Suuremad teetööd 2014 Riigimaanteede rahastamine

1. Suuremad teetööd 2014Riigimaanteede rahastamine Aivo Adamson Maanteeamet / peadirektor 1.04.2014

2. Maanteeameti eelarve/täitmine

3. Teede rahastamine Aastane investeeringute vajadus: 280 miljonit eurot – 2 200 km aastas – 7-aastane tsükkel 25% kehvas seisus riigimaanteede osakaalu vähendamine 10%le 2012. aastal ehitati ja remonditi 1599 km ja 2013. aastal 1819 km teid. Teehoiukava 2014 – 2020 kinnitatud Euroraha saab kasutada ainult TENT teedel (1245 km) Ülejäänud 15 255 tuleb säilitada ja investeerida riigirahadest Kõrval- ja tugimaanteede olukord halveneb, kui rahastus väheneb. Kruusateede katete alla viimise programmi täitmise suutmatus. Aastal 2014 olime sunnitud vähendama kruusateede remondi mahtu 150 km-lt 50 km-le.

4. Suuremad teetööd 2014 Kaupo Sirk Maanteeamet / peadirektori asetäitja ehituse ja arengu alal 1.04.2014

5. 2014. aasta suuremad teetööd

6. Liiklusohtlikud kohad (kokku 65)

7. Suuremate sildade remont (kokku 56)

8. Kuumtaastustööd Kuumtaastustööde korraldamisel: Ehitustööde käigus võimalikult vähene liikluse häirimine; Teetööd ei tekita liiklusele üle 10 min ajalist viivitust; Tööde teostamine intensiivne (kuni 3,5 km päevas). Tööde protsess: eemaldatakse olemasolev liikluskorraldus, teekattemärgised, kattehelkurid jne. Seejärel tehakse ühenduskohtade freesimised, mahasõitude, tasanduskohtade ja muu asfalteerimine ning põhiradade kuumtaastamine. Lõpuks taastatakse esialgne liikluskorraldus.

9. Kuumtaastusobjektid 2014

10. Topi liiklussõlme ehitus Ehitusaeg: 2013–2014 Jälgimäe tee ühendus Alliku-Laagri-Hüürumaanteega Liiklussõlm Tallinna-Pärnu-Ikla maanteele Viadukt üle Tallinna-Pärnu maantee Raudteeviadukt Tallinna-Keila raudteele (viadukt valmib Eestis uudse tehnoloogiaga: see ehitatakse raudtee kõrval valmis ja lükatakse hilisemalt õigesse kohta) Liikluskorraldus Tallinna-Pärnu maanteel peab olema tagatud 2+2 rada

11. Kurna-Luige ühendustee Ehitusaeg: 2013–2014 Tallinna ringtee (km 16,2–17,9) 2+2 sõidurajaga I klassi maantee Ulukite läbipääsu tunnel ringtee alla, müraseinad jne. 85% rahastusest tuleb Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfondist Liikluskorraldus: Töövõtja peab tagama ehitustööde ajal ringteel vähemalt 1+1 asfalteeritud sõiduraja olemasolu. Kõik ajutised ümbersõidud ja laiendused peavad olema asfaltbetoonist kattega. Kogu ehitusobjektil ei või liiklusseisakud ületada 5 minutit ja seisakutest tekkinud järjekorrad ületada 1,5 kilomeetrit.

12. Kurna eritasandiline liiklussõlm • Ehitusaeg: 2014 – 2015 • Tallinna ringtee (km 11,8–16,2) 2+2 sõidurajaga I klassi maantee • Kurna-Tuhala mnt 2,7 km 1+1 sõidurajaga III klassi maantee, • 1 sõidutee viadukt, 1 jalakäijate viadukt, 1 jalakäijate tunnel, • 4,2 km kogujateid, müraseinad. • 85% rahastusest tuleb Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfondist. • Liikluskorraldus: • Ehitustööde ajal tuleb tagada ringteel vähemalt 1+1 asfalteeritud • sõiduraja olemasolu. Kõik ajutised ümbersõidud ja laiendused • peavad olema asfaltbetoonist kattega. Kogu ehitusobjektil ei või • liiklusseisakud ületada 5 minutit ja seisakutest tekkinud • järjekorrad ületada 1,5 kilomeetrit.

13. Kurna objekt enne ehituse algust

14. Nehatusillad • Ehitusaeg 2014–2015 • Linna piiril asuva ja koos sildadega renoveeritava Tallinna-Narva • maanteelõigu pikkus kokku on 600 meetrit (km 10,2-10,8). • Maksumus 4 906 665 eurot, millest 80% tuleb Euroopa Liidu • Ühtekuuluvusfondist. • Liikluskorraldus: • Ehitusaegne liikluskorraldus peab tagama pidevalt 2 + 2 • asfalteeritud sõidutee pideva toimimise ning ajutised • kiirusepiirangud ei tohi olla väiksemad kui 50 km/h.

15. Tartu läänepoolse ümbersõidu  V ehitusala liiklussõlm • Ehitusaeg 2014 – 2015 • Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa mnt km 189,12 - 191,55 rajatakse • 2 eritasandilist ristmikku, raudtee viadukt ja jalakäijate tunnel. • Liikluskorraldus: • suunatakse koguja- ja kõrvalteedele, liiklejate kasutuses • 6 m laiune asfaltkatte sõidutee.

16. Tartu läänepoolse ümbersõidu  I ehitusala liiklussõlm Ehitusaeg 2014–2015 Ehitatakse 2 turboringristmiku, 1 jalakäijate tunnel Viljandi Ringristmikule ja veoautode parkla. 85% rahastusest tuleb Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfondist. Liikluskorraldus: liiklejate kasutuses 6 m laiune asfaltkattega sõidutee

17. Mõniste-Ape maantee rekonstrueerimine Ehitusaeg: aprill kuni november 2014 Piiriületuse koostöö programmi ESTLAT toetusel Mõniste-Ape mnt km 0,0 – 8,9 rekonstrueerimine, hind 2,75  miljonit eurot. Remonditakse tee muldkeha, uus kate, uued truubid ja liikluskorraldusvahendid, ehitatakse ümber ristmikud. Rõugest Luutsniku suunas – Rõuge ja Haanja valla piirile – 3 km tolmuvaba katet. Liikluskorraldus: Teed ei suleta, tööd tehakse liikluse all ning poole tee kaupa.

18. 2+1sõidurajaga maantee Andres Urm Maanteeamet / planeeringute osakonna juhataja 1.04.2014

19. 2+1 sõidurajaga maantee Lahendust kaalutakse kui perspektiivne liiklussagedus jääb vahemikku 6000 – 14000 autot/ööpäevas

20. 2+1 sõidurajaga maantee Võimaldab möödasõitu planeerida Välistab ohtlikud möödasõidud Takistab ka sõiduki juhusliku kaldumist vastassuunavööndisse

21. 2+1 sõidurajaga maantee Ristmikud ja mahasõidud valdavalt samatasandilised Eesmärk mahasõitude arvu optimeerimine Üksikutele majapidamistele juurdepääsuks piirde katkestus

22. 2+1 sõidurajaga maantee Rootsis lubatakse keskpiirdega maanteelõikudel suurimat lubatud sõidukiirust kuni 100…110 km/h. Kiirust piiratakse juhtudel, kui mahasõidud paiknevad lähestikku, samuti piiratakse kiirust suuremate ristmike piirkonnas või keskkonnatingimustest ja tee geomeetriast lähtuvalt.

23. 2+1 sõidurajaga maantee Vasak- ja tagasipöörde lahendus

24. 2+1 sõidurajaga maantee Ääsmäe – Kernu ja Kernu ümbersõit Tehnilise projekti koostamine 2+1. Ehitus 2015 – 2016 Kernu ümbersõit 2018 – 2019 Mäo – Tartu Etapiviisiline realiseerimine 2018

25. Väo liiklussõlm DP koostamine Tehniline projekt Ehitus 2017 – 2018

26. Sillamäe raudtee eritasandiline ristumine DP koostamine Ehitus 2016

27. Aitäh! Maanteeamet info@mnt.ee