda pomaly a účinnosť klesá pozvoľna. Činnosť klimatizácia väčšinou zastaví až bezpečnostný systém,ktorý vyhodnotí príliš veľkú tlakovú stratu v systéme. • Samotné ubúdanie chladiva nemusí byť známkou zlej klimatizácia. U nových automobilov s plne funkčnou klimatizáciou taktiež dochádza k úbytkom chladiva. Je to dané veľkými pracovnými tlakmi (cca 2MPa), aj tesnenia a hadice môžu byť porézne. • Kontrolný interval klimatizácia je u nových vozidiel po 4 rokoch a ďalej potom každé 2 roky. • Kontrolu a údržbu klimatizácie vykonávajú servisy pomocou špeciálnych zariadení. Automatický plniaci prístroj najskôr chladivo odsaje a zároveň vyčistí, potom klimatizáciu vyvakuuje (tým sa odstráni vlhkosť) nakoniec doplní späť vyčistené chladivo.Mechaniktiež skontroluje tesnosť systému a doplní kompresorový olej. Tento servis trvá približne 3 hodiny .

9. Prečo a ako sa vykonáva dezinfekcia klimatizácie? • Klimatizácia je ideálnym prostredím pre šírenie chorobných zárodkov, mikroorganizmov a plesní, ktoré vnikajú do vozidla a posádka ich vdychuje. Núti ju to k kašľanie a spôsobuje ďalšie dýchacie ťažkosti. Kvôli tomu je potrebné klimatizáciu 1-2 do roka dezinfikovať. • Pomocou dezinfekčného roztoku vháňaného pod tlakom do klimatizačného systému sú mikroorganizmy odstránia, celý zákrok nie je nejako zložitý, trvá približne ½ hodiny.