I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens
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I- Généralités II- Répartition de l’espace aérien III- Aspect pratique des espaces aériens. Objectif : Identifier les espaces aériens et savoir y naviguer dans le respect de la réglementation. II- Partition de l’espace aérien II.1- Les classes d’espace

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I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

I- Généralités

II- Répartition de l’espace aérien

III- Aspect pratique des espaces aériens

Objectif : Identifier les espaces aériens et savoir y naviguer dans le respect de la réglementation.


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

II- Partition de l’espace aérien

II.1- Les classes d’espace

II.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur

II.3- L’espace aérien contrôlé inférieur

II.4- Les zones à statuts particuliers

Le législateur partitionne l’espace aérien en fonction de la densité du trafic IFR et y affecte différents niveaux de service.

Plus le trafic est important, plus le niveau de service est élevé.


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

Pour définir le niveau de service rendu, le législateur crée des

Classes d’espace

A – B – C – D – E

F – G

Espace aérien contrôlé

Espace aérien non contrôlé

Serviced’alerte

Service de contrôle

Service d’information

Service d’information

Serviced’alerte

Information de vol

EspacementInformation de trafic Information de vol

Radio

CLAIRANCE

Transpondeur

II. Partition de l’espace aérien àII.1- Les classes d’espace


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

IFR : obligatoire dans toutes les classes crée des

VFR: obligatoire si le vol est contrôlé

Radio

CLAIRANCE

VFR et IFR: obligatoire si le vol est contrôlé

(attention à l’espace de classe E)

Si j’ai, je dois !

L’État peut obliger l’utilisation dans un espace

(souvent, les espaces qui ne possèdent qu’un SSR)

Transpondeur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

Classification des espaces aériens crée des

  • Dans tous les espaces contrôlés, les IFR seront espacés entre eux !

  • Il faut maintenant regarder les autres cas…


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

VFR crée des

A

TMA 1 PARIS 1500 2500

A

Seuls les vols IFR sont admis.

Ils sont espacés.

Sauf dérogation

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

B crée des

B

TMA 3 BRUXELLES 3500 FL195

IFR et VFR admis

Les vols VFR sont espacés de tous les autres trafics.

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

C crée des

C

TMA 3 TOULOUSE 3500 FL095

  • IFR et VFR admis

  • Les vols VFR

    • sont espacés des vols IFR.

    • reçoivent des informations de trafic sur les autres vols VFR.

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

D crée des

D

TMA 3 NANTES 2000 FL065

IFR et VFR admis

Les vols VFR reçoivent des informations de trafic sur les vols IFR et les autres vols VFR.

D

CTR NANTES SFC 2000

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

E crée des

TMA 1 CAEN 2000 FL065

E

  • IFR et VFR admis

  • IFR contrôlés, VFR non contrôlés

  • Tous les vols bénéficient, dans la mesure du possible, du service de circulation (info de trafic)

  • Une CTR ne sera jamais de classe E !

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

F crée des

F

  • IFR et VFR admis

  • IFR et VFR ne sont pas contrôlés.

  • Les vols IFR bénéficient

  • Du service consultatif

  • Les vols VFR bénéficient

  • - Du service d’information de vol, sur demande

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

F crée des

Service consultatif de la circulation aérienne:

Service fourni à l’intérieur de l’espace aérien à service consultatif aux fins d’assurer, autant que possible, l’espacement des avions IFR


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

G crée des

IFR et VFR admis

Tous les vols bénéficient du service d’information de vol, sur demande

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

Pas de limite crée des

Espace aérien SUPERIEUR

1 UIR

Limite supérieure de l’espace inférieur

Espace aérien INFERIEUR

L’État détermine le nombre de FIR

!

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

A crée des àE

TMA

Contrôle d’Approche (APP)

Contrôle des aéronefs à l’arrivée et au départ

E

CTA

AWY

ACC:

Contrôle des aéronefs en route

AàD

G

  • Anglais

  • Zone = region

  • Région = area

CTR ou TWRTour de contrôleContrôle du circuit d’aérodrome

F

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

ZONE P crée des

ZONE R

ZIT

ZONE R

ZONE D

ZONES

À STATUTS

PARTICULIERS

ZONE R

ZRT

ZONE R

ZONE D

ZONE D

ZONE D

ZONE R

ZONE P

TSA

ZONE P

ZIT


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

Zones interdites crée des

Pénétration interdite H24à tout trafic civil VFR et IFR

P

Prohibited

5 en France, dont PARIS

hum !!!!

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

R crée des

Zones réglementées

  • Pénétration subordonnée à certaines conditions.

  • Peut être interdite pendant les heures d’activité.

R

R

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

Zones dangereuses crée des

  • Pénétration soumise à aucune autorisation.

  • Se fait sous la responsabilité du CDB.

Mais Danger pour les aéronefs

D

!

D

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur


I g n ralit s ii r partition de l espace a rien iii aspect pratique des espaces a riens

Parcs nationaux et régionaux crée des

Respecter une hauteur minimale de survol

II. Répartition de l’espace aérien àII.2- Espace Supérieur et Espace Inférieur